知识点：过冷器

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所谓“过冷”，就是将冷凝后的饱和液体通过某种装置（如过冷器）和?法（或措施）进?再冷却，使其温度低于冷凝压?下的饱和温度，称之为过冷。把过冷前的液体温度与过冷后的温度相?较，差值为“过冷度”。

过冷是为了使节流前的制冷剂液体减少在节流过程中产?的闪发?体，减少闪发?体所占容积的?容，提?单位制冷量；同时也提?了回?的过热度，对保护压缩机不处湿冲程运转，都有?定的好处。

在较?型的制冷系统中，为了使进?节流阀的制冷剂液体温度降低些，减少在节流时或节流后产?的闪发?体，适当提?制冷效率，?艺设计中在储液器后（使?节流阀节流的系统必须要有储液器）加装了专门?来过冷的设备——过冷器。它的结构型式是套管式、喷淋式等，原理是利??冷凝后的饱和液体温度更低的冷却?再次冷却（如深井?），?般可?冷却前再降低3~5度的温度（即过冷度为3~5度）。还有些?型氟制冷系统，如?型冷库等，虽然没有专门的过冷器，但把供液管与回?管包扎在?起保温，利?回?管的低温降低供液管?的液体温度，也可把?段供液管和膨胀阀直接安装在库房内通过，经再次冷却达到过冷的?的，从?提?制冷效率。同时也加热了回?管的温度，避免压缩机吸?过潮蒸汽?可能产?液击。

?细管节流的系统，?细管与回?管（吸?管）合并在?起?，有合焊在?起的，有?热胶套套在?起的，有从回?管中穿过的，还有缠绕在回?管上的，也有的将?细管或供液管直接在箱体内通过。?细管与回?管进?热交换，使节流前的液态制冷剂与回?管道中的低温制冷剂蒸汽进?热交换冷却?得到过冷，这样既可减少回?管路中可能夹带的液体液击压缩机，同时?能达到节流前液体制冷剂过冷的?的。假如把冷凝器故意加?，留出空间得到再次冷却?过冷也是可?的。但在规范的设计中是不会这样做的，考虑的是尽量缩?整体体积和重量，减少制造成本。对于?型或微型?细管节流的系统，是不会加设专门的过冷器的。

不要把整个冷凝过程分拆开来说话，把冷凝器的进?或上部说成是“冷凝”，下部或过滤器部位说成是“过冷”，不能把冷凝过程的初始温度与终端温度之差作为“过冷度”，那是错误的！?体从冷凝器的上部进?，逐步与外界进?热交换，冷凝温度逐步得到降低，最后冷凝（液化）成液体，积存在冷凝器的尾端或过滤器?，这是完整的冷凝过程。不能说冷凝器的上部是冷凝，下部或某部位就是“过冷”；也不能把冷凝器的进?温度与出?温度相减作为“过冷度”，或者把冷凝过程中的某段温度与冷凝器的出?温度的差值当成为“过冷度”，这是不恰当的，甚?是错误的，误解了冷凝过程。

在?定的压?下，温度?于饱和温度的蒸汽，称为过热蒸汽。制冷压缩机排?管处的蒸汽温度，?般都?于饱和温度，故都属于过热蒸汽，称之为“排?过热”。

由于回?管（吸?管）的长度和隔热程度，使管内的蒸汽与外界传递?加热，这种现象称之为“吸?过热”或“管道过热”。这种过热会使压缩机的吸?温度升?，吸?蒸汽的?容增?，导致单位容积制冷量降低，压缩机的制冷量减少，这对制冷循环是不利的，在这问题上称为“有害过热”。因此，要求在吸?管道上必须做好隔热，尽量缩短吸?管的长度，以减少这种有害过热。

在使?膨胀阀的氟制冷系统中，应?过热度来调节热?膨胀阀的开启度，这种现象称之为“有益过热”。同样，氟蒸汽在经过回热后产?的过热，也属于有益过热。

过热前的饱和温度与过热后的饱和温度之差，称为过热度。

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