随着国民收入的提高，私家车已经成为国人不可或缺的交通工具，汽车的使用与我们的生活息息相关。一辆汽车价值不菲，我们都希望可以有一个专属的车位来停放，比如这样：

然而现实总是很残酷，在国内，我们买到或者租到的车位往往是这样：

1、停车位过窄。 两侧无障碍物情况下，车辆均停在车位正中间时，两车间距为40厘米左右甚至更窄，此种情况在部分商场较常见，乘客上下车开门时，如果不注意，极易打伤隔壁车辆。当汽车着火时，邻车极易被引燃。

 

2、停车位占用通道。 停车位占用日常使用的通道或消防通道，或者影响通道门正常开启。当发生火灾时，将影响安全逃生，安全隐患巨大。

 

3、停车位邻墙。 停车位一侧邻墙或墙上有突出物时，停车线贴墙或突出物施画，造成上下车不便，形成“车停得进，人出不来”的情况。同时，消防设备的使用也存在不便情况。

 

4、停车位邻柱。 停车位一侧邻柱，但柱子位置设置不合理，或柱子上有突出物，停车位贴柱施画，妨碍车门正常开启。

 

更过分的是这种两侧邻柱子，还压线的，柱子和停车位设置不合理的。

5、停车位邻人防设施等构筑物。 人防密闭门紧邻停车位、甚至越线，致使停车困难甚至被人防设施刮伤。

 

6、其他停车位布置不合理的情况。

 

你一定会好奇，为什么会出现这样的情况呢？

目前汽车库的使用现状

汽车库是小型汽车在居住区、办公区、商业区使用最频繁、最重要的配套设施，但汽车库相关国家规范的制定、实施存在一定的滞后性，导致在符合现今国家规范的停车位中，也经常出现车距过近、入库困难、难以正常开启车门的问题，更不用说按照停车位最小尺寸设计的停车位和不符合规范的停车位。 同时随着新能源汽车数量的增加和其存在易自燃的安全隐患，小型汽车间的安全距离已成为汽车库设计时不容忽视的重点。

以上问题，归其根本是停车位有效使用空间过窄，缺乏人性化，只管堆砌设置，不考虑用户使用 。而在审核验收环节，存在一些部门流于形式，走过场，未能有效尽责审核，导致出现不合格的停车位。以上展示的停车位，停车位尺寸多选择规范规定的最小尺寸甚至低于最小尺寸。即小于或等于规范规定的长5.3米或5.1米，宽2.4米。

当发现问题时，已成既成事实，部分开发商为追求利益将不合格和不应该施画的停车位出售给业主；当业主维权时，各部门为避免承担责任，搪塞车主、业主，往往不了了之。

当然也有一部分原因，审核验收部门工作人员不了解停车位设计规范，不知道符合规范的停车位尺寸，以及现今停车库设计规范已经过时，按照其设计的停车位并不能满足现今小型汽车的停车要求。

二、国家规范对停车位尺寸的要求

根据《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）中4.1.1的规定：“机动车库应根据停放车辆的设计车型外廓尺寸进行设计。机动车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1取值”。条文说明中提到车型的 外廓尺寸 “不是按车型最大尺寸来取值，而是按照 不同车型中满足绝大多数车辆停车的车型尺寸来取值 ，在兼顾停车位尺寸设计经济性的同时，使得一般公共车库中 停车位尺寸均能保证绝大多数基本车型的停车要求”。

国家规范对汽车库中的小型汽车最小停车位尺寸、净距要求，汇总得到下表，设计时均不得低于表中数值。

那么，关键就在于分析研究现今绝大多数小型汽车的的外廓尺寸。下文将利用互联网大数据，获取我国小型汽车销量数据、尺寸等信息，分析小型汽车尺寸变化情况。结合国家规范对停车位的尺寸要求，提出适宜的小型汽车外廓尺寸取值，并以小型汽车为例推算出合理的停车位尺寸。

三、现今绝大多数的小型汽车尺寸情况

经过对大量数据的统计和分析，用数据和事实说话！

对车主之家2016-2020年总销量超1亿的小型汽车数据采用全样本分析，对样本进行车长、车宽分析，分析结果显示：

① 车宽≤1.90 m 的小型汽车占比 达95.65% 。

② 车宽≤1.86 m 的小型汽车占比 达87.34% 。

③ 车宽≤1.80 m 的小型汽车占比仅为41.24%，即 车宽>1.80 m 的小型汽车占比 达58.76% 。

车长尺寸范围跨度较大，以0.20 m分为一个区间，车长尺寸情况为：

① 车长≤4.80 m 的小型汽车占比 达85.56% 。

② 车长≤5.00 m 的小型汽车占比 达96.02% 。

图1  2016-2020年销售的小型汽车车长尺寸占比情况

结论 ：从2016-2020年小型汽车数据的全样本分析结果来看， 小型汽车外廓尺寸定为4.80m×1.86 m可包含目前绝大多数的小型汽车。 对比《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）规定的 小型汽车外廓尺寸车长4.80m、车宽1.80 m，车宽定为1.80 m并不能包含现今绝大多数的小型汽车， 且误差约为10 cm， 按其尺寸设计的小型汽车停车位尺寸已经偏小， 不能满足绝大多数小型汽车车辆停车需求 。

四、检验最小停车位尺寸的实际净距

小型汽车外廓尺寸按照4.80 m×1.86 m取值，检验其在《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015）中最小停车位尺寸的实际横向净距。假设每辆小型汽车均停在停车位正中间的情况下，净距要求和计算结果见表2。

注 ：在平行式停车位中，即使小型汽车完全停在外侧停车线上，汽车间实际横向净距最大为0.48 m，汽车与墙实际横向净距最大为0.54 m，仍不符合规范要求。

五、汽车库小型汽车的最小停车位尺寸推算

因建议的小型汽车外廓尺寸车宽＞1.80 m，仅需汇总规范对车宽＞1.80 m的尺寸、净距要求。将表1整理修改得到表3。

详细的推算过程，请查看发表于杂志《江苏城市规划》的文章—— 《车库设计规范中最小停车位尺寸的研究——以小型汽车停车位为例》 ，可在公众号后台消息对话框回复“ 停车位 ”， 免费获取PDF格式的文章、国家和地方规范，未来还有停车位尺寸的CAD动态块。

用建议的小型汽车外廓尺寸4.80 m×1.86 m，推算合理的停车位尺寸，整理得到下表。

国家规范的停车位最小尺寸已经过时 ，经过推算， 建议最小停车位尺寸调整为： 垂直式标准停车位为5.50 m×2.60 m（纵向毗邻墙体）和5.30 m×2.60 m（纵向毗邻车位），平行式标准停车位为6.00 m×2.40 m；当车位横向邻墙时横向停车线外需额外留不低于0.25 m的空间，为了满足建筑的模数要求， 可取值0.30 m 。在设计时考虑后视镜超宽8-15 cm的影响，可适当增加停车位横向尺寸；考虑到未来新能源汽车的发展趋势及充电设备的安装，可适当增加停车位纵向尺寸。

对各地方涉及停车位尺寸的规范研究发现

各地方涉及停车位尺寸的规范中，大多遵守《车库建筑设计规范》（JGJ100）中的要求，选取其设计参数为地方标准。阅读部分地方规范得出 结论 ：

① 上海市、浙江省在省级规范中明确停车位尺寸要求；

② 江苏省在省级规范中明确配建标准、指标情况，并未涉及停车位尺寸，省内各地级市根据地方情况在市级规范中确定当地停车位尺寸要求；

③河北省则直接写明“停车场（库）设置，应符合现行标准《车库建筑设计规范》(JGJ 100)的要求。”。

值得注意的是，江苏省的各地级市出台地方规范细则，以南京市的规范在2019年更新后要求的内容较为详细。南京市2019版的《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》规定 “ 室内机动车停车库在两排柱子中间标划停放三个车位的，其净柱距应不小于7.8米；两排柱子中间标划停放两个车位的，其净柱距应不小于5.4米 ” 。 即平均一个停车位的宽度为2.6米或2.7米 ，该标准使设计师在设计停车位时更容易把握柱间距尺寸，既满足停车位尺寸防火安全的要求，又满足使用的舒适性，同时符合建筑设计的模数要求。

恳请各位同行不要再设计宽度低于2.6米的垂直式小型汽车停车位 ， 建议垂直式停车位不低于5.50 m×2.60 m（纵向毗邻墙体）和5.30 m×2.60 m（纵向毗邻车位），平行式标准停车位不低于6.00 m×2.40m；当车位横向邻墙时横向停车线外需额外留不低于0.25 m的空间，为了满足建筑的模数要求，可取值0.30 m。

在设计时考虑后视镜超宽8-15 cm的影响，可适当增加停车位横向尺寸；考虑到未来新能源汽车的发展趋势及充电设备的安装，可适当增加停车位纵向尺寸。

文中配图所绘停车线为单线，日常的停车线主要有10厘米宽和15厘米宽2种，为了直观了解停车线与车辆外廓、后视镜的位置关系，现分别绘制10厘米和15厘米线宽的停车位示意图。

根据本文的结论及南京市的规范绘制。

注：

1、图中柱子的尺寸仅供示意，为0.6米*0.6米。

2、①《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015）规定：“ 净距指最近距离，当墙、柱外有突出物时，从其凸出部分外缘算起。 ”。②汽车与墙横向净距要求不低于0.6米。

因此，平行式停车位邻墙时，柱子不宜布置于停车位侧方。如布置，汽车与墙横向净距要求不低于0.6米，同时需满足汽车与柱横向净距要求不低于0.6米，将造成面积浪费。

3、图中示意均未考虑柱子、墙上布置消防、管道等设施的情况，如布置，需增加相应的尺寸。

希望各位设计师，在设计停车位尺寸的时候，能够真正做到符合使用需求。目前的规范，最小尺寸已经跟不上时代了，也恳请规范编制部门，及时调整更新。