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JGJ 100-2015最小净距

发布于：2022-08-24 16:01:24 来自：建筑设计/公共建筑设计 [复制转发]

原规范要求车旁边有墙的话，车位距离墙的尺寸要超过0.3m，这样要求方便人下车，是合理的。但是若车旁边是柱子，对车位和柱子的距离是没有要求的，柱子可以设在车位边。这样柱子若正好在车门处上下车很不方便，确实是原规范的一个bug。

这次的规范修改了这个问题，表4.1.5增加了第三条注释：当机动车与柱间净距满足要求，但由于柱与机动车相对位置不合理而影响机动车开门及驾乘人员下车时，应优化柱子与机动车的相对位置或将净距扩大为0.6m，以满足使用要求。这个改变，其实影响非常大。

原来地下车库布置，有多种柱网形式，其中垂直和水平方向柱网长度差不多的叫大柱网（图1），均为8m左右。由于本次规范的修改，这种车库的布置方式在以后的住宅设计中面临淘汰。

另一种柱子的布置方式叫大小柱网（图1），水平方向长度还是8m左右，垂直方向柱子加密了，在车头和车尾分别放着柱子。垂直方向的柱网变成5-6m左右，车位和车道柱网是不均匀的。

其实这几年我们一直在推大小柱网模式。因为这种状模式虽然柱子增加了一排，但总体结构造价和大柱网相比是节约的。原因是这种柱网垂直方向梁的跨度和整个板的跨度减少很多，垂直方向跨度减少之后次梁大概率也可以取消，钢筋混凝土量会大幅度减少，总体结构造价和大柱网相比减低很多。

规范修改以后，住宅项目几乎只能采取这种模式了。因为大柱网的柱子，基本正好是在开车门的位置，按照新规范规定，原来柱子距离车0.3m不够，需要做成0.6m。水平方向的柱网要每跨度增加0.6m，面积要增加非常多，这肯定是不经济的。而大小柱网模式柱子布置在车位头、尾部，正好避开了车门位置，所以在以后的住宅项目上大柱网基本会被淘汰，大小柱网会形成主流。

以上讲的是住宅项目地下车库，由于这条规范的调整，对公建项目的柱网布置会产生更大的影响。

公建项目，地上一般是商场或者办公楼等，地下室为地下车库。公建项目没法采用上面讲的大小柱网模式，因为那样地上柱子和地下需要对齐，垂直方向柱子太密了，没法使用。公建项目只能采用双向大柱网，但由于地下车库上面讲的新规范要求，柱子距车位的距离，要留出0.3m的空间，而且车位的宽度要加到2.5m，如图2，垂直方向的柱跨，当柱子宽度是0.6m的时候要加到8.7m。

框架结构的柱跨，在7-8m是相对合理，造价也是比较低的。但以后的设计，一个方向的柱跨要做成8.7m，另外一个方向柱跨为保证车库布置最经济应布置成7.8m，和我们现在公建框架常用的8m×8m左右的柱跨完全不同了，对以后整个建筑方案的设计都会有一个比较大的影响。

知识点：最小净距

车库建筑设计规范JGJ 100-2015

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