几个单芯电缆并联使用后存在的问题

　　几个单芯电缆并联使用后存在的问题。

　　在电缆并联使用过程中，单芯电缆大量地并联，在实际并联使用过程中，由于敷设方式的影响，其实际载流量不一定能满足实际负荷的需要，在实际应用中可能出现超载现象。事实上，当6根电缆完全平行码放在空气中敷设后，其实际重流量仅能达到理论负载的60%左右，如果再加上电缆负荷按理论进行选择，并未按照实际敷设情况进行校正。极有可能导致电缆在实际加电过程中处于满载运行状态，导致电缆在通电运行时出现发热现象。所以电缆并联敷设过程中，其实际载流量并不只是存在“1+1=2”的关系，很有可能出现"1+1=1.5"甚至出现"1+1=1"现象，导致电缆实际运行过程中出现发热现象。

　　下面我们举一个简单的例子，例如三相异步电机负载，容量为570KW，额定电流为1140A，使用YJV-0.6/1KV-1*300的两根电缆并联供电，根据理论设计计算所给值，YJV-0.6/1KV-1*300单根电缆在空中敷设起理论计算的载流量约750A，双线并联载流理论上可达1500A，能真正满足设备的实际使用需求。目前假定32根电缆全部集中在一座桥上任意排列的并排敷设，而上面提到的两个YJV-0.6/1KV-1*300也位于其中。

　　而实际敷设的电缆根数又远超过6根，则可能会比900A更小的电缆再流。该怎么处理，有人提议再并联一根YJV-0.6/1KV-1*120电缆，以减少其余两条电缆所分配的电流，在理论上，我们先假定，三根电缆并联之后，负荷电流的实际分布，假定3根平行电缆均采用1公里长，敷设温度均按20℃计算。并且假设1公里内平行连接两根YJV-0.6/1KV-1*300电缆的导体电阻是完全一致的。事实上，由于生产技术上的问题并不能达到真正的一致性，导体电阻仍有微小差异。实际上我们忽略了上面提到的影响。铜导体的大值直流电阻铜芯300mm2/km，可达0.0601Ω/km,120mm2/km。120mm2截面分配电流为(0.0601*0.0601/0.153*0.0601+0.153*0.0601+0.0601*0.0601*0.0601*0.0601*在剩下的300mm2的截面上分配电流是953A，实际上，在每个300mm2的电缆中，通过的负载电流是477A，在这种情况下，电缆的实际供电还会出现超载。

　　另外，多芯电缆在并联使用过程中还存在着一些问题，每根电缆的主线芯A、B、E、三相错开对应的并联使用，不能将铠状多芯电缆中的线缆全部新并接在一相上作为单芯电缆使用，电缆铠状钢带材内会产生涡流效应，引起电缆发热，产生热击穿故障。三相四线制不平衡照明负荷时，应尽量使负载分布均匀，尽量做到三相电流平衡，否则由于三相电流的严重失衡，使铠状钢带材内产生交变感应电流，导致电缆发热。

　　并联使用电缆对于每条线路端连接头的松紧度也要注意，由于采用并联电缆的负荷容量一般较大，其每公里导线电阻均小于0，一旦线路任何一端出现线头松动、接触不良等现象，均会使导线电阻倍增，引起电流分布不均匀甚至是旁路现象，这将导致单个并联电缆出现发热现象，引发故障。

　　而且，由于电缆的实际线路上可能存在导体电阻不能完全一致，所以同一型号规格的电缆在电流分配上也不可能是有效平均分配的，而且可能在实际电流分配过程中会有一些差别。所以在实际并联使用多根单芯电缆时，要根据其实际敷设情况进行校正，否则将导致电缆并联使用过程中出现发热现象，影响电缆的正常使用。