工厂化生产 装配化施工 推进施工标准化

本刊专题文章《交通强国 勿以“缝”小而不为》自今年初刊登以来，在桥梁建设领域引发对伸缩缝的持续关注和探讨。此次我们推出《预埋装配式伸缩缝专题》系列三篇文章，继续关注伸缩缝，从小“缝”着眼，推动品质工程和交通强国建设。

传统技术工艺的桥梁伸缩缝还在工程耐久性、可靠性方面刻苦钻研，而预埋装配式伸缩缝已经通过突破性创新，不仅有效解决了耐久性和可靠性的问题，又向前大大迈了一步，瞄准了资源节约和环境友好，而这也正是品质工程的关键所在。

传统桥梁伸缩装置现场安装采用“后嵌法”施工，在桥梁主体结构上预留槽口，槽口上预埋有锚固筋，再在伸缩缝槽口处铺设临时伸缩缝，然后在临时伸缩缝上随着桥梁面一起摊铺沥青。

无论是模数式还是梳齿板式，伸缩缝的施工安装工艺百年来并没有实质性变化。安装伸缩缝时，首先凿除、清运、处理槽口内所有建筑垃圾。再修饰预处理伸缩缝槽口对结构深度、宽度、梁端缝隙、标高、坡度，使之达到设计要求，最后是逐步安装桥面伸缩装置组件。

传统安装方法存在不足之处是，每次铺装在伸缩缝处的两层沥青及临时伸缩缝，都需要进行切割并凿除清运，耗用大量资源，对环境不友好，需要大量人力、物力和运力；裸露的伸缩缝槽口对桥面交叉施工存在一定的安全隐患；在伸缩缝安装、养护过程单幅存在整体交通中断，影响项目工期及整体工程效益。

此外，传统梳齿板桥梁伸缩装置采用螺栓锚固的方法，先预埋螺杆，螺母裸露在伸缩面板路面，伸缩面板的沉孔深度只有15mm~20mm深，螺母咬丝距离只有12mm~17mm，伸缩面板在荷载的反复冲击下，螺栓容易疲劳松动，一旦掉板，螺杆裸露在行车道上，容易产生爆胎隐患。

武汉耐久伸缩工程有限公司 总经理 刘祖江

采用预埋装配式安装的 “超高性能单元装配式同步变位梳形板桥梁伸缩装置”，将传统的“后嵌法”施工分为两个步骤进行，前期预埋装配和后期面板安装，两步骤与桥面工程各施工交叉进行，有效衔接，节约了工期，提高了质量，降低了资源消耗和环境影响，是一种安全、耐久、节能、环保的桥梁伸缩缝技术工艺重大创新性突破。

“超高性能单元装配式同步变位梳形板桥梁伸缩装置”施工装配过程如下：

（1）修整并清理梁端预留槽口 检查桥台预埋钢筋

查看现场伸缩缝槽口情况，校正桥台不规则预埋筋，认真检查预埋钢筋，特别注意预埋筋不得出现裂缝、松动现象，有上述现象应及时按焊接要求进行补焊、整理。槽口预留宽度和深度要符合设计要求，不符合设计要求的要加以整改。

（2）安装预埋组件

根据伸缩缝型号尺寸要求，设计专用工装精确定位标高、坡度，安装焊接伸缩装置的预埋组件与桥台预埋筋固连，螺栓套筒内侧有φ16的通直筋与之进行焊接，确保牢固，安装预埋组件时可按设计要求修饰梁端缝隙宽度，严格控制预埋组件中任意相邻螺母距离误差±2mm。

（3）安装模板，浇筑混凝土

已安装完成的伸缩装置预埋组件，左右预埋组件均用木板立模，模板用铁丝捆绑在预埋组件上，确保不漏浆，伸缩间隙不能有支撑，保证模板不变形用螺帽密封预埋组件的螺母套筒，在模板内浇筑混凝土，标高、坡度与预埋系统组件中的螺母套筒组顶面标高、坡度一致，并养护。

（4）安装防水橡胶条

防水橡胶条镶嵌在C型钢内，橡胶条长度按每道缝长度剪切。 

（5）安装工艺盖板

工装盖板用螺栓拧紧，防止垃圾泄露到桥台，保证桥下行车及行人安全。

（6）沥青摊铺、划线、切割

工艺盖板完成后，桥面开放通行工程车辆。待桥面沥青摊铺结束后，进行划线、切割，准备伸缩缝面板安装。

（7）拆除盖板，清理缝内垃圾、安装丝杆

切除工装盖板和结构宽度处的沥青，清理干净槽口，丝杆安装在螺母套筒内，便于面板与预埋组件定位。

（8）标高调节层施工

使用UHPC80超高性能混凝土对桥梁伸缩装置内部结构进行有效装甲补强，调制标高调节层，用以调节伸缩面板与桥面衔接的平整度。

（9）安装防尘不锈钢板、安装同步半轴橡胶支座

（10）安装盖板，取出丝杆

（11）安装螺杆并加压

螺杆与预埋组件的螺母套筒相对应安装，并加压完成。

（12）养护完成后开放交通

“超高性能单元装配式同步变位梳形板桥梁伸缩装置”施工工艺与桥面工程各施工交叉进行，有效衔接，节约了工期，提高了质量，降低了资源消耗和环境影响，是一种安全、耐久、节能、环保的桥梁伸缩缝技术工艺重大创新性突破。