地铁冷弱空调话题登上热搜！各地轨道交通制冷“各有妙招”

“ 杭州地铁开的不是空调是冰柜！”“ 太猛了，吹得脑壳疼！”这两天，有关杭州地铁空调温度低的话题登上了热搜。到了夏季，因为每个人对温度和风力的感知不同，地铁车厢内温度实在是众口难调。

8月10日，记者致电杭州地铁客服热线了解到，8月9日开始，杭州地铁温度管控已调整到26℃至27℃之间，应该不会感觉冷了。杭州地铁采用自动温控模式，且客室空调温度根据列车载重、室内外温度自动进行调节。杭州市地铁集团还表示，目前已在空调出风口位置贴有“空调出风口，注意温差”的标识，乘客可以根据自身的乘坐体验选择不同的乘车位置。

记者梳理发现，关于地铁空调的“冷热之争”不只是杭州有，不少城市为了解决这一问题可谓各出奇招。北京地铁今年全面启动“强冷弱冷车厢”模式。强冷车厢温度区间为22℃-24℃，弱冷车厢温度期间为24℃-26℃，乘客可根据站台地贴指示选择强冷或者弱冷车厢乘坐，让众口不再难调。同时，北京地铁公司还将依据每日运营的实际情况，对车厢的温度进行动态调整。另外，成都、长沙、南昌等地也推出了“同车不同温”的列车空调分区温控服务，满足乘客差异化需求，非常人性化。

据了解，今年7月11日~7月17日，郑州地铁针对冷弱空调设置方案发放了调查问卷，其中共有三种弱冷空调车厢方案供大家选择，投票结果显示：方案1占比47.6%，方案2占比21.1%，方案3占比31.3%。投票结果显示大多数乘客更支持方案1，即头车、尾车为弱冷车厢，中间4节车为强冷车厢。

“强冷”“弱冷”车厢温度标准是啥？据了解，根据国标规定及郑州地铁线路情况，目前郑州地铁电客车车厢温度会根据客流量大小、高低峰时段、外界环境温度自动调整，使客室温度始终保持在舒适范围内，弱冷车厢温度比强冷车厢温度高1℃。头车、尾车为弱冷车厢，中间4节车厢为强冷车厢。乘客可根据站台标识指示，选择适合自己的车厢乘坐。

小编通过整理发现，今年夏季多地采取冷弱车厢的方式，分段情况也各有不同，例如北京、宁波等地的车厢划分多是两边强冷中间弱冷，武汉、西安、郑州等地则是相反，中间车厢为强冷。还有长沙、北京部分地铁则是强冷弱冷各分一半。据了解，这个也与地铁环境、客流、民意调查等有关。

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