最近总有朋友咨询我一些关于企业BIM中心如何建立,怎么管理,如何发展的问题。我之前也参与过企业BIM中心的筹备,也写过相关的管理制度细则,总之就是摸着石头过河。感觉有些心得,跟大家分享。
随着BIM技术的发展和国家政策的支持,以及目前各种投标中BIM技术已经成为了门槛的大前提下,建立BIM中心的企业越来越多,需求也越来越迫切。那么问题来了,BIM中心怎么建立。BIM人才如何选择,这将是一个重要的核心问题,大多数摸索中的企业多少都吃过大亏。
对于BIM中心如何定位,我想首先第一点就是企业BIM中心必须是一把手工程。 一个BIM中心成立,每一个角色的职责是什么,应该干什么事,具备什么能力,团队到底需要什么人员。对于资源的分配,一把手才能更好协调。
其次, BIM中心负责人的主要工作在于与一把手的沟通,争取最大的资源支持,与外部资源保持联系,获取实用的信息,通过两者的结合分析尽快梳理出符合公司眼前现状的,符合公司定位性质的,能够提升公司实际能力的目标。
BIM能力建设是一个长远的事情,但同时也要落地有声地抓紧时间推进。首要任务是让公司内部的领导层,中层都充分理解BIM的必要性和战略意义,同时与绩效考核目标挂钩,大力推广。
先用起来,才能在实践中提出需求,才能谈到后期的开发。不要过于陷入技术领域,天天跟着一起琢磨软件,琢磨标准编写。
再次强调,重点工作就是沟通与组织能力。
让BIM技术在公司从上到下,从里到外,没有太多阻碍,思想统一,资源匹配。这个部门长至少成功了一多半。
我个人反倒认为BIM中心主任真不一定就是非要从工程专业领域来人坐镇,从信息化领域找人坐镇,配合工程领域的专家作为技术副手或者总工去解决技术问题和标准编写的工作反而更合适。
因为BIM属于信息化范畴,要时刻琢磨与信息化的关联关系,与公司内部系统的关系,与其他阶段平台产品的融合关系。
毕竟做到后期大量的开发工作在等着我们,如何开发,从公司信息化的建设角度怎么顶层设计,包括与分包商的技术整合,各种技术接口,技术路线,会让来自工程领域的大咔们捉襟见肘,让公司的BIM建设永远的差那最后的一公里。
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施工BIM应用
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智能压实-影响路基以及路面压实度质量的因素影响路基以及路面压实度质量的因素 对于公路工程的路基路面压实工作来说,其实公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序,同时也是保证公路工程的施工质量的重要环节。其施工质量的好坏将会直接影响到公路工程的质量和使用寿命,良好的路面路基压实施工,能够有效的延长公路的使用寿命,减少不必要的道路养护费用,反之,如果施工技术不到位,不能够做好路面路基压实工作,就会影响道路的正常使用,增加道路的养护和维修费用。
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