2021年6月27日，随着天府机场正式投运， 标志着中国第三个拥有“双机场”的城市由此诞生……
（来源：中建西南院官微）
太阳神鸟，展翅高飞！ 自商周始太阳神鸟逐日绕飞，跨越3000年；而今，成都天府国际机场开航，“神鸟”将以新的形态翱翔九州，续写神话……
（来源： 中建西南院官微 ）
成都天府国际机场工程项目定位为中国四大国际航空枢纽之一，是丝绸之路经济带最大的航空港，将负责成都出港的全部国际航线。从体量上看，成都天府国际机场堪称“巨无霸”，机场共规划4座航站楼，6条跑道，其中一期修建3条跑道，2座航站楼。T1、T2两座航站楼总机位数241个，近机位数97个，其中近机位大机型占比约50%。
01 工程概况
天府国际机场航站楼位于成都市简阳芦葭镇，毗邻国家级新区 -天府新区，是“国家十三五”规划中建设的我国最大民用运输枢纽机场项目之一，定位国家级航空枢纽， 丝绸之路经济带中等级最高的航空港，将负责成都出港的全部国际航线，成为 “国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。航站楼构型取意成都 标志 — 太阳神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，将以独有的自信、高昂的姿态，面向世界腾飞。
T1和T2航站楼同期 建设，总建筑面积逾 63 万㎡，建筑地上主体 4层，地下2层，航站楼陆侧高架檐口最高点34.15m，空侧檐口高度19.35-23.75m，屋面最高点45m。航站楼幕墙面积合计约42.1万㎡，金属屋面面积约45.6万㎡，外围护系统面积合计约87.7万㎡（图1-6 ）。
（来源：中建西南院官微）
图 1 太阳神鸟图案
图 2 项目整体鸟瞰效果图 1
图 3 项目整体鸟瞰效果图 2
图 4 幕墙平面解析图（外幕墙 +12个内庭）
图 5 金属屋面及天窗平面图
图 6 金属屋面系统剖面解析图
0 2 外围护系统类型
2.1幕墙系统类型
（1）外立面：首层铝蜂窝板金属幕墙、远机位竖明横隐玻璃幕墙、洞口幕墙系统、洞口格栅/百叶系统、穿孔铝板吊顶系统；L2层铝蜂窝板腰线幕墙系统，L2层及以上倾斜吊杆式横明竖隐玻璃幕墙系统，L4层门斗位置玻璃系统；檐口铝蜂窝板吊顶系统；檐口百叶系统、檐口岩棉夹芯板幕墙系统；
（2）内庭：垂直吊杆式横明竖隐玻璃幕墙、格栅/百叶幕墙、檐口铝单板吊顶系统；
（3）桥头堡、土建桥、空侧连廊：框架式横明竖隐玻璃幕墙系统、铝蜂窝板幕墙系统；
2.2金属屋面系统类型
（1）直立锁边铝镁锰金属屋面系统：屋面板选用65/300型直立锁边板型（局部扇形板），铝合金板材牌号为AA3004、PVDF烤漆涂层；
（2）玻璃天窗系统：包括平天窗系统和侧天窗系统；
（3）不锈钢天沟系统：采用316不锈钢板，2mm厚，外侧满粘1.5mmTPO防水卷材；
（4）檐口铝单板系统：铝合金板材牌号为AA3003的3mm厚氟碳喷涂铝单板；
（5）内庭院檐口蜂窝铝板及铝合金格栅系统：蜂窝铝板采用铝合金牌号为AA5005的25mm厚氟碳辊涂盒式蜂窝铝板；内庭院檐口格栅采用铝合金矩管格栅。
0 3 幕墙系统设计特色
3.1 幕墙方案构思
在机场类建筑幕墙设计中往往最大的特点是大跨空间幕墙的设计，由于其结构边界条件的特殊性，常规幕墙设计手段已无法满足建筑效果和功能的需要。幕墙设计手段也更为灵活多变，具有各种实现的可能 （图 7 ） 。
图 7 灵活多变的大跨空间幕墙设计
机场类建筑作为典型的大空间公共建筑，幕墙系统的设计取决于支撑体系的选择，幕墙系统因支撑结构的不同而不同。针对天府国际机场项目，结合建筑方案 “太阳神鸟”的取意，玻璃幕墙作为建筑表皮， 在 实现 “遮风挡雨”的功能需要外，更需要与建筑所传达的寓意相契合和 呼应 （图 8 ）。
图 8 轻盈、力量、线条的设计意向
幕墙方案设计初期，结合建筑 36m 柱跨的特点，强化玻璃 板块的 横向分格尺寸，并在高度方向上，结合人视点高度进行划分，营造出开阔、大气的视野（图 9 ）。
图 9 立面玻璃分格尺寸
在统一的立面划分原则下，对航站楼玻璃幕墙进行了多方案设计和比选，同时结合项目整体的遮阳策略，在方案设计中充分考虑绿建对遮阳板出挑尺寸的要求，针对外立面倾斜玻璃幕墙提出了五种方案 （图10） 。
同时根据外立面倾斜玻璃幕墙方案，对 12 个中庭的垂直玻璃幕墙进行分析和设计，提出了六种中庭玻璃幕墙方案 （图 11 ） 。
图 10 外立面倾斜玻璃幕墙方案比选
图 11 中庭垂直玻璃幕墙方案比选
3.2 外立面倾斜玻璃幕墙系统
抗风柱＋铝合金横梁＋竖向承重拉杆＋竖向不锈钢索体系。
综合考虑建筑立面效果、主体结构条件、工程造价、绿建节能、施工工艺等多方面因素，外立面倾斜玻璃幕墙最终采用推荐的方案二作为深化设计方向。该方案的设计从建筑效果、结构安全、节能遮阳等多方面进行分析，同时满足绿建三星要求。
大玻璃面板为上下对边支撑 ，面板自重通过隐藏于玻璃缝隙的合金钢拉杆承担，构造形式简洁。室外拉索除起到结构受力的作用外，还从细节上了表现建筑细节，形成了飞鸟羽毛的纹理。把拉索置于室外的设计，独树一帜，从效果上实现了 “远处不可见，近处有细节”的建筑设计美感。 （图 12-18 ） 。
图 12 倾斜玻璃幕墙标准节点
图 13 幕墙细部构造热工性能分析
图 14 倾斜玻璃幕墙室外效果图 1
图 15 倾斜玻璃幕墙室外效果图 2
图 16 倾斜玻璃幕墙室内效果图
图 17 倾斜玻璃幕墙实体模型展示 -室外侧 （ 1:150 ）
图 18 倾斜玻璃幕墙实体模型展示 -室内侧 （ 1:150 ）
3.3 内庭垂直玻璃幕墙系统
抗风柱＋横向直角钢梁＋竖向承重合金钢拉杆+室外横向遮阳线条
中庭垂直玻璃幕墙系统的设计与外幕墙相呼应，但又要有区别。最终采用推荐的方案一作为深化方向。横向直角钢梁作为抗风构件的同时，也作为玻璃面板的承重构件，并通过合金钢拉杆将幕墙自重荷载传递至钢结构柱。该方案玻璃面板为上下对边支承设计，由于玻璃拼缝之间无任何构件，在宽度方向上有着极高的通透度。同时该方案整体风格与外立面倾斜玻璃幕墙相呼应，营造出通透大气的中庭景观视野（图 19-22 ）。
图 19 中庭垂直玻璃幕墙标准节点
图 20 中庭垂直玻璃幕墙室内效果图
图 21 中庭垂直玻璃幕墙室内效果图
图 22 中庭玻璃幕墙实体模型展示 -室内侧 （ 1:150 ）
3.4 外立面幕墙支撑钢结构设计
幕墙钢结构设计是实现幕墙设计理念的重要依托，外立面倾斜玻璃幕墙支撑钢结构是本工程幕墙设计的重点和难点。需要综合考虑钢结构抗风柱 、铝合金横梁、预应力不锈钢拉索和竖向钢拉杆的 “联动”受力 ， 进行整体建模分析，充分保证幕墙结构的安全性能（图 23-26 ）。
图 23 幕墙钢结构示意图 1
图 24 幕墙钢结构示意图 2
图 25 幕墙钢结构示意图 3
图 26 幕墙钢结构计算云图示意
为保证幕墙结构实际受载工况、连接构造和计算模型一致，确保幕墙结构的安全，对钢结构支座进行了针对性设计。例如：对顶部摇臂连接位置，充分考虑不同区域幕墙结构的平面内刚度、主体结构的变形和结构面外稳定等因素 ，对摇臂长度、偏移角度和旋转角度等参数进行了全面的规划分析和设计（图 27-28 ）。
图 27 摇臂连接构造设计
图 28 交叉钢摇臂设计
0 4 金属屋面 系统 设计特色
4.1双层金属屋面系统
本工程采用 3系 铝镁锰合金 65/300型 直立锁边金属屋面板（局部扇形板），满足屋面抗风揭性能的同时，更好的拟合航站楼屋面流畅的双曲造型。
屋面防水采用相互独立的上下两层屋面构造，达到规范要求的 Ⅰ级防水等级和两道防水设防的设防要求； 在上层金属屋面防水局部失效的极端情况下，下层卷材屋面仍具有独立防水能力，保证屋面整体的防水安全（图 29-30 ） 。
图 29 金属屋面标准构造剖面图
图30 金属屋面标准构造效果图
本工程屋面有局部为双曲面造型，经分析有以下特点（以其中一块板为例）：
（ 1）靠近天沟位置半径无限大，即为直板；
（ 2）接近屋脊位置，屋面板半径突然变小至14米左右，然后逐渐增大至56米左右。 （图 31-32 ）
图 31 屋面弯弧直立锁边板放样模型（局部）
图 32 屋面弯弧直立锁边板半径分析
一般情况下，铝镁锰合金屋面板的自然弯弧半径约为 50米作为，所以半径突变的屋脊段需应采用机械弯弧。但机械弯弧也有其局限性，无法实现渐变半径。所以采取以下解决方案：
（ 1）采用1个以上的圆弧段实现屋面板的近似拟合（图33 ）；
（ 2）拟合原则，调整后屋面板与原始屋面板之间的高差不超过10mm；
（ 3 ）调整部分屋面板固定支座高度来实现曲面的顺滑过渡（图 34 ）。
图 33 屋面弯弧直立锁边板半径拟合分析
图 34 屋面板固定支座高度误差调节节点
4.2 金属屋面檩条系统
本工程屋面造型飘逸流畅、复杂多变、且各系统交界面众多，因此对屋面系统的檩条及龙骨安装精度有较高的要求，檩条连接方式需满足误差调节需要（图 35-38 ）。
图 35 主体钢结构模型与建筑完成面的高差分析
图 36 屋面上层主檩条连接节点图（双向长圆孔）
图 37 屋面上层主檩条高度误差调节节点图
图 38 屋面次檩拟合曲面示意图
4.3 屋面天沟系统设计
屋面天沟系统分为室内天沟系统及室外天沟系统。由于天沟走向与屋面曲面造型吻合，故天沟的防水及抗风设计尤为重要（图 39-43 ）。
图 39 室外天沟节点图
图 40 室内天沟节点
图 41 天沟抗风揭节点 横剖图
图 42 天沟抗风揭节点 纵剖图
图 43 天沟抗风揭节点 仰视图
4.4 扭曲玻璃侧天窗系统
本工程玻璃天窗 系统面材采用 8Low-e （三银） +12Ar+6+1.52PVB+6mm 全钢化夹胶三银 low-e 中空彩釉玻璃（全超白）， 由 2 # 、 3# 、 4# 三条带状天窗及若干小天窗构成。其中 4 # 天窗从南至北贯通整个指廊及大厅屋面，造型由指廊的平天窗扭曲渐变为大厅中部的 45 ° 侧天窗。侧天窗系统的设计既有利于室内大空间的排烟、通风及采光，更有利于加强空间的导向性，改善旅客的空间体验 （图 44-45 ）。
图 44 航站楼屋面整体三维模型
图 45 扭面玻璃天窗模型（局部）
通过对扭面天窗分格的模型分析，相邻玻璃板块翘曲值为 1~50mm不等 ，不易通过铝型材及玻璃材料本身的加工或弹性变形来实现。因此对该天窗系统的设计，采用了可调节的双竖框做法，即相邻玻璃板块之间的高差随着曲面翘角值的变化而变化，由折线玻璃来拟合扭曲面的玻璃天窗面（图 46-49 ）。
图 46 固定扇扭曲玻璃节点
图 47 开启扇扭曲玻璃节点（非翘角位置）
图 48 开启扇扭曲玻璃节点（翘角位置）
图 49 扭曲玻璃双框模型（局部）
另外，由于天窗板块与水平面的夹角不断变化，故电动开启系统所需动力也不同。为了满足所有天窗的安全开启功能，本工程电动开启系统要求及分布如下（图 50 ）：
（ 1）电动排烟窗采用上悬开启形式，最大开启角度70°；
（ 2）每扇窗选用2台推杆式开启装置两斜侧安装，并内置同步器；
排烟窗与水平面夹角小于 25°时，电动开窗器单支推力为2000N；
排烟窗与水平面夹角 25°到45°时，单支推力为3000N；
排烟窗与水平面夹角大于 45°时，单支推力为4000N。
（ 3）电动排烟窗左右两侧各加1个电磁锁。
图 50 天窗电动推杆系统推力要求分布图
0 5 项目实景展示（图 51 - 58 ）
图 51 屋面施工过程鸟瞰实景 1
图 52 屋面施工过程鸟瞰实景 2
图 53 屋面扭天窗实景 1
图 54 屋面扭天窗实景 2
图 55 外立面玻璃幕墙现场施工过程实景 1
图 56 外立面玻璃幕墙现场施工过程实景 2
图57 外立面玻璃幕墙现场实景4
图 58 檐口蜂窝板吊顶现场实景 1
建设单位：成都天府国际机场建设指挥部
建筑设计单位：中建西南院+ADPI
建筑设计负责人：邱小勇、刘艺、陈艺
幕墙设计团队：中建西南院有限公司建筑幕墙设计所
幕墙及金属屋面设计成员：董彪、殷兵利、张瑜、赵鑫、付瑶寅、魏海龙、冼庆军、吴国恩、范建磊、杨志鹏
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