Sasaki：建设一个多样化的线性公园

上海龙华老机场，是一个见证了上海历史的重要城市空间，如今在sasaki的设计下，摇身一变，一个多样化的线性公园由此诞生！

如今的徐汇跑道公园，成为了人们休憩散步的场所，改造后的龙华机场，仿佛穿越时空，在现代城市舒适公共空间中，保有了一抹挥之不去的永恒历史记忆！

上海徐汇跑道公园处处渗透着上海城市发展的轨迹，其设计概念穿越了时间和空间，通过保留基地历史片段，并将其在现代的城市公共空间中生动重现，中国大陆的首个SITES金级认证项目成为将老机场跑道改造为城市公园的可持续发展的样板。

项目斩获众多奖项：凭借一系列可持续设计策略，成为首个获得SITES金级认证的中国大陆项目，并赢得美国绿色建筑协会麻萨诸塞州分会颁发的SITE 2019绿建筑市场领导者大奖。公园独特的设计也赢得了2020年波士顿景观设计师协会设计荣誉奖、2020年DFA 亚洲最具影响力设计奖、国际风景园林师联合会2020年经济活力类卓越奖、《PLAN》杂志未来城市规划奖、《快公司》"改变世界创意大奖"、MIPIM最佳城市更新奖等重要国际设计奖项。

上海龙华机场最早为淞沪护军使署江边的龙华大操场，占地2.2平方千米，1922年由德国人舒德勒协助卢永祥在此修建而成，当时被称为龙华飞行港，有8架飞机。

1927年前后，改为陆军机场。1929年6月，航空署接管改为民用机场，并设立龙华水陆航空站管理机场。同年投入民航运输。

1930年8月1日，原国民政府交通部与美国飞运公司签订了航空邮运合同，组建新的航空公司。中美共同经营。中方占股55%美方占45%,交通部把龙华机场作为中国航空公司的总站。

20世纪40年代的徐汇滨江旧貌，龙华寺和龙华机场清晰可见

1934年夏，国民党上海市政府拨款60万元扩建机场。1936年10月24日，中美航空线首次试航成功，该航线从洛杉矶出发途经檀香山、中途岛、威克岛、关岛、菲律宾、香港，最后抵达上海龙华机场，总计1.3194万公里，航程12天。

1947年又进行了较大规模的修建和整顿，成为当时远东地区的第一民用机场。

龙华机场候机楼建于1946年，是四层钢筋混凝土框架结构。平面呈扇形，中部凸出原为瞭望塔的塔楼，周围是平台，中央部位为候机厅和主入口，入口柱饰采用水刷石，有门廊和直达两层大厅的楼梯。

上海龙华机场是我国最早建成的大型机场

中华人民共和国成立初期，龙华机场归民航上海办事处管理。候机楼由于建国时正施工至一半，后由人民政府将其完成。第一个五年计划期间，新建了导航台、机场大楼和机库等设施，成为20世纪50年代上海民航业的基地。

1953年，人民航空公司成立。1959年，民航上海办事处改名民航上海管理局。龙华机场归该局管理。

1966年，上海至中国各地的国内航班，均由龙华机场迁至虹桥机场。1978年，龙华机场改名为中国民航管理局龙华试飞站。1982年改为龙华航空站。1983年以来，分别由航空站、上海飞机制造厂、上海飞机研究所、民航一〇二厂、民航中专和技校、上海市跳伞俱乐部等单位使用。

随着上海城市发展及布局不断调整，原机场大部分设施已被拆除。原龙华机场机库被改造成余德耀美术馆，而机场跑道也"变身"为公园跑道。

总体规划中，原机场跑道被改造为并置的公共街道与线型公园，既为附近社区提供休闲空间，也创造了宝贵绿地。该项目竭力落实可持续发展方针，以引领这座城市的新生活方式。

场地占地逾14公顷，位于徐汇滨江旧工业区，其前身是解放前上海唯一的民用机场--运营超过80年的龙华机场跑道。这条混凝土跑道修建于1948年，长1,830米、宽80米。直至2011年机场关闭，其承载飞机起降的使命才正式宣告结束。

为了反映场地的历史文脉，考虑到场地的前身是上海龙华机场跑道，公园设计效仿机场跑道的动态特质，为机动车、自行车和行人创造多样化线性空间，将街道和公园组织成一个统一的跑道系统。

虽然所有的空间都是线性的，但通过应用不同的材料、比例、地形及其活动项目，创造出丰富的空间体验。

公园内许多空间的设计为行人和自行车在行进的过程中创造了上升、下降及俯视地面的体验，唤起了人们乘坐飞机时的感受，不仅向游客展现了基地作为机场跑道的历史，同时也提供了多种感受场地的视角。

将原龙华机场跑道组织成一个跑道系统，根据人们对交通、休闲和体育运动的需要，提供各式各样的‘跑道’：汽车、自行车、行人、河流和雨水花园、以及一系列的条形绿色空间。