6120吨钢网架顺利提升，珠海机场改扩建工程上演“千吨重头戏”

“湾区之翼”雏形初现

“碧波银贝”造型正式亮相

4月28日

中建二局承建的

珠海机场改扩建工项目 T2航站楼

面积超 6.5万平方米 ，重达 6120吨 的

屋面钢结构网架顺利 完成整体提升

标志着项目钢网架结构全面封顶

动感造型在大众视野展现

珠海机场改扩建工程项目位于广东珠海金湾区，总建筑面积19.1万平方米，建设内容包括新建T2航站楼及站坪、飞行区滑行道等。

作为粤港澳大湾区的省重点建设项目，建成后将新增28个机位，年旅客吞吐量的保障能力可达2750万人次，将大大提升珠海市旅游服务能力，促进珠海经济规模迅速提升，成为粤西大开发、粤港澳大湾区建设的重要战略承载。

珠海机场T2航站楼屋面钢结构网架

面积超 6.5万平方米

网架焊接球共计9446个

杆件达5.7万余条

若采用传统的网架拼装工艺

施工难度大且不利于工期

特别是总重达4230吨的主楼网架

是整个网架提升难度最大的一个片区

面积4万平方米，呈双曲面造型

自身厚度最大达4.2米

最大跨度达59米

整体走向是中部高东西两侧低

面对这一施工难题

项目采用 “楼面拼装，分区累积提升”

的施工方法

设置67组提升吊点

在楼面原位拼装完成网架后

利用电脑程序自动化控制液压提升系统

以每小时4米的速度精确提升

这一施工工艺避免搭设操作平台

极大地减少了支撑胎架的用量

加快了施工进度

珠海机场项目团队在施工过程中

创新施工方法，践行“三大建造”

在基坑作业阶段

创新使用 装配式平台+流水式吊装 的方式

用 三天时间完成5000吨桩基静载测试

节约工期近 30天

克服了项目前期的“心头病”

项目临近运行的珠海金湾机场T1航站楼

为了不干扰航线飞行

项目深入现场实地勘察

充分 利用BIM技术、红外线警报系统

进行三维空间数据分析

模拟灯光参数和风向分析

将灯光、扬尘、限高等控制在规定范围内

实现了“不停航”施工