车位尺寸对车位数量的影响！

2020年3月，我司受西北某甲方邀请对其项目进行优化咨询，根据与甲方前期沟通，开挖图已确定，地下室轮廓线不可调整。 原设计车位尺寸2400x5200mm,根据区管委会要求需调整为2500x5500mm。

同样的地库面积，单个车位面积增大，且甲方要求最终车位数量增加，针对此诉求，我司技术人员和甲方设计经过多次研讨沟通，最终增加经济效益约503万元。

 

一、工程概况

本项目用地面积21455.63平方米，地下车库（含设备用房）面积约27903平方米，原设计停车数量648.7辆（子车位按0.5辆、微型车位按0.7辆折算），经过我司技术人员和甲方设计人员多次沟通协商最终增加30.9个车位，增加有效面积567m2， 经济效益增加约503万 。

总平面图 ：

 

二、咨询建议

针对本项目，我司主要从以下三方面对地库提出咨询意见：

 2.1 柱网  

 

 

原设计

   

   

原设计采用2车位小柱网，柱子尺寸600x600mm,柱子过大过密都会影响停车效率。

我司建议

   

   

建议采用3车位中柱网，或仍采用2车位小柱网，调整柱子截面为400x600mm。建议方案采用了3车位中柱网，停车数量增加约5%左右。

最终成果

   

   

通过调整柱网，增加车位约12个；原设计普通车位尺寸2400x5200mm,根据区管委会要求需调整为2500x5500mm。

原设计：

       

建议方案（车位增加1.6个，车道加宽1.2米）：

2.2 车道尺寸  

 

 

原设计

   

   

原设计车道采用5.5米、6米,多为6米,高于规范的5.5米要求。

我司建议

   

   

主车道采用6米宽度，其余车道采用5.5米宽度，在行车品质和经济效益中寻求平衡点。

最终成果

         

         

通过调整车道宽度，将一排子母车位优化为标准车位，增加停车约9辆。

原设计：

建议方案（子母车位置换为标准车位）：

 2.3 车道流线  

 

 

原设计

   

   

设计中出现多个短车道，此设计车道面积偏多，会导致停车效率低。

我司建议

   

   

微调垂直向车道，取消短车道，调整为子母车位。

最终成果

   

   

通过取消设计中的6个短车道，增加停车约10辆。

原设计：

建议方案（减少一个车道面积，增加停车效率）：

 

三、最终成果

1、 地下室增加车位30.9个（子车位按0.5辆、微型车位按0.7辆折算），其中普通车位、豪华车位、充电车位都有所增加，子母车位有所减少。

2、 车库指标对比如下：

3、 增加经济效益约503万（车位按照10万元/个，30.9*10万=309万，有效面积0.25*567=141.75万元，且土建结构方面节省造价52.3万元）。

地下车库投入巨大，车位如何排布更是重中之重，合理排布车位可减少建安成本，反之，则可造成巨大成本浪费，想了解更多车位排布的问题嘛，点点你们的指头关注博牛吧。