滨水公共空间更新，激活城市活力

城市滨水区是滨水城市最重要的休闲旅游区域，研究和借鉴国内外城市滨水区开发成功案例，有助于我国滨水城市的经济发展。1950年代末至1960年代初，为了推动城市经济的发展和振兴，焕发城市中心的活力，北美率先发起了城市滨水地区重建和再开发运动，并逐渐蔓延到欧洲。到1980年代，城市滨水区复兴运动几乎遍及全球。

目前，我国经历快速城镇化的阶段，运输方式及产业的衰落导致存在很多废弃的港口码头以及城市滨水空间。滨水地区是承载着人类生活、交往、出行等系列活动的场所，是城市中最具活力的场所。所以，现在越来越多的地区，通过滨水复兴重新建立起人与水的紧密关系，恢复临水地区公共活力，提升城市的高品质发展。

城市滨水公共空间的更新设计，应利用好水体及周边环境，将设计与水体进行自然的衔接，考虑水位的影响。空间充分向水体展开，保持视觉上的可达性。创造多样化的空间，供不同人群参与使用。考虑人与环境的关系，河流和环境再生。考虑自行车及人行系统等方面的问题。以下分享四个案例，从不同的方面考虑滨水空间的设计。

01.

悉尼达令港改造

设计机构：HASSELL

达令港作为废弃的港口，在设计之初存在滨水空间与城市空间隔离，交通与邻近的社区、海港以及悉尼市中心可达性差等问题。设计方案通过梳理景观空间及交通系统，增加多样化的滨水场地，使得滨水公共空间更好地与城市相连，新的交通网络增强了场地的可达性。

达令港改造是20年来悉尼城中最重要的城市更新计划，是重塑这一重要街区的“一次千载难逢的机会”。

达令港位于悉尼市中心，1815年，随着蒸汽磨坊的开张，达令港发展成为了一个工业区。达令港口的发展与世界其他著名港口类似，经历了港口兴起、辉煌、低迷、破败和彻底废弃的过程。自港口投入使用至1960年代，达令港作为悉尼重要的工业区承担当地的港口作业。然而随着集装箱运输的盛行，达令港逐渐衰败。在1970年代初期，悉尼市议会和新南威尔士州政府开始考虑再开发该区域。1984年，悉尼市议会宣称“达令港的港口作用已经衰落”以及“需要投入资金对该地区进行改造复兴”。悉尼市政府和新南威尔士州政府共同决定将达令港再利用为集娱乐、商业、展览、会议中心等为一体的场所，并成立达令港发展局来促进、鼓励、引导和管理达令港的土地开发和区域发展。在1988年，为了庆祝澳大利亚建国200周年年庆，达令港被改造为庆典的中心场所并向悉尼市民重新开放。

设计公司与新南威尔士州基础设施部及联实集团紧密合作，为整个20公顷的片区规划城市设计框架，使达令港公共空间更好地与城市相连，并提供人们聚集、放松以及游玩的新场所。

通过为公共绿地重新注入活力，整合景观及开放空间，融合水景、公共艺术品、广场及展演空间，设计师打造了丰富的空间来举办各类活动，包括露天音乐会、马戏表演、市集摊位、以及街头表演等。

对步行系统进行升级，升级后的人行道、骑行道以及公共交通网络让人们可以更方便地到达此片区，此前这里与邻近的社区、海港以及悉尼市中心呈互不联通的状态。

达令港公共空间通过跨专业团队之间的紧密协作打造而成。优美的设计融合公共景观，加上因地制宜创作的艺术品与建筑的融合，使公共开放空间最大化、文化特征更突出、联接更紧密、视野更宽阔。

更多元的公共体验纳入了新的公共空间，如中式园林广场，浅浅的水池开放时可供孩子们玩耍。

悉尼国际会议中心的三幢建筑风格鲜明而又统一，以连续的景观元素、平台以及材料作为基础。景观与周围环境无缝连接，无形中放大整个景观空间。

与悉尼国际会议中心展览建筑的外立面的结合，形成阶梯型的景观，架高的活动平台及广阔的草地绿色屋顶由步行路径和平台相连，可纵观整个片区。

02.

德国Hafencity滨水城市公共空间

设计机构： Miralles Tagliabue EMB

Hafencity项目最典型的特点就是每天的潮汐变化。不断改变的水平面的高度，体现了港口低地的典型特征。设计师通过抬高周边地势解决建筑问题，通过不同层级的斜坡、楼梯和栈桥系统连接起不同层次的景观，应对每次风暴潮的来临，空间高程的变化在涨落的潮水和市民之间创造合适的距离。

Hafencity 西部的公共滨水空间是城市南部港区改造过程中最重要的组成部分。在历史上，这个地区在不断变化，但是一直都承担着港口和工业用途。

为了防范滨水地区的风暴潮，中心城市的功能区： 如居住、工作、商业、文化和休闲等新型混合功能地区中的建筑会建造比原先高出约三米的地方。

考虑到市民的需要，设计师重新研究了整片区域的内容，更新后的空间可以让人们在这里感到放松和自由。新的城市规划把滨水区打造成一个极具吸引力的空间，使得公众从居住区来到水边，让每个人都享受到这里新的人造景观。这里的空间是由水和植物所定义的，人们可以在公共空间的每个层面上找到水和树木。

功能区高程的三级变化：

· 水平面高度（0.00m）：一个大的浮动平台为小型船只，快艇和渡船提供停靠的区域，同时形成了滨水休闲空间。特殊设计的浮动平台为种植在低层的植物提供可能。

· 滨水走廊高度（4.50m）：这个高度层级主要为了行人设计，从临街小型咖啡馆可以俯瞰滨水走廊。这个高度的设施只有在非常恶劣的天气下才会被淹没，大约每年有两三次。

· 街道（7.50m）：设计师在街道一级设计了服务于行人的广场和游乐区域。同时试图分开步行和车辆交通。

斜坡，楼梯和栈桥系统连接起不同层次的景观。该项目中最受欢迎的主角是空间中的绿色植物；不同的植物类型和不同的季节会产生不同的景观效果，这里的植物材料也和德国北方城市有明显的区别。

03.

加拿大防波堤公园更新

设计机构： Claude Cormier + associes

防波堤公园整体空间充分向水面展开。本项目的海岸线蜿蜒曲折，突出水面，易受水体的侵蚀，设计了考虑自然、海岸线条件、水体的影响，恢复了卵石滩和防侵蚀护岸，抵御自然的侵蚀。

原有的防波堤公园就已经拥有优越的公园条件—成熟高大的树木、岬角和海湾之间有极具吸引力的空间序列、美妙的公共艺术作品、靠近市中心和皇后大学的行人以及安大略湖地平线畅通的远景。

尽管拥有这些强大的元素，公园在多年的使用后，仍然需要重新恢复活力。公园的基础设施，如道路、家具和海岸线通道，需要提升以优化公园的功能和体验。

第一部分对现有防波堤公园的升级改造，以改善其连通性；增加树木，改善长达半公里的百年枫树林；拓宽道路，设置新的家具和照明设备，并在湖边建造座位平台。

第二部分要求沿着公园起伏的海岸恢复卵石滩和防侵蚀护岸。防波堤公园最初建在从历史防波堤延伸出来的湖堤上，面对安大略湖，很容易受到国内一些大风大浪和海岸线条件的影响。

第三部分是在设计第一部分和第二部分时偶然出现的。一些大胆的居民经常在防波堤公园界限外的废弃码头上自发的游泳、晒太阳和放风筝，这一现象暗示着一些不可抗拒的可能性。这座城市的水处理厂拥有这块场地和码头主导权，他们同意对公园进行改造。最终，这里成为了加拿大的第一个深水城市游泳码头。

更新后的防波堤公园和Gord Edgar Downie码头在金斯顿引发了城市的顿悟，重新唤醒了人们与水之间的深刻联系。

04.

上海闵行横泾港东岸滨水景观公共空间改造

设计机构：SPARK思邦

项目利用一抹红色，设计成为不同的形态及空间场所，例如连续的步道系统以及滨水社交空间，连接两岸的社区及商业，使得项目具有整体性，为使用者提供了一个互动的社交公共空间。    

闵行区滨水景观项目，在24个月前，该区域杂草丛生的河岸还是一片衰败，面对着通往破旧工业仓库的小路，以及工业和废弃的公用设施，显示了该地区多年被忽视的状况。

如今，它已经成为一个充满活力的开放空间的核心场所，城市公园连接起包含商业、科技和复合用途的综合体，现有的开发项目已经围绕它进行了升级。

设计公司的提案勾画了一个长达750米的休闲空间，满足了政府和社区对该空间场所如何更好地促进行人相互关联的愿景，并推动了一个更可持续的生活环境。

设计师以单细胞硅藻重复出现的图案为设计理念。硅藻的形态抽象成二维和三维的物体，使河岸充满活力，讲述河流和环境再生的故事。

河岸的设计包括连续的绿色带状步道、跑道和自行车道以及三座人行桥。这些设施将社区中的住宅、教育和商业连接在一起。

景观的设计是通过分层的四个不同的区域来加强滨水体验的创造，并首次实现了对河流的可达性。这些线性区域采用了抽象的河岸形态，沿河岸分布着草坪、咖啡馆、体育公园和活动广场的创新活动区域。

资料来源： HASSELL、SPARK 思邦、Miralles Tagliabue EMB、Claude Cormier + associes

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