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广场景观·设计要点全一览

发布于:2021-10-14 14:55:14 来自:园林景观/景观规划设计 [复制转发]

 

Square Design

广/场/设/计


要点全透析

ART

“ 以人为本的游憩空间。”



广 是为满足多种城市社会生活需要而建设的,以建筑、道路、山水、地形等围合,由多种软、硬质景观构成,采用步行交通手段,具有一定的主题思想和规模的结点型城市户外公共活动空间。具备公共性、开放性和永久性。


 

 


 


 发展与类别 

 Species and development 


起源:

A.古代

最早出现于1公元8世纪古罗马城邦国家,附属于神庙,用于供奉和祭祀


B.中世纪

依附在教堂附近,成为城市中心,如圣马可广场。


C.文艺复兴后

脱离教堂和市政厅,由宗教中心向政治中心转变,形式多样,绿地较少,如巴黎皇家广场。


 
 
 
 


发展

D.现代 

现在,很多广场没有特别意义,只是一个集会的空间,并具有随意性。 

 

分类:

按广场的主要功能及在城市交通系统中所出的位置分类可分为: 集会游行广场 (其中包括市民广场、纪念性广场、生活广场、文化广场、游憩广场)、 交通广场 、和 商业广场 等。


 
 
 
 




 设计要点 

key design points


原则:

A.对附近公共开放空间进行细致的分析。 

B.应明确广场的各种设计功能。

C. 考虑街区位置和广场类型间的关系。 

D.在其服务半径内,能扩大服务群体并保证范围内足够的工作人员。 


 


E.广场位置应利于多种人群的使用 

F.广场的位置不应对任何现有或拟建步行体系造成干扰 。

G.应充分考虑地方气候,若户外空间在一年之中使用少于三个月则应改为室内公共空间。


 


选址

A.预留一块空地。即原先的地貌保持完好的一块土地,一般都在市郊农田或闲置地。广场多处在城乡结合部、新区或开发区的入口处、主要交通道路的城市出入口处。这些地方自然环境较好,受人为干扰的因素较少,处在“把头”的位置,广场一般被当作城市的“名片”、“照片”向外界客人进行展示。 


 


B.拆房、搬迁,空出一片场地。广场多处在人口稠密的居住区、商业区或工厂区,为满足人们精神需求,缓解城市污染给市民生活造成的压力而建。

 


C.旧址改造。在原有广场的基础上进行扩建或改建等等。因位置及环境不同,林奇建议合适的尺度是从25-100m,而格尔认为是从70-100m——两者都是看清物体的最大距离。


 


视觉:

设计中应将丰富多彩的形式、色彩、材质与小品融合,如喷泉、雕塑、角落空间、植物和灌丛、高度变化等。若广场上可以获得丰富的视景,应充分发挥这一特点。



 
 


功能:

A.有多种功能时为避免使用者冲突应设置不同的分区。

B.如鼓励人们从广场上抄近道,应消除人行道和广场之间包括坡度变化在内的各种障碍。 

C.若鼓励人们在广场停留,应布置大量的设施、节点及丰富的边界。 

 


D.应充分考虑两性的不同需要,男性对于“前院”体验的偏好,以及许多女性对轻松和安全的“后院”体验的青睐。 

E.设计应通过鼓励高强度使用来减少恶意破坏行为和“不受欢迎的人”的存在。


 


气候:

1.广场位置应尽可能在全年内得到充足的阳光。夏季非常炎热的地方,应利用植被、遮阳篷、花架等提供阴凉。应对建筑高度和体量进行控制以增加公共空间的光照量。


 
 


2.避免附近建筑的反光在广场中造成令人不适的视觉或温度。积极利用附近建筑的反射光用于照亮广场的背阴区。


3.分析广场中风的规律,刮风会不会导致广场的无人问津,尤其是在那些几乎没有酷暑的城市中。


 
 


边界

1.巧用铺装变化或绿化边界将广场与人行道划分开来,同时又不会在视觉或功能上阻碍行人对广场的接近。


2.除绿洲外,广场应至少有两面朝向公共道路。广场和人行道之间的高度变化应保持小于1米。


 


3.边界应设计有许多凹凸空间以便为使用者提供多样化的歇坐和观看机会,并应注意广场与外界空间的过渡。


 


交通:

广场的设计不应搅乱现状交通,应利用由安全步道、步行街等组成的人行系统把各个广场连接起来。应预留预测了的人们可能会走的直线路径。


适当考量无障碍设计,并注意道路与服务设施的连接,以及道路铺装设施等对人流的引导。


 
 


 广场景观 · 赏析 

Appriciation

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  • 呱哥
    呱哥 沙发
    楼主条分缕析,从广场起源、发展、分类、设计原则逐一讲来,就是感觉不过瘾!如能加以实例丰富,可以出书了!
    2021-10-14 22:54:14

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