常见压控制与压力调节阀的原理与使用

 

1、高压压力控制器

高压压力控制器，用于控制高压压力或者说排气压力，在风冷式冷凝器风量不足或断风时，水冷式冷凝器水量不足或水温过高，甚至断水时，或其它原因致使高压压力超过压力控制器调定值时，控制器跳开，断开接触器的电路，使压缩机停机，保护系统，高压控制器的调定压力以制冷剂的种类及压缩机的性能有关。 高压压力控制器一般比最高排气压力高0.1~0.2MPa左右 。

2、低压压力控制器

低压压力控制器，用于控制低压压力或者吸气压力。当系统缺少制冷剂，或者遇堵塞、忘开阀门，或者热负荷过低，及其它原因导致低压过低时，控制器起跳，断开接触器的电路，使压缩机停机保护压缩机不在过低压力下运转，提高系统运行的经济性。 低压控制器的调定值一般都是通用的，即--0.1~--0.55MPa左右 。

3、油压控制器

油压控制器，即吸气压力与油压的压力差。 如果油压不足，油就不能正常循环，从而导致润滑不良损坏压缩机。另外，对于有气缸卸载机构的压缩机，若油压不足，卸载机构也无法工作。因此，对这类压缩机必须设油压保护。

因为油循环的动力是油泵出口压力与曲轴箱压力(即吸气压力)之差，所以油压保护以该压疗差为信号，实现对压缩机的安全保护。由于油压差控制器有延时执行的功能，因此，在开机前油压尚未建立起来时并不影响压缩机的启动运转。运转后[本文来源:制冷百科公众号]，短期缺油也不会危及压缩机的安全。如果持续到设定的延的挑时间仍不能建立起油压，则表明有故障，这时压缩机便会停止。

如压缩机没有卸载装置机构的，油压一般比吸气压力高0.1MPa，如压缩机有卸载装置机构的，油压一般比吸气压力高0.15~0.3MPa，比吸气压力高出的部分即为差值，也就是压差控制器的调定值

使用时应注意:

• 高、低压接口分别接油泵出口油压和曲轴箱低压，切不可接反。
  

• 控制器本体应垂直安装,高压口在下，低压口在上。

• 油压差的设定值一般调整为0.15～0.3MPa

• 采用热延时的压差控制器，控制器动作过士次后，必须待热元件完全冷却手动复位后大才能再次起动使用。

4、蒸发压力调节阀

安装在蒸发器后的吸入管路中，用于调节包含一个或多个蒸发器，保持不同的最低蒸发压力。蒸发压力调节阀在冷冻冷藏系统用的多，尤其是并联制冷机组和一机多温冷库上。

5、冷凝压力调节阀

冷凝压力调节阀一般安装在冷凝器的冷却水管路上，根据冷凝压力的变化来调节冷却水的流量。它是通过直接感应制冷剂循环的压力改变而调节阀门开启度，以便让足够的冷却水流过，从而节省冷却水。在环境温度变化剧烈的地区，该系统可以解决许多冷凝器控制问题，因为它能抑制压力变化，从而防止问题产生。

当制冷系统的冷凝压力升高时，冷凝压力阀门会自动开大，使较多的冷却水进入冷凝器，加快制冷剂冷凝的速度；反之，当冷凝压力下降时，冷凝压力阀门会自动关小，使进入冷凝器的冷却水量减少，从而，使冷凝压力保持在一定的范围内。

6、吸气压力调节阀

曲轴箱压力调节阀，安装在压缩机吸气管上面。吸气压力调节阀是设置在蒸发器出口和压缩机进口之间的自动阀。吸气压力调节阀有直动式和导阀与主阀组合式。它调节的目的是为了避免压缩机在高吸气压力下运行，它根据出口压力来调节蒸气流量 [本文来源: 制冷百科公众号] ，以免压缩机进口的吸入压力超过规定的值，用于防止驱动压缩机的电动机过载的产品。

7、油温控制器

曲轴箱内油的温度，规定比环境温度高20~40℃，最高不得超过70℃。油温过高，油粘度下降，使压缩机运动部件磨损加剧，甚至烧坏轴瓦。用油温控制器在油温过高时控制停机。曲轴箱内有油冷却盘管的压缩机不必设油温保护。对于氟机，若曲轴箱中有大量制冷剂混入，启动时影响油压的建立，因此，曲轴箱内设电加热器，启动前通电加热使制冷剂蒸发，在这种情况下也要控制油温。