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双轨TOD，高密度MIX综合体——深国际万科梅林关城市更新

发布于：2021-11-17 11:25:17 来自：建筑设计/公共建筑设计 [复制转发]

城市规模愈发膨胀，复杂的城市需求和有限的城市空间，使得TOD成为城市综合体的当红趋势。近年来，华阳国际在深圳、广州、香港、北京等超大型城市不断实践TOD模式。

【 深国际万科梅林关城市更新（三期） 】位于深圳梅林关，作为过去的“二线关”，这里曾是深圳早晚高峰最拥堵的地方。城市更新的首要之义，不仅是交通上的改造，更在于如何 以点带面，在整个片区塑造新的影响力 。

2018年起，华阳国际以设计总包的身份负责本项目，从方案、交通、景观等全方位、全流程参与，打造 城市核心区高密度MIX城市综合体 。

片区鸟瞰效果图

01 引擎

双轨TOD下的城市更新

项目位于深圳龙华梅林关口，紧临梅观高速，坐落于地铁21/22号线横岭站之上，容积率6.1，总建筑面积约45万㎡，包括200m的甲级写字楼，三栋超高层住宅，两栋公寓，以及3万㎡的综合商业步行区。

设计至今历时4年，最初定位为刚需+社区商业，设计过程中，政府规划新增两条地铁，其中22号线贯穿深圳东西南北，承担福田中心区对龙华和东莞等地的辐射带动作用，地铁效应显著。

项目区位

地铁规划示意图（以最终规划公示为准）

基于此，设计希望充分发挥TOD优势， 以双轨交为基点，将交通枢纽与周边高效联通，打造紧密联系、功能互补的多元复合社区 ，有效提高周边土地的利用效益，促进地上和地下空间的充分利用，形成高密度、高能量场的聚散地。 建成后将作为龙华区最大的城市轨道交通一体化MIX社区，成为龙华区重要的城市展示名片。

总平面图

鸟瞰效果图

02 复合

功能混合的MIX“乐活”社区

结合深圳北区位优势，设计引入最贴近生活本源的“乐活”态度，将TOD与社区紧密串联， 在空间上与城市无缝对接，在生活上融为一体 ，这也是华阳国际在TOD实践中一直在实践的解题思路。

首先在空间上，设计通过分散设置退台、下沉等公共空间节点，营造多首层、高价值的垂直空间；在业态布局上， 利用商业为载体积聚人气，串联居住、办公三大功能 ，结合餐饮、运动、教育、休闲等业态打造复合生态社区。

社区空间

同时，根据项目周边业态，合理规划内部产品，使其与外部相互补充，相互完善，为城市营造呼吸之地，以一种可持续的生活方式，将曾经割裂城市的“关口”塑造为最具活力和未来感的城市生活枢纽。

社区空间

首层车库落客区

03 公共

超聚合的洄游交通网络

作为依托地铁的典型TOD项目，以交通为导向规划布局是设计最重视的部分。项目通过对交通流线的梳理与片区布局的重建，实现了 “双地铁”、“双首层”、“商业内外双动线”、“城市南北双广场”、“社区双提升大堂” 等设计概念，联通曾经被关口割裂的城市。

设计首先规划南北双广场，并在其中串联一条24小时公共通道，连通南北交通核、公交场站、地铁等重要节点， 打造地上地下商业双动线，形成方便、快捷、舒适的步行网络系统 ，并自然形成室内室外双动线，街区商业可以在集中商业关门以后，仍然为社区带来活力。

立体交通

与此同时，南北交通核及办公核均向社会开放，成为住宅和公寓的形象入口，通过平面网络与竖向空间的整合，原本单纯以移动为目的的步行网络也兼具了休憩、逗留和聚集的功能，而从地铁方向来的办公人流也可以进一步带动商业活力。

活力商业

商业沿街立面

04 标志

关口旗舰，特色空间地标

曾经的“二线关”承载了深圳发展的特殊记忆，设计希望它 在更新之后能够以地标形象，留存空间上的独特体验与记忆 。

项目在立足三大功能的基础上，遵循设计的统一性，办公楼象征关口旗舰，电梯系统采用 “ 高铁+地铁双系统 ” 的模式，穿梭梯停留各避难层，可将人群快速提升，减少核心筒面积和高速电梯数量，提高使用率。同时，设计从方案之初就采用BIM设计，实现了 从方案到施工图的全过程REVIT正向设计 ，也方便了后期的运营与维护。