东京地标，涩谷 Scramble Square

? Shibuya Scramble Square

涩谷 S cra mble Square 波形塔楼，是 东京涩谷站全新TOD， 本项目包括集结有 4 家铁路运营商、9 条铁路线的涩谷站，是日本 9 条地铁线的转换枢纽，每日可运送 330 万名乘客。为给到访者提供安全舒适的城市环境，便捷的通勤体验，涩谷中心区正通过整合一系列项目以实现都市再开发，包括车站周边的交通流线提升、防灾设施的建造、新型产业的吸纳、及其作为文化之都的全球形象提升，继而回应基址复杂且异质的文脉语境。项目落脚于三个反映街区特质的独特设计要点，即“城市核（urban core）”、“引人入胜的角落（drawing eyes to the corners）”和“涩谷天空展望台（shibuya sky）”。

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? 铃木研一

在涩谷 Scramble Square 塔楼的设计方案中，重新布局交通基础设施，通过设置“城市核”空间整合了垂直动线，从而实现了公共交通的顺畅连接。由于涩谷地区的特有山谷地形、加之主干道对城镇分割以及铁路公司的反复搬迁和扩建/重建，致使涩谷变得支离破碎，成为行人难以通行的城市区域。为解决上述病症，“城市核”作为一个垂直中庭空间意在实现平滑的纵向动线。

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剖面图

?  Shibuya Sc ramble Square

“城市核”不仅具有功能性，作为一个空间，以公共交通为中心，通过直接连接动线与商业设施，设置广场与文化传播基地，使移动本身变得妙趣横生，同时为城市增添了繁华氛围。塔楼以其独特的“凹陷”立面在城市之中广为人知。塔楼立面是一排排螺旋向上的百叶窗，打破了其巨大的体量规模，并营造了与周围城市景观的连续观感，在提高其自身视觉辨识度的同时，与外部广场和设施建立了“互为风景的关系”，使得城市愈加生机勃勃。

?  Shibuya Sc ramble Square

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建筑师以打造“涩谷特有的超高层建筑”为目标，采用由“硬塔部”向下过渡为“软底部”的结构。低层部分的动态变形着重表现人流与城市建设中的动感元素，而高层部分则通过四角处造形和光线反射的变化来呼应涩谷街道呈放射状的分布形态。塔楼吸收着来自繁华热闹之城的能量，直入云霄，充满活力。在涩谷的各个角落都可以看到与城市相连塔楼的挺拔身姿。

? 铃木研一

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在涩谷，道路和铁路从谷底的中心向外辐射，使“角落”往往比“侧面”更显眼。因此，塔楼的设计旨在将视线引导到各个角落，以呼应城镇的都市景观。立面每一块低辐射玻璃的高度都超过四米；窗格的形状在塔楼角落会发生轻微的变化，以改变其对应的反射外观。放置于玻璃板上的白色陶瓷印花旨在增强其朝向角落的透明度，继而创造视线交流。项目整体的流动性从塔楼下部开始，一直蔓延到屋顶观景台，有如塔楼从街道上升到天空一般。

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项目还整合了“涩谷天空”展望台，塔楼高约228米，冠部即为可欣赏到东京全景的观景台，吸引了来自世界各地不同年龄层次的游客，在这里可将东京一览无余。建筑师故意将其留空，以让来访者能从城市的喧嚣中解放。平台周边被透明的玻璃屏幕包围，提供了通畅的360度全景视野，使人同时感受到东京的动感活力、及其与天空的统一感。作为一个全新的漂浮公共空间，“涩谷天空”还将涩谷地区所辐射的城市景观和高耸的摩天大楼连系在了一起。

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项目图纸

涩谷天空展望台渲染概念图

项目信息

项目名称：涩谷 Scramble Square（一期，东塔楼）

建筑设计：日建设计、隈研吾建筑都市设计事务所、SANAA事务所

项目地址：涩谷区，东京，日本

用地面积：15,275.55 m2

建筑面积Ⅰ期（东座）：181,000 m2

高度Ⅰ期（东座）：GL+229.70 m

完工时间：2019年8月

业主：东急株式会社、东日本旅客铁道株式会社、东京地铁株式会社

项目团队：日建设计、东急设计顾问、JR东日本建筑设计、METRO开发

总承包商：Tokyo architects & engineers and taisei corporation

摄影师：铃木研一、Shibuya Sc ramble Square