螺杆制冷压缩工作原理与故障指南

螺杆式制冷压缩属于容积式制冷压缩机， 它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动， 周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、 压缩、 排气过程。

1、 吸气过程

当转子转动时， 齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通， 由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。在转子旋转到一定角度以后， 齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开， 吸轴承转子能量滑阀 轴封 机体 内容积比滑阀 吸气过滤网入过程结束。

2、 压缩过程

当转子继续转动时， 被机体、 吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体， 由于阴、 阳转子的相互啮合和齿的相互填塞而被压向排气端， 同时压力逐步升高进行压缩过程。

3、 排气过程

当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时， 气体被压出并自排气法兰口排出， 完成排气过程。由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程， 在压缩机高速运转时， 几对齿槽的工作容积重复进行吸气、 压缩和排气循环， 从而使压缩机的输气连续、平稳。

螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出， 所以在压缩机与冷凝器之间设置了油分离器。油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油， 使进入冷凝器的制冷剂纯净， 避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率， 油分离器还有贮油器的功能。 

从压缩机排出的高温、 高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高， 不能直接喷入压缩机中， 需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。油冷却的方式一般有以下几种:

（一） 水冷油冷却器

水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器， 油在管外， 水在管内。管束固定于两端管板上， 油冷却器筒体内有折流板， 能够改善油和冷却水的热交换。由于水中杂质会在冷却器水管内结垢而降低传热系数， 因此必须定期进行检查和清洗。冬季机组不运行时，请注意拧开水盖上的放水塞， 将油冷却器内的水放掉，以防结冰损坏设备。油冷却器冷却水进水温度应小于 32℃， 机组油温控制在 40～65℃， 如果采用 WL 系列专用润滑油， 油温可控制在 40～70℃。

（二） 热虹吸油冷却器

热虹吸油冷却器的结构同水冷油冷却器的原理类似， 为卧式壳管式， 油在管外， 制冷剂在管内。经冷凝器冷凝后流出的制冷剂液体流入热虹吸贮液器后分流出一路液体进入热虹吸油冷却器， 沿途吸收管外高温油的热而蒸发。制冷剂在蒸发过程中密度逐渐减小， 油冷回气管中的气液混合物的密度低于油冷却器供液管中液体的密度， 这种不平衡产生了一个压力差使制冷剂在油冷 却器中流动。 经热虹吸油冷却器冷却后的油温度一般比冷凝温度高 10～20℃。 热虹吸系统设计、 安装时应注意:

（三） 喷液冷却

带喷液冷却的机组中， 有一路由本机组或系统中的冷凝器或贮液器引出的高压制冷剂液体， 经过过滤器、节流阀或高温膨胀阀后喷入压缩机某中间孔口， 起吸收压缩热并冷却油温的作用。高温膨胀阀的开启度取决定于排气温度， 当排气温度偏高（高于55℃） 时， 膨胀阀开启度增大；当排气温度偏低（低于50℃） 时， 膨胀阀开启度减小。压缩机上开有两个喷液孔口?高位喷液口和低位喷液口，制冷剂液体从低位喷液口喷入，则从高位喷液口喷入。带喷液装置的机组中省却了油冷却器， 使机组外形简洁， 体积更小。

螺杆制冷压缩机故障指南