【钢结构·技术】益阳南站主体结构全面封顶

12月22日

中建三局一公司钢结构公司

承建的新建常德经益阳至长沙铁路站房

及配套生产生活设施工程

益阳南站站房主体结构 全部封顶

作为“荆楚要塞，吴蜀门户”的益阳南站

位于常德经益阳至长沙铁路高铁线上

是我国“八横八纵”高速铁路主通道中

重要连接点

从东西方向上

沟通川渝和湘赣闽地区 

从南北方向上

连接华北、华中和华南地区 

益阳南站工程总建筑面积 10.4万平方米

站房建筑面积 5万平方米

车站站场规模 6台18线

钢结构用钢量 1.2万吨

钢结构屋盖桁架量约 2600吨

包含杆件约 8000根

檩条 1000 余件

拉杆 500 余根

项目建成后

将推动湖南省

有效促进长株潭城市群一体化

更好融入长江经济带

屋盖结构提升验算

利用MIDAS GEN软件

对屋盖管桁架、编织体结构的

安装方案、卸载顺序进行模拟选择

施工过程中对构件应力、应变实时监控

并与模拟验算结果对比

确保施工安全可控

编织体结构安装卸载全过程模拟

铸钢节点、编织梁效果图

益阳南站钢结构多处外露构件

需要用结构体现建筑美学

在原有结构图纸中

较难模拟弯弧双曲构件线形

项目部 应用犀牛软件进行建模

结合tekla和CAD完成复杂构件的出图

完美还原建筑效果

项目部组织专家进行工艺研讨

确定加工制作工艺

共计32件空间弯扭型编织梁

每一个构件形状各异

项目联合加工厂根据每一根构件的模型

每隔500毫米提取一个坐标点

制作专用拼装胎架

确保构件外形符合设计要求

为保证焊缝外观

采用手工焊打底

埋弧焊盖面

并将焊缝余高磨平

使构件表面平整、棱角分明

腹杆相交处采用毂节点

降低加工制作难度

采用米字节点

将复杂节点在工厂预制

应用虚拟预拼装技术

确保构件拼装精度

一次设计方案→优化后方案

增加圆管，翼缘板相对

腹板连接在圆管上

确保腹板延长线相交

极大降低制作安装焊接难度

项目工程存在大量非常规构件

编制体、雨棚梁、梭形柱等

为保证构件加工实现设计理念

非常规构件正式加工前先制作样板

经业主、设计验收合格后再正式施工