6000平方米钢网架顺利提升，广州白云国际机场三期西四指廊工程钢结构首片屋盖钢网架顺利提升

7月30日，由中建钢构（华南）负责钢结构制造和安装的广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊工程钢结构首片屋盖钢网架顺利提升，标志着西四指廊主楼钢结构施工已全面步入正轨。

这也是白云机场三期扩建工程首个钢结构提升的工程。中建钢构首席专家陆建新出席仪式并致辞，中建钢构（华南）市场总监李宏斌参与活动。

项目位于广州市白云区，建筑最高点为34.4米，总建筑面积约为6.3万平方米，用钢量约4000吨。项目对于强化广州国际航空枢纽地位、推动民航强国战略目标实现、打造粤港澳大湾区发展新动力源具有重要意义。

项目屋面钢网架结构形式为正放四角锥双层网壳，钢网架最大高度达到32米，最大跨度达40米，投影面积约2.98万平方米，构架杆件共有约4万根。本次钢结构的提升范围是四区，提升面积约6000平方米，相当于14个篮球场大小；总提升高度14米，跨度40米；提升构件包括钢网架、马道等共计415吨。

考虑到钢网架结构安装高度较高，纵横向跨度较大，结构杆件数量众多、规格各异，项目采用 “原位拼装+超大型液压同步提升” 安全施工技术，将钢结构屋盖共分为四个提升区域，各区域将网架结构在楼层拼装完成后，一次提升到位。与传统高空散件拼装、分片吊装嵌补等安装方式相比， 该技术将最大施工高度从32米降低到8米 ，减少了大量的高空吊装与高空焊接作业，实现了更高精度的测量定位以及误差控制。

△原位拼装+超大型液压同步提升

为确保安全建造，减少网架临时支撑，项目在钢网架提升过程中创新性应用 同心环状提升节点 ，提升后该节点成为网架一部分，无需再高空拆补构件。

△同心环状节点

针对复杂网架结构施工，项目团队提前进行 施工全过程仿真模拟分析 ，实时健康监测系统，获取过程中杆件应力和变形情况，为现场实际施工提供可靠依据。

△施工全过程仿真模拟分析

白云机场三期扩建工程是广东机场集团落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委“1+1+9”工作部署，助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的一项重点工程，是推动广东民航高质量发展的“新引擎”。建成后，原T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。