按停车按钮后抗晃电接触器不能及时分断的原因

  抗晃电接触器可解决在生产过程中由于起动大型电动机组造成电压波动使设备发生跳闸的问题。但是在实际应用中,系统存在如下故障情况：按下停车按钮，电动机不能及时停车，必须使按下停车按钮的时间大于控制模块的设定时间才能使设备停止运转。不能及时使设备停止运转，有可能对运行人员造成伤害，而且会造成设备润滑油流失，对安全生产而言是一大隐患。

抗晃电接触器不能及时分断的原因分析和处理

抗晃电接触器是一种双线圈结构的接触器。两个线圈中，一个是用于吸合的吸力线圈，一个是保持吸力的电磁保持线圈。电源正常状态下，控制模块处于储能状态，即接触器的吸力线圈向电磁保持线圈储能。在短时断电时，电磁保持线圈的能量释放，使接触器维持在吸合状态。抗晃电接触器的启动和停止与常规接触器一样，当有电压波动发生，电网电压瞬时大幅下降，且电压降至接触器维持电压以下时，控制模块开始工作，以储能释放的形式保持接触器持续吸合。待控制模块达到设定时间(在控制模块中可设定为0.5s、1s或3s)后，接触器分断，即切断主电路，使设备停止运行。

若电源电压波动或瞬时大幅下降的时间短于控制模块的设定时间，则控制模块将再次转入储能状态，不会使接触器分断。由于控制模块使用了特殊的控制电源转换部件，使得抗晃电接触器的体积和结构保持了原有的特征，且不依赖辅助工作电源和辅助机械装置。

对发生故障的抗晃电接触器控制电路进行分析，发现有两条停车信号电路。缺少任意一路信号，接触器都不能及时断开。这也是抗晃电接触器与其他普通接触器的主要区别。普通接触器只需要断开接触器的维持线圈电路，接触器就会立即断电，进而分断，使被控设备停止运行。

举例分析：如图1所示为某企业单位正常情况下的抗晃电接触器控制电路接线图。图1中，按下启动按钮SB1时，接触器线圈KM就吸合，KM常开触点闭合，通过电源L→熔断器→停车按钮SB2→KM触点→KM→电源N构成通路，使接触器维持正常工作；按下停车按钮SB2时，SB2常闭触点断开，切断接触器工作电源，同时SB2常开触点闭合，与闭合的KM触点及接触器线圈短时间构成通路，进而释放接触器线圈的储能，使接触器及时分断。

对该企业单位故障现场实际的抗晃电接触器控制电路进行检査，发现存在两种接线。一种是SB2的常开触点没有接入控制电路中，另一种虽然在控制电路中接入了SB2的常开触点，但并未将触点与接触器线圈相连。两种接线的实质均是对抗晃电接触器进行接线时没有考虑到接触器本身的特殊结构，而是仅仅采用了普通接触器的接线方法。这样，按下启动按钮SB1时，情况与上一段所述相同；再按下停车按钮SB2时，不存在释放接触器线圈储能的通路，使得接触器继续工作，直到达到控制模块设定时间，接触器才分断。

若对故障现场抗晃电继电器控制电路重新按图1所示接线后，恢复正常后，即不会再发生接触器因不能及时分断而无法使设备停车的故障。

针对抗晃电接触器升级与完善

对此次故障的分析和处理应告诉技术人员，在对抗晃电接触器进行应用时，应充分考虑接触器本身的特殊结构，才能保证控制电路的完整可靠。以此触类旁通，今后在应用其他电气设备和元件时，也应充分理解设备和元件的工作原理，这样才能设计出完整可靠的控制电路。

泰普科技生产的TPM-K抗晃电接触器自投入市场以来，根据客户现场的实际情况和技术要求，在实践中不断改革创新，完善自身核心技术的同时，加大对产品研发的投入，已完全能够做到当按停车按钮后抗晃电接触器能及时分断，与普通接触器在按下停车按钮后动一致，电动机能够及时停车，有效解决了必须使按下停车按钮的时间大于控制模块的设定时间才能使设备停止运转的问题。