宝马总部纪念建筑的这50年！

宝马总部成立50周年： 庆祝 慕尼黑的地标性建筑

世界上最大的四缸建筑 - 宝马总部为 慕尼黑的地标 ，最近也迎来建成的50周年。这座是由建筑师卡尔·施万泽（Karl Schwanzer）教授于1972年设计的开创性项目，它被认为是建筑史上的一个里程碑，并成为了城市天际线和公司企业形象的永久特色。与毗邻的博物馆一起，成为一种永恒的精神解体。

现在来一起探索宝马的这50年历程吧！

宝马总部和毗邻的博物馆建筑群不仅标志着卡尔·施万泽建筑事业的巅峰，也在20世纪70年代初的现代办公建筑领域树立了新标杆。这位维也纳建筑师的设计将立面设计的 令人印象深刻，并且还将其于 创新、灵活的空间概念相结合，为宝马的建筑理念奠定了 经久不衰的 基础。

Schwanzer的塔楼进一步集中体现了西德建筑设计，并且从那时起，影响了以后的土木工程项目。鉴于 塔楼作 为一个有趣的结构，标志着宝马的成就， 到今天 一直在吸引着崇拜者。

“这不是一个正常的建筑。这是工业建筑 - 工程建设。它也没有像几个世纪前的建筑那样一起安装砖块，这座建筑的高度有99.5米。在我们慕尼黑有一条奇怪的法律，我们的主大教堂，这座美妙的哥特式建筑，高90.8米，但是不能有其他建筑像大教堂一样高。“宝马博物馆馆长安德烈亚斯·布劳恩博士站在总部前说。

开启竞争！

1968年4月，宝马执行管理层发起了一场竞赛，要为新总部选择设计，并邀请了八位在类似项目有突出成就的建筑师。空间规划必须考虑到管理和生产方面的技术进步，包括这些技术的进步要给工作流程不断带来变化。

此外，新的行政综合体的尺寸和设计，不仅要反映公司的重要性，还要与周围的其他架构融为一体。这包括住宅楼，宝马工厂，主要交通枢纽和未来的奥运设施。评委们被建筑师卡尔·施万泽（Karl Schwanzer）教授的100米高设计所震撼，称其余的都是历史。

卡尔·施万泽（Karl Schwanzer）为宝马总部设计的草案表现出他老师奥斯卡·尼迈耶（Oscar Niemeyer）的影响，因为宝马大厦和巴西建筑师博物馆碗的雕塑元素十分相似。

该塔有一个三叶草平面图，形成新建筑群的高点和中心，而其99.5米的高度在1968年慕尼黑内城规划法规规定的最大值之内。这一限制是基于慕尼黑圣母教堂塔楼的高度，这些塔楼有98.6米。而建筑物的高度不能超过100米。它22层中分为18个办公楼层，包括两个管理委员会，四个技术楼层，一楼和一个地下室。

宝马总部：倒置建筑兴起

该建筑不是在地基上，而是悬挂在屋顶上的十字形钢梁结构上。世界上只有少数这种类型的悬空建筑，且没有一个被建造到Schwanzer设计的高度。在建筑方面，这意味着该建筑不是从底部向上传统地建造，而是首先完成近100米高的建筑物的上层。四个圆柱形元件最初是在地面上建造的，然后通过液压方式升高，并分几个部分完成。

每个圆柱体都悬挂在四个巨大的起重机臂上，这些起重机臂以十字架的形状放置在建筑物的中央。 塔 轴 由钢筋混凝土制成，位于非常坚实的地基上。主要的拉伸力和压缩力被建筑顶部三分之一的夹层钢筋混凝土格子梁，以及外立面的垂直扎带和压缩柱所吸收，从而确保了整个设计的稳定性。这种设计和建造方法使宝马塔具有轻盈而独特的轮廓，即使在它高度和16，800吨的悬挂重量的情况下。

四个气缸

董事们最初认为该建筑过于未来主义与 实验性， 与实际应用相去甚远。但它最终还是被认为是最佳解决方案：每层四个办公区的圆形平面由塔楼的四个单独悬挂柱创建，形成行政大楼外部平面的三叶草形状。

建筑师本人对建筑形状的推理完全基于圆形平面，注重平面逻辑合理性和功能性，并且要有用于现代办公工作。在Karl Schwanzer看来，三叶草平面图为现代办公室设计带来了以下特征：短路线可优化各个部门之间的沟通和办公，并配置空间有最大灵活性。

每周建造一个新楼层

施工开始两个半月后，塔楼的基础和地下室上方的两层已经到位。四个月后，使用Simcrete滑模工艺将塔楼的核心提升到近100米的高度。塔楼顶部的承重十字架，地板使用预应力钢筋悬挂，由液压机以每周四米的速度升高。

每周可以准备一个新的楼层，并吊装到上面完成的楼层，同时进行玻璃和立面工作。通过这种方式，建筑物的四个圆柱形部分以相同的速度从地面均匀上升。

“对于塔楼，两部电梯最初是为22层建造的。每个楼层都建造在地面上，所有的东西在液压的帮助下竖立起来。22楼最先被竖立，其他楼层都在下面。这个过程实际上节省了很多时间，只花了24个月就差不多了。“Andreas Braun博士解释。

项目信息：

品牌： 宝马

建筑：宝马总部

设计：卡尔·施万泽教授

建造时间：1970-1972

造价：约1亿马克

最大高度：99.6米

楼层：22层（塔楼18层办公）

建筑面积：14，730 m2