一、城市综合交通的基本概念
1、城市综合交通:城市对外交通、城市交通、城市公共交通、城市交通系统、城市道路交通系统;
2、现代城市交通的特点与发展规律。
二、城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。
1、从地域关系上,分为城市对外交通和城市交通。
(1)城市对外交通。城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通,以及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。其主要交通形式有:航空、铁路、公路、水运、等。
城市中常设有相应的设施,如机场、铁路线路及站场、长途汽车站场、港口码头及其引入城市的线路。市域的对外交通总体布局应主要尊重各专业部门的规划,符合城镇体系发展和相互联系的要求,而在中心城规划中则主要关注对外交通与城市交通的衔接关系,以及对外交通设施在城市中的布置。
(2)城市交通。广义的“城市交通”是指城市(区)范围以内的交通,或称为城市各种用地之间人和物的流动。这些流动都以一定的城市用地为出发点,以一定的城市用地为终点,经过一定的城市用地而进行的。
通常含义的“城市交通”是指城市道路上的交通,主要分为货运交通和客运交通两大部分,城市道路上的交通是城市交通的主体,城市客运交通是城市交通研究的重点。现代大城市的发展表明,大城市、特大城市中轨道交通(地铁、轻轨等)将具有重要的地位和作用。此外,在一些城市还会有水运交通(轮渡、船运)和其他方式的交通。
2、从形式上,分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。
3、从运输性质上,客运交通和货运交通。
4、从交通位置上,城市综合交通分为道路上的交通和道路外的交通。
5、城市公共交通:是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通,是使用公共交通工具的城市客运交通。包括公共汽车、有轨电车、无轨电车、地铁、轻轨、轮渡、室内航运、出租汽车(将来还可能出现空中公共运输)。
6、城市交通系统。城市道路交通为主体的城市交通作为一个系统来研究。城市交通系统是城市大系统中的一个重要子系统、体现了城市生产、生活的动态的功能关系。
城市交通系统是由城市运输系统(交通行为的运作)、城市道路系统(交通行为的通道)和城市交通管理系统(交通行为的控制)组成的。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的,城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。
城市交通系统是城市的社会、经济和物质结构的基本组成部分。城市交通系统把分散在城市各处的城市生产、生活活动连接起来,在组织生产、安排生活、提高城市客货流的有效运转及促进城市经济发展方面起着十分重要的作用。城市的用地布局结构、规模大小,甚至城市的生活方式都需要一个城市的交通系统的支撑。洛杉矶的分散布局离不开它密集的高速公路网;伦敦的生活方式决定于它19世纪形成的地铁网;纽约曼哈顿的繁华有赖于发达的地铁和公交系统;巴黎历史文化环境没有受到现代机动交通的过大冲击是与发达的地铁网和公交网分不开的。而我国城市形态呈同心圆式的发展模式则与普遍采用自行车和地面公共汽车作为客运工具有关。
2.0. 3 城市公共交通 urban public transport
由获得许可的营运单位或个人为城区内公众或特定人群提供的具有确定费率的客运交通方式的总称。按照运输能力与效率可划分为集约型公共交通与辅助型公共交通。
2.0. 4 集约型公共交通 mass transit
为城区中的所有人提供的大众化公共交通服务,且运输能力与运输效率较高的城市公共交通方式,简称公交。可分为大运量、中运量和普通运量公交。大运量公交指单向客运能力大于3万人次/h的公共交通方式;中运量公交指单向客运能力为1万人次/h~3万人次/h的公共交通方式;普通运量公交指单向客运能力小于1万人次/h的公共交通方式。
2.0.5 辅助型公共交通 paratransit
满足特定人群个性化出行需求的城市公共交通方式。如出租车、班车、校车、定制公交、分时租赁自行车,以及特定地区的轮渡、索道、缆车等。
2.0.6快速公共汽车交通系统 Bus Rapid Transit system(BRT)
采用大容量、高性能公共汽电车,集成专用车道、车站和乘客服务,由优先通行信号系统、智能调度系统控制的集约
型快速公共交通客运方式。简称快速公交。
城市交通系统=城市运输系统+城市道路系统+城市交通管理系统。
城市交通系统=城市道路交通系统+城市交通管理系统。
城市道路交通系统。城市道路是城市交通的主要通道,城市中还有一些路外的客运通道系统,如地铁、架空或地面独立设置的轻轨等专用通道,需要通过 站点设施与城市道路系统相联系,城市道路系统+城市运输系统=城市道交通系统。
知识点:城市综合交通体系规划标准
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城市规划设计
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