2035年铁路工程管理平台将广泛应用，建立完整BIM标准体系

我们先来看一下国铁集团近日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，其提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。

其中《规划纲要》提出：到2035年，智能高铁率先建成。

这一目标的具体内涵有哪些呢?

据国铁集团科技和信息化部网信安全总监张伯驹介绍:

一、在工程建造领域，建立完整的BIM技术标准体系，构建基于BIM的铁路工程协同设计体系，实现勘察设计多源数据融合，研究掌握装配式建筑设计和模块化制造技术、数字孪生铁路技术。

突破BIM GIS关键技术，实现全线、全专业、全过程工程建设精细化管控，铁路工程管理平台广泛应用。

二、在技术装备领域，研制智能型复兴号动车组，实现时速350公里自动驾驶功能，研发中国标准简统化接触网装备，掌握智能牵引供电成套技术。研发高铁智能调度集中系统，实现行车运行计划的智能实时优化调整。

三、在运营服务领域，全面推广电子客票技术，实施了刷脸核验、候补车票等多样化服务，努力打造管理高效、绿色节能的智能客站。

未来，中国铁路将朝着数字化、智能化、智慧化发展方向不断前进。

以景德镇北站、都昌站、鄱阳站、新岗山站BIM应用为例，我们来看一下BIM技术在铁路中的应用。

单位简介

中铁五局集团有限公司始建于1950年，前身为西南铁路工程局，是世界五百强之一中国中铁股份有限公司的主要成员企业。

具有铁路工程施工总承包特级、公路施工一级、市政公路公路工程总承包一级、房屋建筑施工特级、水利水电施工总承包一级、桥梁专业工程总承包一级、隧道工程专业承包一级、公路路基工程专业承包一级、城市轨道交通工程专业承包等资质。

工程概况

1、景德镇北站

九景衢铁路景德镇北站工程是新建九江至衢州快速铁路江西段的一个主要区间站房工程，工程位于江西省景德镇市浮梁镇洋湖村和洋湖冲村，距离景东大道直线距离2.6km，距离市中心约6km左右。

建筑面积：站房建筑面积11996.9m2站台雨棚18150m2

建筑层数：地下1层，局部地下室；地上3层

建筑高度：18.00m

2、都昌站

都昌站站房项目位于江西省都昌县，项目建筑面积为6000㎡，站房为2层建筑，结构形式为钢筋混凝土框架结构，屋面为钢结构，站场规模包括2各站台，5股铁路道。

3、潘阳站

鄱阳站位于江西省上饶市鄱阳县田畈街，距离鄱阳田站城约40km，田畈街以南2km。车场范围大部分位于山地，场区地貌单元原本属低丘岗地，场地稍有起伏，经九景衢铁路施工单位开挖平整，地势平坦。

场地高程约27.10～41.38米，场地最大高差14.28米，场地整平标高40.72米，本场区未见较大地质构造通过，区域地质及场地地质较为稳定。

4、德兴东站

新岗山站站房位于江西省德兴市新岗山镇，项目总建筑面积为2968.5㎡，站房为2层建筑，结构形式为钢筋混凝土框架结构，站场规模包括2各站台，6条铁路线。

团队组织

BIM软硬件环境

1、软件应用

（1）CAD：设计图纸格式，用于二维平面图处理；

（2）sketchup：精装、可视面建模

（3）REVIT：结构、建筑及机电专业的建模；

（4）NavisWorks：虚拟施工动画、碰撞检查应用；

（5）3Dmax：后期效果图的渲染制作及项目宣传片制作;

（6）Lumion: 项目漫游视频及过程效果图制作；

（7）Fuzor: BIM模型漫游、项目精装修建模；

（8）BACP: BIM模型浏览，协助项目施工管理；

2、软硬件构架

BIM技术应用

１、BIM模型

2、图纸会审

3、施工图设计审查结果

未预留门

墙与门有冲突

门位置石材对缝不对齐

外装与结构有冲突

4、综合吊架

现场部分复杂区域支吊架采用预制方式，操作程序错综复杂，不能准确及时得到所需要的材料，而导致施工工期浪费，通过以下措施进行改善：

• 通过三维设计，形成最优的支吊架设计方案，准确输出材料用量；

• 通过支吊架的三维模拟施工可以大量减少支吊架现场制浪费的时间，从而缩短工期，提高效率。

5、精装深化

2017年以来，国铁集团依托智能京张、智能京雄等重点项目，广泛应用云计算、大数据、物联网、人工智能、北斗导航、BIM等，促进新一代信息技术与铁路运输深度融合发展，在工程建造、技术装备和运营服务等三方面开展了一系列创新与实践，初步构建了中国智能高铁的体系架构，开启了我国智能高铁建设与发展的新篇章。