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周转材料配置计划

测量配置计划

模板设计

4.1 底板导墙模板设计 底板侧模 200mm；集水坑、电梯井四周侧模采用砖胎模370mm、200mm，地下室墙体第一道水平施工缝留置在基础底板上返 300mm 处，板面采用不小于 12mm 多层板拼装，次龙骨采用50×80的木方@250mm，主龙骨采用φ48 双钢管。详见下图。

4.2 电梯井、集水坑等承台竖向砖胎膜砖胎模砌体高度在2米之内时墙厚为 200mm 厚；砖模高度≥2 米时，墙厚为370，砌筑砂浆采用M5水泥砂浆，砌至上口往下0.5米位置以后缩为200mm厚；砖胎模从混凝土垫层上砌 起，砖胎模砌筑完毕,用 1:3水泥砂浆在砖胎模内侧抹灰，抹灰厚度控制在20mm。所有阴角和阳角均做成圆角。立面垂直度允许偏差3mm，表面平整度允许偏差3mm，阴阳角方正，允 许偏差 3mm。

4.3 电梯井、集水坑内撑模板设计电梯井坑、集水坑等用木胶合板和木方制作成筒模，钢筋绑扎完成后，用塔吊将筒模吊到安 装部位安装，吊装后安装支撑架，在混凝土浇筑前压上配重，防止上浮。当需要设置施工缝时，在混凝土浇筑前，在施工缝墙体中间设3mm厚、400mm 宽钢板止水带。钢板接长时两块钢板搭接处必须满焊，同时钢板 U 型口朝向迎水面一侧。 地下室外墙使用止水螺杆，止水螺杆的两端放置一个3mm*3mm的模板垫片，拆模完成后将垫片剔除，口洞封堵用防水砂浆填实，刷一遍聚氨酯，形成直径为 10cm 的圆。

4.4 独立基础模板

上一阶台用长木方钉固在下层阶台上，并配合木方斜撑，保证整体稳定性，斜撑间距不得大于 700mm，如下图所示：

4.6 管道井模板支设 模板整体加固好后再次复核对角线长度，并在四个角钉边长不小于 500mm 等腰直角三角形 模板，加固四角，保证阴阳角方正。 模板安装质量需符合规范要求，电梯井、管井预留洞尺寸[+10,0]mm；相邻模板表面高差不大于 2mm。

4.7 框架柱模板设计

 1）框架柱采用次龙骨采用木方立放，间距≯200mm，主楞采用8#方柱扣； 

 2）框柱模板加固示意图取两片快易加固件弯头向上，首尾反向放置在方柱相对两侧的辅助 支架上。

 3）取另外两片快易加固件弯头向下，首尾反向放置在方柱另外两侧的辅助 支架上，折弯边 缘与模板外缘对齐，尾端依次穿过折弯处。

  4）检查4片快易加固件的连接，确保快易加固件的尾端外缘贴紧快易加固 件底部，快易加固件内缘贴紧方柱模板背楞。

  5）快易加固件紧固取4片快易加固件斜铁放入快易加固件尾端的卡槽内，用锤子依次加固， 锤子加固时确保力度均匀以保障模板方正。

方柱扣间距450mm，加密区400mm；首个方柱扣离地距离150mm；方柱在3m以内，不需要加密。超过3米，需设置加密区。例：高为5.8 米，底部加密区为2.8 米（5.8 米减去3米计算），方柱扣间距为400mm，方柱上部 3 米为非加密区，方柱扣间距可在 400-450mm 之间。 

  6）柱模安装方法 施工时先在预安装的柱模下沿柱周边用木胶板抄平，缝隙用水泥砂浆封堵，以保证柱模下平整度及混凝土施工过程中不漏浆。弹控制线：在柱子周围弹出双线（模板线和20㎝控制线），即根据控制轴线位置放样出柱的 位置、尺寸线，用于检查柱钢筋位置，及时纠偏，以利于模板位置就位。再在其周围放出模板控制线。放双线控制以保证柱的截面尺寸及位置。如图示：

4.8 梁板支设体系 4.8.1 轮扣体系（普通模板）

 1）楼板：

普通模板支撑采用轮扣钢管脚手架，纵横间距为 1200mm×1200mm，步距 1800mm，采用可调 托座进行高度调节 U 拖伸出长度 300mm，架体顶端的自由高度为 650mm。竖向剪刀撑：5m-8m 的架体外围采用连续的剪刀撑，内部的架体，每隔一跨设置一道剪刀撑。水平剪刀撑：顶部设置梁下设置水平剪刀撑。满堂脚手架搭好后，根据板底标高铺设Φ48 双钢管主龙骨，50mm×80mm木方次龙骨，次龙 骨间距不大于 300mm，次龙骨上方铺钉 1830mm×915mm×12mm 覆膜木胶板。

2）梁：

沿梁纵向方向主楞骨间距 600mm；h≤500mm，不设穿梁对拉螺栓；500＜h≤800mm 时，沿梁高中部设一道φ14 的对拉螺栓，水平方向间距不大于 600mm；800＜h≤1200mm 时，沿梁高设两道φ14 的对拉螺栓，水平方向间距不大于 600mm；

4.8.2 盘扣体系（高支模） 1）高支模区域：一汽-大众汽车有限公司新技术开发中心项目高支模区域主要集中在试验中心楼车身部分 2-1~2-14/2-A~2-D（南-1、南-2；标高-0.5m-8.4m；层高 8.9m）动力总成试 验中心楼一层、二层 1-1~1-14/1-A~1-G（B-1、B-2；标高为-1.5m-7m 和 2 层标高为 7m-16m；层高分别为 8.5m，9m）；整车试验中心一层 1-3~1-21/1-A~1-E(C-2、C-3；标高-0.5m-8m；层高为 8.5m);（C-4；0.5m-8.5m 层高为 9m）整车试验中心一层 2-1~2-7/2-A~2-E（C-5）层 高 8m-8.9m。等

3）楼板

4）梁

5）构造措施

4.9 楼梯

楼梯模板采用12mm 厚的木胶板及50mm×80mm 的木方现场放样后配制，踏步模板用木夹板与50mm 木方预制成型木模，而楼梯侧模用木方及若干与踏步几何尺寸相同的三角形木板拼制。支撑架立杆采用φ48 钢管，间距≤900mm，纵横两向设置两道水平杆，水平杆步距1.5m,扫 地杆距离地面 200mm 设置。在楼梯板内设置飞机腿，飞机腿下面垫一块模板防止漏筋。楼梯施工缝模板的做法采用后插板施工法，楼梯施工缝设置在梯段板跨度端部1/3 范围内（向上 第三步的位置），施工缝垂直于梯板，以设置在踏步阴角处为宜。后插板作用是在上跑梯段 混凝土浇筑前，将垃圾、浮浆等杂物从预留口清理出去，预留板缝宽为 100mm。

质量要求

混凝土修补

模板拆除应遵循先支后拆、先非承重部位后承重部位以及自上而下的原则。在模板拆除时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。拆下的模板、配件等严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂，以备待用。模板的拆除必须接到项目部的拆模通知后方可拆除，严禁私自拆除模板。当柱混凝土强度达到 1.2N/mm2 时，先拆除一块模板，保证拆模时不缺棱掉角方可进行全部 模板的拆除。梁板模板拆除条件如下：

拆模前需提交拆模申请，待试块合格后方可拆除；

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8.1 首层模板在基础的级配砂石回填完成之后进行施工。 

8.2 当洞口小于 350mm 时，板内的洞口使用与板筋同规格钢筋通过洞口形成钢筋网，大于 350 小于 2500（如电梯井）的洞口使用 A8 钢筋网片间距大于 20cm 进行封堵具体工艺如下；

8.3 女儿墙泛水高度为 300mm 以下不采用不加通丝套管，直接浇筑在混凝土里。

 8.4 净高大于 600mm 的梁，下设独立支撑。

 8.5 跨度不小于4m的混凝土梁板，起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000。

 8.6 不允许使用 CAD 快速看图进行指导施工。

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