灌砂法是土方路基施工压实度检测的标准方法。在采用灌砂法测定土方路基压实度的过程中,多种因素导致测量不准确,影响土方路基压实度。
1、量砂标定不准确
在施工过程中,为了节约时间,当采用灌砂法进行压实度检测的时候,回收的量砂不经过任何处理,直接进行下次试验,从而影响压实度的检测准确性。用于灌砂法的标准砂,在每次使用完毕之后,需要过筛,烘干,从新标定量砂的密度,才能用于下次的试验。
2、含水率测量不准确
含水率的标准测定方法为烘干法,但是烘干法测定含水率用时时间长,一般情况下,需要在105℃~110℃的烘箱中烘干8小时。多数情况下,施工现场采用酒精燃烧法测定土样含水率,由于施工现场条件较差,很难准确测定土样含水率。此外,在采用烘干法时,现场收集的湿土样在运送到工地试验室的过程中,由于储存不当,造成土样当中水分的流失,从而造成含水率测量不准确。
3、现场灌砂操作不规范
在灌砂的过程中,土体表面不平整的情况下不使用基板,湿土样现场回收不完全,灌砂不彻底等都是检测过程中常见的不规范做法。造成这些问题的原因,有些是技术人员明知故犯,有的则是技术人员对检测方法不熟悉造成。
4、数值修约不正确
压实度是土方路基施工最主要的指标,对于施工单位的内业数据处理人员,每天都要进行大量的压实度数据处理,因此,为了提高工作效率,压实度的数据处理多会采用现有的编程软件,或者通过EXCEL编程,进行压实度数据的快速处理。
但是在这个过程中,很多软件都没有很好的考虑数值修约的问题,从而发生在原始数据不同的情况下,压实度结果却一样的问题,或者在原始数据相同的情况下,压实度结果不一样的现象。在采用软件进行压实度数据处理的过程当中,应充分考虑数值修约规则,考虑以下注意事项:
(1)四舍六入,逢五单进偶舍;
(2)不能对数值进行连续修约;
(3)在运算过程中,可以多保留一位小数,在运算结束后,在按规范要求进行修约。
人为因素对土方路基压实度的影响
很多施工单位,在土方路基施工过程中,为了节约成本,算短工期,加快进度,施工过程偷工减料,不按既定施工组织进行施工,报告弄虚作假,人为控制压实度指标,使其达到相应规范要求。压实度数据不做,靠编,在很多施工单位已经成为了一种常态,监理单位查,就做做样子,在现场挖几个坑,撒上砂草草了事。这里推荐-智能压实系统。
压实度是土方路基施工的重要控制指标,也是多方关注及发生矛盾的焦点。因为本文通过对土方路基压实度的影响因素进行分析与总结,一方面从施工角度,可以帮助施工单位分析压实度存在问题的原因,从而使他们采取最优方式进行解决,提高土方路基的施工质量;另一方面,从监理角度,希望监理单位通过以上几个方面,加强对土方路基施工质量的控制,让我们的公路工程施工能有一个良性的循环。
0人已收藏
0人已打赏
免费0人已点赞
分享
施工BIM应用
返回版块4905 条内容 · 281 人订阅
阅读下一篇
压实机械对土方路基压实度的影响压实机械对土方路基压实度的影响 压实机械的种类繁多,大体上可以分为夯击式、振动式和静力碾压式,其作用深度依次递减。目前北方地区土方路基施工,施工单位最为常用的是振动压路机械,多方研究表明,振动压路机械的振幅、振动频率、行驶速度、行驶方向、碾压次数都会对土方路基的压实度造成影响。根据试验,相比于高速行驶,压路机械在低速行驶的时候,可以取得较好的压实效果。 土方路基施工,一般都会采用分层压实,因此,土方路基每一层的松铺厚度及碾压次数也会直接影响到土方路基的压实度。一般情况下,公路工程土方路基施工松铺厚度为20cm~30cm,很多施工单位,在压实度不能满足规范要求的时候,多会采用增加碾压遍数,从而提高路基压实度,但随着碾压遍数的增进,路基压实度增幅依次递减,因此过多的碾压遍数不仅无法大幅度提高压实度,而且增加施工成本。
回帖成功
经验值 +10
全部回复(0 )
只看楼主 我来说两句抢沙发