知识点：四通阀

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1.中间流量：

由四通阀结构不难发现，当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所?，E、S、C三条接管互相串通，有?定的中间流量，此时，压缩机?压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的?的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作?，避免空调系统受?压破坏。

2.压?差与流量的关系：

四通阀换向的基本条件是活塞两端的压?差（即排?管与吸?管的压?差）（F1-F2）必须?于摩擦阻?f ，否则，四通阀将不会换向。换向所需的最低动作压?差是靠系统流量来保证的。

当左右活塞腔的压?差（F1-F2）?于摩擦阻?f 时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒?部份会从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管（压缩机吸??），形成瞬时串?状态。此时，若压缩机排出的冷媒流量远?于四通阀的中间流量损失，?低压差不会有?的下降，四通阀有?够?的换向压?差使主滑阀到位；如果压缩机排出的冷媒流量不?时，因四通阀的中间流量损失会使?低压差有较?的下降，当?低压差?于四通阀换向所需的最低动作压?差时，主阀阀便停在中间位置，形成串?。

1 空调系统泄漏，造成系统冷媒循环量不?；

2 天?很冷时，冷媒蒸发量不够；

3 四通阀与系统匹配不佳，即所选四通阀中间流量??系统能??；

4 空调机换向时间。?般系统设计为压缩机停机?定时间后四通阀才换向，此时?低压趋于平衡，换向到中间位置便停?，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作?造成流量不?；

5 压缩机启动时流量不?。

1.四通阀线圈断路、短路或电压不符合线圈性能要求，造成先导阀的阀芯不能动作；

2.由于外部原因，先导阀部变形，造成阀芯不能动作；

3.先导阀?细管变形或堵塞，造流量不?，形成不了换向所需的压?差；

4.主阀体变形，活塞部被卡死?不能动作；

5.冷冻油变质或系统内进?杂物，四通阀活塞卡死；

6.四通阀焊接时，温度过?，内部零件发?热变形?不能动作；

7.制冷系统冷媒泄漏，冷媒循环量不?，达不到换向所需的压?；

8.压缩机温度过?，由于制冷剂泄漏等原因压缩机得不到很好的冷却，排?温度过?导致四通阀内部零件变形卡死或换向不灵。

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