热化了，上研动力和您一起寻找柴油机水温偏高的“刺客”

柴油机在日常生产中随处可见，而夏季和冬季的问题会更多些，主要还是温度影响。今天上研动力的小课堂和大家探讨夏季柴油机比较容易出现水温高的主要原因以及处理办法。都说炎炎夏日，4个火就可见夏季的威力。由于环境温度逐渐上升，柴油机在使用中水温高的故障也会偶有发生。而水温过高，就会引发一连串问题，比如很容易发生活塞拉缸、卡死现象。也会引发润滑油粘度下降，从而造成其他故障、导致柴油机动力性能下降、影响柴油机的正常使用。

 

所以千万不能忽视柴油机水温过高的问题，上研动力和大家一起看看可以从哪些方面着手解决问题。其实柴油机诞生至今几百年，技术已成熟，不少人都会维修，说来说去也就是几大系统。我们可以从冷却方面、散热方面等出发，一一排除，对症下药。

 

首先我们可以看下冷却系统，比如冷却液是否存在使用不当的情况，还有就是冷却水泵、节温器有无故障等。而散热方面则考虑水箱散热器堵塞、环境散热、风扇皮带和电子风扇等等问题着手。

 

冷却液在柴油机循环冷却降温的环节中扮演重要角色，如选择不当或液面不足，将严重影响柴油机的冷却性能，从而导致冷却温度快速上升。在此，上研动力提醒大家，需按照规定使用合格的冷却液，并定期检查液面，如出现不足需及时补充。若出现冷却液经常减少，则应及时查找原因并补足冷却液。

 

 

冷却水泵故障。当冷却水泵故障时，会导致冷却液流量减少，也会降低散热性能。此时上研动力建议可拆开水泵检查内腔，排除故障。如出现叶轮损坏，必要时需更换冷却水泵。

 

节温器故障。节温器的作用是调节冷却液系统的大小循环，一般在77℃左右状态以下。开启后如有水垢卡死或弹簧失效，会引起水温高。可拆卸后置于容器中，并加开水观察开启状态。如失灵需及时更换。

 

而从散热方面，则可以先看看水散热器是否堵塞。这点主要是由于使用环境的影响，水箱散热器表面由于有尘土或者油泥粘附，会使热量更难散发出来（实际使用中在野外工程类作用中较为常见）。此外，使用硬水做冷却液时，水垢沉积也是水温高的常见原因，必要时可用热水与清洗液一起对水箱内外腔、机油冷却器和水泵等内部进行水垢的清理。

 

除此以外，通风散热不良也是引起水温升高的重要因素。柴油机工作时热量无法及时排出，特别是在空间狭小的室内，以及水散热器的前端形成遮挡或出口位置偏小，都无法将工作热量排出。应在有效空间循环必须保证柴油机使用中的热量及时排入大气。

 

最后，风扇皮带及电子风扇故障也是原因之一。柴油机长时间运行带动风叶皮带涨紧力下降或皮带磨损打滑。此时需要调整皮带张力，必要时更换皮带。对水散热器自身具有电子风扇功能的，还需检查有无损坏并及时排除。

 

除了冷却和散热方面，上研动力温馨提醒，超负荷使用也有可能。柴油机超负荷工作时，会使供油量变大，从而超出柴油机本身的散热能力。此时需调整负荷至规定负荷使用。

 

如果您还有其他答案，欢迎大家与上研动力一同探讨！