关于不要在地下车库设置直流快充设备， 大家都很关心。那么，地下车库如何设置充电设备？许多朋友很感兴趣，纷纷询问。

1、现象

笔者参观了北京某超市地下车库内的一座电动汽车充电站，共有6台直流快充充电设备。其额定功率为120kW，双枪，单枪最大输出电流高达250A。

图1  某地下车库充电站

图2  直流快充设备技术参数

但是，现在电动汽车动力电池具有热失控特点，尤其在大电流充电时风险更大，一旦出现热失控现象，动力电池会产生爆燃，火情很难控制，而且容易蔓延。地下车库疏散难度、扑救难度都非常大，因此增加了消防救援的压力和难度，容易造成更大的损失。图3是锂离子电池燃烧特性曲线。

图3   锂离子电池热失控火灾燃烧特性曲线

中国建筑学会标准《电动汽车充换电设施系统设计标准》T/ASC 17-2021第8.2.1条明确规定， 除充电站、电池更换站及独立建造的停车库外，额定功率 大于7kW 的电动汽车充电设备 不应设在建筑物内 。

图4  《电动汽车充换电设施系统设计标准》T/ASC 17-2021

因此，为了人民群众财产和生命安全，不要在地下车库设置直流快充充电设备，不能抱有侥幸心理。

2、地下车库如何设置充电设备

地下车库设置充电设备是有条件的，《电动汽车充换电设施系统设计标准》T/ASC 17-2021给出了明确的答案。

该标准基于动力电池的现状 ，对民用建筑内设置 电动汽车充电设备 的三大措施和要求：

p  限制充电设备容量；

p  设置防火单元；

p   设置消防报警、消防灭火相关系统。

该标准第8.2.2条规定， 额定功率 不大于 7kW 的电动汽车充电设备可设置在建筑物内部首层和地下一层及外墙敞开式多层停车库首层 ，但应符合下列规定：

1 建筑物地下汽车库应设置 防火单元 ，防火单元宜集中设置，每个防火单元内充电车位数量应符合国家相关标准的规定 ；

    条文说明建议建筑物地下汽车库的每个防火单元内充电车位数量不大于12个。

    3  防火单元内 每个充电车位顶部应至少设置 1 只感烟火灾探测器 。

    4  防火单元内行车通道上的 防火卷帘应由火灾自动报警系统联动控制 ，并应符合下列规定：

  ① 当火灾发生时，防火单元内任 两只独立的感烟火灾探测器 或 任一只防火卷帘专用感烟火灾探测器 的报警信号应联动控制防火卷帘下降至距地面 1.8m 处；任一只防火卷帘 专用感温火灾探测器 的报警信号应联动控制防火卷帘下降到地面；

  ② 在防火卷帘两侧应设置手动控制装置控制其升降。

    5 末端配电回路应设置 限流式电气防火保护器 。

    6 配电线路的线缆燃烧性能 不应低于 B1 级 、燃烧滴落物 / 微粒等级 不低于 d1 级 、产烟毒性 不低于 t1 级 。

    7 防火单元内的行车通道应采用具有停滞功能、耐火极限不低于 2h 的防火卷帘作为 防火单元分隔 ，及采用不低于 2h 耐火极限的隔墙和楼板，持续喷淋时间和消防水枪持续出水时间均不小于 2h 。

    8 防火单元应设置 水喷淋自动灭火系统 ，并应符合下列规定：

  ① 每个车位上部应至少设置 2 个喷头；

  ② 每个防火单元内应设置覆盖到每个车位的 2 只消防水枪；

  ③ 应设置事故后清洗与污水排放系统。

    9 防火单元应设置 独立的排烟系统 ，相邻的防火单元可共用一套排烟系统，但不应与建筑物其他排烟系统共用和混用。

3、结束语
不在地下车库设置快充设备是基于电动汽车动力电池现状做出的要求，随着动力电池安全性改善和提升，工程建设的标准也会相应修改。

另悉，正在编制的国家标准《民用建筑电气防火设计标准》（暂定名）也涉及到电动汽车充电设施系统的设置要求，对该系统的设置提出更加细致、严格的要求。敬请期待！