北京城的城墙与城门,曾被这样定义:
“世界上现存最完整、最伟大之中古都市,
全部为一整体设计,
对称均齐,气魄之大,举世无双”。
在北京人心中,这 “里九外七” 的城墙和城楼,
不仅仅是辉煌雄伟,
更是因为这里的存在与消失,
记录着北京人一代又一代的沧桑。
老北京的“内九外七皇城四”共有20座城门楼、16座箭楼(除四个皇城只有城门楼外,其余内九外七16座城门除有城楼,都有箭楼和瓮城)。城楼、箭楼共计36座。
这些城墙和城门
是北京人根深蒂固的依赖!!
午门位于宫城南墙正中,始建于明永乐时期。
早期的 午门
现代的午门
清代每三年一次选秀女,备选者经由此偏门入宫候选。 神武门,明称玄武门。玄武为古代四神兽之一。
早 期的神武门
现代的神武门
清代大行皇帝、皇后、皇太后的梓宫皆由东华门出, 民间俗称“鬼门”、“阴门”。
早 期的东华门
现代东华门
清朝末期,八国联军攻打京城,慈禧太后、光绪皇帝一行即由西华门离宫,仓皇西逃。
早期的西华门
现代西华门
天安门位于皇城南垣正中,明清时期是皇城正门。
早 期的天安门
现代天安门
地安门位于皇城北垣正中,南对景山,北对鼓楼。
早 期的地安门
东安门位于皇城东墙中间偏南。其门西对宫城的东华门,东对玉河的“皇恩桥”。
现代东安门
明末农民起义军李自成从西安门进入皇城占领紫禁城。
早 期的西安门
再看看曾经的城门,
这是北京城的“遗失的城市之美”。
“前有箭楼、中为瓮城、后是城楼”,以雄伟姿态位于左安门和右安门中间,在北京城中轴线的最南端,也是从南部出入京城的通衢要道。
早 期的永定门
现代永定门(后建)
坐在疾行于二环路的车上路过,并没有过多的留恋,还是想象当年守城的大将军在城墙上巡视;只能站在德胜门前想象,登高俯览北京城的酣畅了!
早 期的广渠门
现代广渠门
广渠门城楼现在已经不复存在,是二环路上的“广渠门桥”
曾用名“广宁门”,位于外城西面,由箭楼、瓮城和城楼组成,是北京城西防御的主要门户。
早 期的广安门
现代广安门外大街
右安门位于外城南城墙的西侧,俗称“南西门”,又称“丰宜门”。明朝嘉靖三十二年(1553)为防止异族入侵修筑外城。
早 期的右安门
现代右安门大街
左安门是北京外城南侧三个城门之一,位于永定门东面。俗称“江擦门”
早期的左安门
现代左安门大街
为护卫京城安全,古代朝廷决定在京城四周修筑外城。就有了东便门和西便门。
早 期的东便门
现代东便门(其实这是内城角楼)
西便门城楼为单层单歇山小式。
早 期的西便门
现代西便门
北京人一直生活在一座座的城墙与院墙之中,
来看看内城门的“ 各司其职”
正阳门在古时候是走 “龙车” 的——正阳门位于内城南垣的正中,是皇帝专用的城门。
早 期的正阳门
现代正阳门
崇文门,在古时候是走 酒车 的——运酒的车先进了外城的左安门,再到崇文门上税。
早 期的崇文门
现代崇文门大街
宣武门是走 囚车 的城门——犯人经刑部审核确定,从宣武门出去,在菜市口问斩。
早 期的宣武门
现代宣武门大街
阜成门走 煤车 ——门头沟的煤要进北京,最近的门儿就是阜城门。
早 期的阜成门
现代阜成门内大街
德胜门走 兵车 ——德胜门按星宿属玄武,中国文化讲玄武主刀兵,所以出兵打仗,一般从北门出城。
早 期的德胜门
现代德胜门
安定门走 粪车 ——因为以前地坛附近是北京主要的粪场。
早 期的安定门
现代安定门
朝阳门走 粮车 ——南方出产的粮食往北京调运,必须走通惠河,进城走的就是朝阳门。
早 期的朝阳门
现代朝阳门内
东直门走 瓦砖、木材车 ——过去的砖窑都设在东直门外,从南方运来的木材也从东直门进城。
早 期的东直门
现代东直门
西直门走 水车 ——西直门的城门洞上面刻着水的波纹。过去的皇帝,不喝城里的水,嫌城里水苦,专门喝玉泉山的水。玉泉山的水,听着就让人觉出一股子甜味儿来。乾隆皇帝曾夸北京玉泉山的泉是天下第一泉。
早 期的西直门
现代西直门立交桥
现代建国门
早期的和平门
现代和平门
早期的复兴门
现代复兴门
为晚清民国在城墙上掏出的“洞”,并非真正意义上的城门
早期的水关门
现代水关门(就是正义路南口)
在《北京的城墙与城门》中写过这样一句话:
“北京的城门是生动的、鲜活的、记录着北京城的脉动”
“这些美妙的城墙和城门,这些北京动人辉煌的历史的无言记录者,还能在这个世界上屹立多久呢?”
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公共建筑设计
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