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建筑设计一些痛点分析与解决办法

发布于:2021-06-02 09:46:02 来自:建筑设计/建筑方案设计 [复制转发]


四十年前,上海从“东方巴黎”“十里洋场”的灯红酒绿中缓缓走来,像是旧时的贵妇洗尽了铅华,放眼望去,满是破败与亟待发展的旧时街景。四十年后,上海踏着改革开放的巨浪重回魔都之名,一跃新生,一骑绝尘。

回顾这四十年,上海的核心区是野蛮生长的,建筑是革新的,城市的新生势如破竹,犹如一场向破败宣战的持久战役,浩浩汤汤,“发展”的号角一响,处处黄金万两。

从90年代开始,上海刚刚进入高速发展的模式,急于重拾繁华,急需一批崭新的,标志性的,极具力量感的,强叙事性的建筑。东方明珠,金茂大厦等地标建筑均诞生于这一时期。00年代之后,上海已逐步跻身于国际化大都市的行列,此时的建筑逐渐显现国际化的特征。不再急于标新立异,抑或是整合了工业化标准化的产品,整体调性趋于简洁大气。譬如静安嘉里中心,环球金融中心。

2010年以后的上海中心 却像极了一个老克勒换上了大金链子, 人手一只蒂芙尼。



今天的上海,到底怎样的建筑才不落俗套?

放眼全球,一些较先发展起来的国际化大都市,也许更有借鉴意义。比如名媛群的女王,凡尔赛文学资深研究员——伦敦。
从标志性的,叙事性的Lloydis大楼,到国际化的Ernst&Young总部,瑞士再保险总部大楼等,伦敦也和上海一样,暴富过,奢靡过,浪过,如今越发趋同的玻璃盒子,让她老人家觉得曾经的一切都是那么的索然无味。

直到福斯特为昔日的女王定制了这款奢侈品——彭博社新总部大楼。新建筑提取了整个街区历史建筑的元素,用现代的设计手法重新诠释了“新与旧“的有机关系,很好地回应了历史文脉。这栋建筑就像伦敦老区的回春药,一颗下肚,立马魅力不减当年。小编看了也想激动地替伦敦喊一句:深得朕心!

所以对于今天的上海而言,为彰显其顶尖的品味与内涵,延续其十里洋场的旧时印象,建筑还得是定制的!不仅要定制,还得是核心区“回春”的特效药!

此时, 一家扶持科创产业的国有投资集团,计划于上海静安区的铜仁路,这个最具老上海特色的历史文化街区,建设一栋24m以下的多层总部办公楼。由于该公司处于初创期,规模不到70人,所以需要考虑未来快速扩张到200人的需求。 (写到这里,小编已经嗅到了浓烈的凡学味道,这才是真正的低调而奢华啊!)

面对大上海如此高难度的“高定单”,那一向以“设计定制”为slogan的我们必然要给安排上,还得是安排得明明白白的那种。
至此,都设的建筑师踏上了新的:


“凡学”实践

设计之初,我们对铜仁路周边进行了梳理。 街道由北向南为单行道,众多的历史保护建筑沿街展开,共同构成了铜仁路整体的街道印象。 地块周边的这些“老邻居”,有着不同的年龄,不同的样貌,但都富有且贵,我们的集团总部,就像一个初来乍到的“小萌新”,过于强势或过于低调都是不太合适的,只有搞好“邻里关系”,积极融入,才是扮猪吃老虎的最佳姿态。

这里我们请出名媛群又一位“凡学”集大成者——德国,来进行演示。

德国的Kaufhaus Tyrol大楼和岛美术馆,在体量和比例上积极协调周边环境,并提取像柱廊这样的元素,以“缝合”街区的方式置入其中。既保有自身现代简洁的时代属性,又很好的融入其中,可谓妙哉!


当然,一个顶尖的总部建筑也一定是内外兼修的。

过去的总部几乎是纯粹意义上的办公场所,从A栋整体搬迁到B栋,或许并无差别。而今天的总部,譬如苹果,谷歌,他们总部的设计理念来源于产品,来源于各自的组织架构,量身定制,彰显人性化的同时无不展示着他们的企业气质和精神。


设计目标


基地痛点分析与解决办法

开始 拿到地块,周边的情况是十分复杂的。 就像一场手术前,所有的其他病痛都需要经过预先的诊疗,让身体指标趋于正常值,才可进行后面的正式手术。 同样地,设计师首先对地块进行了诊疗,逐一排查痛点,并逐个攻破。

痛点: 地块的东面道路连续转弯,易造成交通堵塞,北面被高楼窥视,西面规范限制。

方法: 一层部分架空,建筑入口设置在较为私密的东侧或南侧,避免视觉窥探。

痛点: 西北面高楼视线遮挡,南面一至二层视线遮挡。场地主要采光时间为上午8~11点及下午1~3点。

方法: 为满足办公视野要求,抬高体量,从三层开始设置主要办公区。一二层南侧做景墙优化视觉感受。

痛点: 北面首层需退让道路,且内部需要布置车型及停车流线,原本就不大的首层空间更显局促。

方法: 一层采用景观架空,并将一部分做成开放公区及车道。


体块生成

好的设计师除了自带医生属性,还暗藏艺术家的气质。在整个建筑的生成过程中,时而如医生手起刀落,刀刀精准而理性,时而像个雕塑家,上下翻飞的刻刀,塑造着空间的灵与肉。

指标——可建体量——退让道路与民宅——释放首层车行与景观空间—— 按景观,朝向及私密等级划分功能区块——选择停车模数——模数化建筑—— 置入功能模块——方案初成


停车解决方案

面对有限的基底面积,加之四面的退界要求,使得本不富余的停车空间进一步缩小,难以满足规划上62辆的停车要求,传统的停车方式由于空间的缺失基本属于“无米之炊“。即使全部为机械车位,坡道也将占用很大的面积,由此我们试图结合CIMC自动停车的技术,以不同的布局情况,探寻最佳方案。

方案一: 坡道直接下至B2层,占据了大部分面积,B1层无法布置功能房间,地面也没有临时停车位。该方案停车数量为34辆,不满足要求。

方案二: 坡道下至B1层,结合CIMC与机械车库。B1层依然占据了一定的面积,功能空间相应缩减,地面无临时停车位。该方案停车数量为54辆,不满足要求。

方案三: 不设置坡道,直接靠CIMC系统停车,B1层有了足够的面积做功能用房,地面增加了四辆临时停车位,总停车数量达到84辆,远超62辆的规划要求。

在选择 方案三 后,我们对不同的使用状态进行了模拟。

在普通时段,地面四个临时停车位,CIMC可正进正出,后勤卸货区也能在地面使用。

当处于“VIP访客状态“,地面可占用一个车道空间,增加6个临时停车位。

当“上班高峰时段“,地面可容纳30辆车排队入库,对外部的城市交通影响很小。同时CIMC能保证每分钟两辆车入口,平均每辆车30秒,远低于坡道加机械车库的停车耗时。


部门关系与排布

业主为国企性质的企业,存在着“党政“与”经营“两大部门,或相对独立,或强交流,彼此之间联系较为复杂。为此,我们对部门关系进行了详细的梳理,指导平面的排布,以实现定制化的办公空间。




“活”建筑

作为一个上升期企业,有着快速扩张规模的需求,于对空间可变性,灵活性有着较高的要求。由此我们提出了“活”建筑的概念。

传统的建筑一经设计建造,固有空间难以改变,无法适应不同阶段的使用需求及公司规模变化。而“活”建筑,对空间做出了一定的“留白”,这些弹性的空间,通过模块化灵活组织的方式,可根据使用者未来需求的变化而变化。

150人模式预留可变空间,未来可转变成功能空间,升级为200人模式。

150人模式: 现阶段的员工在90-150人环境下,可变空间在这时作为休闲空间,花园与办公相互结合,空间感受丰富。

200人模式: 将原有疏松的休闲空间进行填充,成为新的办公空间,即可容纳更多的人数,生长为高效模式。

150人模式: 拓展前为交通与休闲空间

200人模式: 拓展后为办公空间


立面研究

通过对铜仁路优秀历史建筑的风貌研究,我们提取了“方窗+柱廊”的形式,“4:3”的方格比例,以及“米黄+暗红”的色彩,“砖饰面+红砖“的材质。以简洁现代的形式结合传统风貌的立面元素,缝合历史建筑与现代高楼的断层,完善历史街区的生长特性。





效果展示

图库


本资料声明:

1.本文为建筑设计技术分析,仅供欣赏学习。
2.本资料为要约邀请,不视为要约,所有政府、政策信息均来源于官方披露信息,具体以实物、政府主管部门批准文件及买卖双方签订的商品房买卖合同约定为准。如有变化恕不另行通知。

3.因编辑需要,文字和图片无必然联系,仅供读者参考;

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只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

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