? Jeroen Verrec ht
HUB的建筑始终立足于对城市的重塑,其目标是在一个完整的空间范围内提供一致的高品质设计。这也是为什么他们一种坚持“聚焦-深度”的原则:在维持宏观视角的同时,将最微小的细节纳入考量。
安特卫普市政府计划在城区及周边区域塑造更可持续的交通系统,而这一举措的关键部分是开发一系列“Park+Ride”(停车+乘车)建筑。除了改善流通性,该市还寻求对进入市区的入口点进行外观上的提升。最终,数座新建的“Park + Ride”建筑将成为人们来到安特卫普时最先接触的门户。该项目的挑战在于要在不同尺度下结合多种交通形式,这些都超越了“Park + Ride”的空间本身。
▲P+R建筑摒弃了所有修饰元素,展示出清晰和
经过细致考量的结构和材料使用 ? Jeroen Verrecht
·在城郊地带建造三座停车楼,用以减少历史城区的汽车数量。停车楼总容量约为4000辆。
·促进有序且安全地向公共交通和软交通模式过渡。
·创建成熟且具有代表性的公共基础设施,在促进可持续交通的同时成为城市和地区的门户。
· 支撑结构即是建筑本身:柱梁、楼板以及精心设计的轴承直接定义了建筑的形象。建筑没有立面,只有节奏和衔接。
· 使用层压木梁。减少了二氧化碳含量,并带来更大的净空高度,这反过来又能为建筑引入更多日光并提高透明度。
· 紧凑的平面结构。位于中心位置、自然布局的天井提供了尺度感和可识别性。
· 超安全的流通路线。行人在外墙和天井的一侧行走,而不是在车道上行走。
· 特殊的建筑元素。包括现场浇筑的混凝土螺旋楼梯,起到引导方向和在增强公共特征的作用。
· 底层的组织布局带来共享的空间和未来规划的广泛潜力。
· 三座建筑使用了相同的设计原则,但保持了各自的特性,并对它们所处的环境作出了适宜的回应。
在不同类型的场地上,个人(汽车)与集体(电车、巴士和共享自行车)交通方式之间的实际转换是极为重要的。因此,Park + Ride建筑致力于让进出安特卫普的交通流更具可持续性和集体性。换言之,这些建筑和配套设施可以被看作是一种“运输”环境,就像机场、火车站和地铁一样,需要优先考虑换乘的舒适性、便捷性性和安全性。提高运输的可持续性需要与大都市网络内的旅客、来访者以及居民的需求保持一致,而Park + Ride的核心,就是提供设计足够完备和细致的交叉换乘系统。
▲Park + Ride提供完备和细致的交叉换乘系统
? Jeroen Verrecht
▲位于中心位置、自然布局的天井提供了
尺度感和可识别性 ? Jeroen Verrecht
▲行人在外墙和天井的一侧行走,
而不是在车道上行走 ? Jeroen Verrecht
项目包含三座Park + Ride建筑,分别命名为 Luchtbal, Linkeroever和Merksem,各自提供1800、1500和680个停车位。建筑设计取决于其结构本身,并与周围的集体空间和绿色空间形成融合的关系。建筑没有真正的立面,其外观仅由整洁的混凝土立柱和木梁(在材料方面也更加可持续)组成。位于中央的天井将日光引入结构内部,并对不同形式的交通提供了定位和引导的作用。
建筑最具美感且富有挑战性的一点是,其所传递的情绪与个性要与建成和未建成的空间交织在一起。设计团队试图将用户的需求、愿望和价值观与空间的具体特征结合在一起。这也是HUB一直以来的实践核心:正确地理解人们对环境及其氛围与功能的期待,从而在深度的共鸣中思考并推进设计。
▲在Linkeroever P+R大楼中,一条位于中心位置的自行车道直接连接到该区域的自行车网络 ? Wouter De Ceuster
HUB的建筑始终立足于对城市的重塑,其目标是在一个完整的空间范围内提供一致的高品质设计。这也是为什么他们一种坚持“聚焦-深度”的原则:在维持宏观视角的同时,将最微小的细节纳入考量。
项目图纸
▲首层平面图 ? HUB
▲标准层平面 ? HUB
▲立面图 ? HUB
▲剖面图 ? HUB
Park+Ride Antwerp
Antwerp (B), 2015 – 2022
commissioner: BAM NV
programme: 3 park+ride buildings (1500pp / 1800pp / 680 pp)
site:
P+R Linkeroever:
Blancefloerlaan, B-2000 Antwerpen Luchtbal:
Noorderlaan 502, B-2000 Antwerpen Merksem:
Bredabaan 4772, B-2660 Merksem
partners: Sweco
beelden: ? Jeroen Verrecht; ? Wouter De Ceuster
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只看楼主 我来说两句 抢板凳安特卫普市政府计划在城区及周边区域塑造更可持续的交通系统,而这一举措的关键部分是开发一系列“Park Ride”(停车 乘车)建筑。除了改善流通性,该市还寻求对进入市区的入口点进行外观上的提升。最终,数座新建的“Park Ride”建筑将成为人们来到安特卫普时最先接触的门户。该项目的挑战在于要在不同尺度下结合多种交通形式,这些都超越了“Park Ride”的空间本身。
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