城市交通枢纽：火车站、机场、轻轨......改造设计策略

城市从诞生发展一直与交通存在着千丝万缕的联系，从古代四大文明古国的发源地——内河流域开始，发展到近现代——经济发达国家与发展中国家的城市化历程，无一不渗透着交通对城市发展的影响，与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现，进而推动了城市化的进程。

可以说，交通和城市是命运共同体，是城市发展变革的最好见证者。

实景图

今天我们来 看看在城市中关于交通建设的改造提升。

1、轻轨站点改造

城市轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展迅猛的轨道交通形式。近年来，随着中国城市化步伐的加快，城市区域群的发展，在我国重庆、上海、北京等城市纷纷兴建城市轻轨。

城市轻轨具有 运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高 等优点。其与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系，它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。

西安曲江轻轨线 ，这是一条全长6.8km、贯穿了大唐芙蓉园及曲江池遗址公园周边的观光线路。

实景图 ?吴清山

沿线分布 9个站点及1个维修站点 ， 上部是站体，下部是辅助商业及便民设施 等。

轻轨线及站点区位图示  ?DDB秉仁设计

升级改造后的曲江轻轨各有千秋。上部是游客的月台层，曲江的空中游览由这里开启；下部是辅助商业，分别是买手店、咖啡厅、下午茶、酒吧、深夜食堂……打造多彩的乐活IP。

   

实景图   ?吴清山

   

实景图  ?吴清山

设计依据站体外部的风貌肌理、自然环境、社会活动等不同属性，将站点分为四大类型—— 乐活﹒亭、绿野﹒屋、水岸﹒特、风貌﹒存 。

实景图 ?尹涵硕?吴清山?DDB秉仁设 计

实景图 ?吴清山

实景图 ?吴清山

2、公交站改造

如果城市中有一种交通工具是每个城市，都必须有也必定存在的：那就是公交。公交路线遍布整个城市，价格亲民，能够解决大部分人们出行的需求，缓解交通压力。

莲花山公交总站 项目位于深圳福田区莲花山的西南角，使用者是深圳公交集团的三八红旗车队。

实景图 ? 张超

改造前的公交总站是一座三层高的瓷砖外墙老房子，一层是办公，二、三层是宿舍。

改造前实景图

随着时代的发展，陈旧的建筑设施与形象逐渐难以其内部使用、对外交流和宣传的功能需求。

改造后实景图  ? 张超

基于此，公交集团决定对整体建筑和环境进行改造，同时把建筑的二、三层宿舍转化为党群中心和办公空间，旨在为车队提供一个舒适的办公场所，也为市民提供优美的候车环境和优质的服务。

为了保留原有形态，建筑的三个主要立面以及屋顶增加了新的幕墙表皮，新的幕墙表皮是 开放且立体 。

实景图 ? 张超

设计根据原有建筑梁的位置，将新的幕墙分为四层，每一层靠原有结构出挑钢梁支撑，并且每隔3.6米设置竖向钢柱，使得加建的幕墙形成稳定的结构框架。

新幕墙的每一层分布了若干个变截面梯形体，而每个梯形体分别由一块“U”型穿孔铝板和一块平整的穿孔铝板组成。

实景图 ? 张超

建筑原有的二层和三层的瓷砖墙翻新成涂料墙，四种绿色形成的丰富条形图案与周边的绿树相得益彰。而白色的幕墙立面让建筑保持谦逊的姿态同时，内侧的绿色外墙透过幕墙若隐若现。

3、火车站改造

火车站作为城市高强度的交通发生源，集合着多种交通方式的到发。随着高铁时代的到来和城市化进程的推进，逐渐开始出现交通需求和供给不匹配的矛盾。

许多城市建设较早的火车站选址位于老城区， 由于建设年代久远，老城区基础设施落后，公共服务和社会管理滞后，交通拥堵等城市病严重。且火车站周边为密集建成区，又紧邻城市道路和轨道交通，可利用空间有限 。

如何利用旧城更新和轨道建设的契机，对火车站枢纽及周边道路进行交通提升改造，提高客流集散效率、发挥交通枢纽效能、缓解城市交通拥堵，构建“外达、内畅”的现代化客运枢纽成为亟待解决的问题。

浙江嘉兴火车站 的改扩建工程是 嘉兴迎接建党一百周年的重要项目， 于 2020.6.23开工， 2021.6.25完成， 站体设计为地面一层、地下多层，是中国首个全下沉式火车站。

鸟瞰图 ?CreatAR Images

实景图 ?存在建筑

实景图 ?CreatAR Images

MAD邀请了古建专家、学者、顾问合力，对大量历史影像资料及《嘉兴市志》中残存线索进行分析和数字复原，以求忠于老站房历史原貌。

实景图 ?奥观建筑视觉

整个复建站房外立面为青砖，砖柱、线脚及门窗发券为红砖，复建所用的21万块青红砖均以南湖湖心泥为原料，在嘉兴当地非物质文化砖窑烧制。

实景图 ? CreatAR Images

实景图 ?奥观建筑视觉

紧贴着复建站房的是新站房的 “漂浮”金属屋顶 。新站房进出站平台和候车大厅都收至地下，地上仅“消隐”为一层高度，尊重老站房的尺度，并谦虚呼应。

实景图 ?奥观建筑视觉

充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻，让室内空间开阔明朗。

实景图 ? CreatAR Images

实景图 ? CreatAR Images

然后是 人民公园，这里 承载着所有老嘉兴的记忆，园内有多处文化古建筑及众多古树，深受当地人民喜爱。 此次的公园改造提升是整个火车站项目的重要组成部分。

实景图 ?奥观建筑视觉

MAD及其他设计施工单位对人民公园开展了保护和修复工作包括： 拆除了原有的围墙，让它成为城中无边界的人民公园；保留所有古树、修复公园内多处核心古建筑；平移公园内亭廊榭、清淤园内水系；安装亮化工程及打造细节景观 等。

因旧车站与人民公园之间的环境转变与冲击让片区割裂，MAD决定通过将火车站原底面广场混乱的交通枢纽放置地下，放大“人民公园”，让公园的绿色自然延展至片区35.4公顷的地上面积。

枢纽内流线示意图  ?MAD

4、 除了嘉兴火车站，国内还有一 火车站改造成为博物馆 ，这是一个全新的既有建筑改造模式。

一举成为展示盐城湿地文化的新地标。

实景图 ? 章勇

幕墙节点设计详图  ?上海都设营造建筑设计事务所

5、机场改造

最后我们再来看一个国外机场改造的案例。

芬兰赫尔辛基机场扩建部分的完工为航空之旅增添了一丝冒险与浪漫的色彩。

实 景图 ?Tuomas Uusheimo

从50年代起，扩建工程就分阶段多次实施，逐步改进了机场的功能。2016年，机场运营商Finavia发起了2号航站楼改造与扩建的设计竞赛，内容包括 将出发和到达大厅搬迁至新楼 ，以便将现有2号航站楼的出发大厅改造为申根专用。

2021年底新落成的航站楼占地4.3万㎡， 由两个不同的体量组合而成，分别以木制的天花和蓝色空间为标志。

实景图 ?Tuomas Uusheimo

除出发与到达大厅外， 两个体量中还包括了一处联运枢纽，以及安全控制、海关与行李提取区。因与旧航站楼直接相连，新航站楼遵循了传统的设计逻辑，将出发和抵达的乘客分流至不同的楼层。

实景图 ? Tuomas Uusheimo

机场中旧建筑的天花板看起来十分轻巧且具有构造性，而新出发大厅在使用了 极重构件的情况下，玩转了“轻质”的概念 ，将结构藏于由预制木单元所打造的天花板之间。建筑整体的灵活及可塑性让屋顶看起来仿佛悬浮于空中。

实景图 ? Tuomas Uusheimo

新出发大厅与旧航站楼之间的蓝色低层安检区，具有强烈的可识别性。这一颜色从外部向内一直延伸，让进入出发大厅的乘客 无不注意到它的存在。 除提高辨识度外，蓝色还有助于缓解乘客在安检时的紧张气氛。

实景图 ? Tuomas Uusheimo

扩建后的机场将在2022年夏季全面投入使用。随着翻新工程的完成，新的主入口和到达大厅将能够服务于全部乘客，在一个航站楼的屋檐下实现全部功能。

结语：

围绕交通枢纽开展规划，促进城市有机更新，对城市转型、产业升级正在产生重要意义，未来将成为部分城市在城市有机更新中所选择的路径之一。