将AFS系统与LED灯的联合应用，会给汽车照明带来怎样的惊喜？

    车灯就好比汽车的眼睛，是保证汽车安全行驶的重要组成部分。而传统的汽车照明系统已无法满足人们日益提高的安全行车的需求，特别是在夜间行驶时普遍存在着两大显著的缺点：一是驾驶员容易受迎面而来的车辆的眩光影响而分散注意力，蓝丁胶增加了事故隐患；二是在弯道或十字路口能见度低，且存在照明盲区。

    为了减少眩光，欧洲各国当局要求为汽车配备自动前大灯调平系统。自适应前大灯系统(AFS)是应此要求而开发，音箱线可自动适应不同行驶环境和条件照亮前方，进一步提升行车安全性。如果将AFS系统与车用LED灯的联合应用，这又会给汽车照明带来怎样的惊喜呢？

    AFS（AdaptiveFront-lightingSystem），即自适应前照明系统。通常汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，taica极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。而AFS系统就是一套能够根据行驶路况和车辆状态的变化自动对灯光的照度分配进行最优化调节的系统，系统能够提供最优的行驶安全性和驾驶舒适性。AFS系统在国际上也是一项新的汽车照明系统，它改变了以往前照灯只有远光和近光两种照明功能，在基本近光的基础上增加了三种不同的近光，是一种能够实现恶劣天气照明、弯道随动转向、车身纵倾调光、故障诊断等四大主要功能的汽车照明智能化解决方案。

    AFS系统利用可变的光学系统、电子控制、随动系统技术，可根据道路和天气状况，自动地改变前照灯的光形，把有限的光投向更需要照明的地方，大幅度地提高夜间行驶的安全性。其工作原理如下：当汽车进入特殊的道路状况（如弯道）时，由于方向盘和速度发生变化，角度传感器和速度传感器传输到电控单元（ECU）的信号就相应发生了变化。ECU捕捉到这些信号的变化，同时判断车辆进入了哪种弯道，并发出相应的指令给前照灯的控制单元，控制单元根据收到的指令操控装在AFS灯体内部的微电机带动发光三要素绕相应的旋转轴旋转，从而在非常规路面及天气下行驶时，改变照明方式，提供正好的安全保障。

    随着白光LED技术的发展及空气动力学和汽车造型的需求，汽车前部位置越来越低且呈流线型，为前照灯预留的空间越来越小。为了满足汽车照明智能化和人性化的需求，AFS与LED灯的结合已经成为现代汽车前照灯的发展趋势。同时，LED前照灯与AFS系统的结合，也具有传统光源无法比拟的一些优点。

    LED前照灯能利用光点阵列来组合出前照灯的主动式照明功能，实现光照射方向随转向角度而变化的主动安保功能，而无需采用任何运动部件。这种变化也符合并体现了当代汽车的设计理念——机械装置逐渐被全电装系统所取代。

    同一组LED阵列既可以作为前照灯的光源，也可同时用于转向灯，只是在发挥不同照明功能时采用各自的光学镜罩。作为一般的转向灯，只须在车身两侧布置LED阵列，再加上简单的开关功能即可。而要发挥智能前照灯的主动安保作用，让前照光束随车辆的转向轨迹总是同步地照亮车前的道路，则需要布置较多的光源点阵并采取更复杂的光点电控，按照转向输入来控制光点阵列的明暗组合，从而同步改变前照灯光束的射向，实现车辆在各种非常规下的盲点照明。

    传统前照灯(左)与AFS前照灯(右)弯道盲点照明效果

    这种与AFS系统的结合优势，将使LED照明系统在车辆照明领域取代其他传统光源，成为历史的必然选择。自适应前大灯系统(AFS)克服了传统前照灯的不足，可根据环境和条件自动调节照明区域和角度，并提升能见度，减少驾驶员看不清路况的安全隐患，有助于降低交通事故发生率，其应用将会越来越普及。