首先建立了建筑模型、结构模型，对建筑结构模型进行了设计校核。采用工作集的方式，针对轨道交通机电管线种类多，管线布置空间小的特点，不同管线专业设计人员在同一个建筑结构模型上进行设计，同时对建筑结构模型进行了修改，加快了设计的效率。
针对公共区装修、建筑细部都进行了精细化表达，同时考虑了站点管线支吊架、保温层、检修空间等。
对各专业进行了设计校核和优化，针对业主最为关心的管线，作了深入的碰撞校核，包括硬碰撞和软碰撞两大块。最后需要施工现场灵活处理的碰撞，留底存档，施工交底时使用。
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铁路工程BIM正向设计记得收藏铁路工程BIM设计涉及专业多、专业接口复杂、与地形地质关系密切，在现阶段，由于专业间BIM资源不能很好地相互利用，铁路工程BIM仍以单专业翻模为主，各专业开展BIM正向设计困难。设计人员根据已有二维设计成果创建BIM模型，反向检验设计成果，而不能将设计中的“差错漏碰”防范于未然，反而给设计带来了额外的负担，使BIM技术的推广在“源头”上出现了问题。 为了给大家开展铁路工程全专业BIM设计提供参考，整理了这篇图文，以Bentley平台系列软件为基础，按照铁路工程设计一般流程，提出一种铁路工程BIM设计协同管理和正向设计方法，并对铁路BIM标准进行初步应用。
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