这才是走心的道路设计！别光想着种树就完事了！

▲ 遂宁南滨江公园 / 易兰规划设计院

很多人以为，市政道路嘛，不就是做条人行道，种排行道树就完事了。 事实上并非如此，真正的道路设计远比你想象中要复杂得多。

▲ 昆小薇 · 振华实验小学等地块更新改造 / H+L景观事务所

一般来说，不同道路景观位置，需要有不同的处理手法。接下来，我们先看看这些位置分别需要怎么处理吧。

对于人行道来说，首先要注意路侧设施的布局要合理，尽可能增加人行道的有效宽度，方便人通行。而行道树的树池应紧贴路缘石，同时采用平整、透水的篦子，并填平。行道树应以树形整齐美观，分支点统一的树种为主。

▲ 骆驼街道福业街街景改造工程 / MYP迈柏+麦尔肯+合舍合

为了确保行人的安全，人行道与机动车道还需要分离，一般可以抬高人行道，或者通过设置绿化带来处理。

▲ 长春万科街头公园 / 派澜设计事务所

铺装上尽可能选用节能环保的透水面砖。目前有不少地方陆续使用条纹步道石这种新型材料，造价不高，纹理丰富。而对于商业、广场前路段，则可以根据成本适度替换成天然石材。

▲ 骆驼街道福业街街景改造工程 / MYP迈柏+麦尔肯+合舍合

在主干道的交叉路口，你会发现交通绿岛，这是用来分隔、组织交通，保证车辆的安全行驶。一般在植物配置上会以低矮灌木、地被为主，并点缀高杆乔木，以确保不阻挡车辆的正常视野。作为美化道路的存在， 交通绿岛一般还需要点缀观赏树、艺术小品等，以丰富城市的“颜值”。

▲ 武汉光谷转盘

除了交通绿岛以外，同样起到分隔作用的还有外侧退绿带。它是城市道路中比较特殊的存在，属于退让绿地。较为宽敞时，可以设置带状公园、健身广场等，供居民游玩、聊天。它不仅为城市增添了色彩，还为居民提供了休憩空间。

▲ 退让绿地作为公园：圣安东尼超级街区 / Leku Studio

▲ 退让绿地作为运动广场

澳大利亚阿德莱德港口改建滨海儿童运动公园 / ASPECT Studios

分车绿带分为机动车隔离带、机非隔离带。如果绿化带比较窄的话，采用单一品种行列式种植，或多品种段落式种植即可，以乔木或灌木搭配地被植物。

▲ 厦门国际会展中心道路绿化 / 华苑园林（施工）

要是绿化带较宽，则可以使用植物自由组团，乔灌草共同搭配。乔木可以选择特色棕榈、丛生乌桕、重阳木、朴树、乌桕等，而灌木则可以选用红叶石楠、红继木、金边假连翘等色叶植物及三角梅、紫花马樱丹、毛杜鹃等观花植物。

▲ 厦门国际会展中心道路绿化 / 华苑园林（施工）

街头绿地又分为封闭式与开敞式。封闭式一般面积较小，直接通过乔、灌、地被的搭配组合完成设计，讲究错落有致，立面上要有层次感。

而开敞式则布置面积较大的地块，一般给居民提供休憩、日常锻炼、散步的功能空间。现在的开敞式街头绿地，甚至会融入场地记忆，打造出别具一格的特色景观。 

▲ 南宁 融创 凤屿湖街角广场 / 岱朴景观