城市规划与城市交通规划

关于城市规划与城市交通规划，做过“三规”的匠人们都知道，在文本中他的体现就是一章一节，不能成本。由此就出现这样的问题，城市交通规划得不到应该有的重视，许多匠人忽略了其在城市规划中的重要作用，在“总规”之后的更进一步的“详规”和“修规”更是忽略了对其应有的深度解析规划。城市交通规划被忽视，最直接的问题就是在各种审议会中不能突出其重要作用，在城市后期规划建设中就会出现各种各样的问题，很多问题演变成城市痼疾，最直观的就是“城市拥堵问题”，由于交通规划中道路，交通广场，交通设施的忽略规划，以及不能同其他方面的对接规划造成眼下的各种城市问题。今天我们先粗略谈谈交通规划在城市规划中的重要作用。

《周礼，考工记》中记载 “匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，前朝后市，市朝一夫......经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。环涂以为诸侯经涂，野涂以为都经涂。”从这句话中我们得到的最直观信息就是匠人在城市规划中首先是对城市格局的处理，这个处理最直接有效的方式就是利用道路对城市进行功能分割或者叫做分离。这不是我们城市规划寻求的功能分割体现吗？（关于这句话的深度剖析在后面的文章中会有详细论述。）

规划未始交通先行

匠人们在做规划的时候，首先就是进行规划调查，包括规划的人口分布、结构，规划区经济、工业、商业金融，自然环境及规划区优势等内容；在进行规划的时候又要遵从各种规划以及对指标的控制。之后规划的伊始就是路网的建立，很多匠人都知道先建立路网，但是却忽略了最初的路网建立的重要作用，这就是路走远了不知道最初的自己应该做什么了。

路网的建立大的方面涉及到同其他城市，旧城区等区域的有机连接，小的方面涉及到道路等级分配，道路宽度，道路断面形式，道路转弯半径等。这些问题不能处理好，在后续的规划中就会出现如下问题：

1、地块开口应该在哪个位置，这个位置是否符合要求；

2、道路红线与建筑红线是否出现冲突；

3、道路宽度和道路断面形式是否影响出行，是否影响街道经济（后面会有文章论述道路断面形式同街道经济的关系）；

4、交叉口是否应该渠化等问题。

城市规划中的交通规划涉及很多问题，需要重视。

规划建设与交通设施建设

当规划经过重重审议通过的时候，很多匠人觉得自己已经成功了，但却不知道这只是规划的开始，后续的问题出现是对前期规划的检验。

在当前的城市规划中很多规划都重点提到了公交战略问题，这是一个让人欢喜的方向，是值得大力宣扬的，公交的便利和环保人所共知。在规划中我们考虑到公交场站，保养场，首末站，公交站台的建设和选址，但很多匠人在规划中未能体现这些项目的具体内容，可能公交场站就是一个点或者一个指标，这是不负责任的。后期建设就会出现在道路上设置港湾站不能建设，路边站的建设对路段交通形成巨大干扰的问题，亦或者没有城市交通应急处理交通广场，很多人理解的道路交通广场是什么？休闲广场还是娱乐广场？道路交通广场其实是具有重要功能的广场，在城市发生交通时间能够快速处理和快速应用的场所（匠人可以有更深刻的理解）。

交通空间与城市规划

在《城市设计》-普林茨（德）一书中对交通空间做过重要论述，设计到城市机动交通和城市慢行交通，在这里不做详细论述。城市交通空间关系城市发展和城市的整体形象；交通空间的应用使得城市具有活力，显得宽松不至于压抑。（建议匠人们看看此书）。

今天就说这么多，这是鄙人的区区见解，欢迎大家提意见，欢迎大家共同讨论。