绿地住宅地下车库室内机电管线综合设计导则

随着生活水平的提高，及住宅项目的规模趋大，住宅项目的地下车库有越来越大的趋势。地下车库同时又是各种机电设备、机电管线的布置空间。对于地下建筑，降低层高具有显著的经济效益。地下车库的管线综合对保证机电系统的功能正常发挥、安装顺利、维修方便以及确保机电系统功能的耐久性，都有重要作用。同时，机电管线综合又有一定的难度，涉及面广，本课题将通过系列总结研究，回答住宅地库的机电管线综合设计如何做？由谁做？成果的标准，设计过程的关键环节是什么？同时，完成后，施工中管理中的注意事项有哪些。

本导则用于指导住宅地库的机电管线的综合设计，同时对机电施工过程的管线综合深化与施工管理也给出指导意见。

机电管线综合设计的作用与价值

地下车库要在完成施工图纸的同时，提供地下车库的室内管线综合设计图。管线综合设计就是在机电工程施工前利用电子版设计图纸和计算机设计技术，对建筑物内各机电管线进行“模仿予安装”，在图上主动对机电工程的各专业管线进行布置，对各专业施工工序进行合理安排，力求最大限度的实现设计和施工间的合理衔接，有效的协调各机电专业的各项施工活动，以实现建设方和设计的要求，以及实现机电安装工程综合效益最大化的要求。

随着大型公共建筑机电工程复杂化的提高，以及社会的发展对工程的工期、成本、质量、美观等方面的要求不断提升，对机电安装工程的具体提升提出了更高的要求。这是管线综合平衡技术产生与推广的主要原因。一个好的机电管线综合设计，可以有效利用建筑空间，避免机电专业施工阶段管线交叉、衔接不当，造成工程窝工、返工、成本超支、影响建筑使用功能或视觉效果不佳，或有损于机电系统的使用功能等恶果。

一个好的机电管线综合图能带来如下价值：

1.  在减少建筑层高的同时保证建筑净高（或者说，有效、合理减少机电管线占高）；

2. 确保机电管线合理、必要的安装、维护空间，保证机电管线施工质量（稳定持久的质量）；

3. 机电施工顺畅、有序，避免或减少窝工、返工，这同时有利于提高施工质量，降低成本。

因此，机电管线综合图除了要有对机电管线的控高要求外，还必须做到：全面（不遗漏管线）、清晰（包括图与文字的表达）、合理可行（给出的安装间距、安装要求、施工顺序是可行的、合理的）。

机电管线综合设计的具体要求

 绘图格式

（1）图幅与打印比例

（2）图层、线形、颜色、标注、文本格式

在综合平面图中，为避免交叉修改等误操作，便于各专业的单独修改与出图，每个专业（或系统）只出现两个图层，并用中文命名，如“采暖管线”、“采暖说明”，管线层中包含管线、设备及附件等，说明层中是指所有的标注、文字说明等。剖面图管线不分层，且应参照各专业原设计统一规定各系统管线线型、颜色、标注、文本格式，以期图面的清晰、协调且重点突出。

 管线综合基本技术要求

要按业主对各功能区标高要求，先规划出各区管线布置（平面定位、标高、交叉避让原则）基本框架。各区标高基本要求如下：

车库、车道：净高2.2米（包含大风管下部的喷头）；

车位：原则上不低于2.2米，特殊困难的地方，车尾部可降低要求，但不低于2米；

双层车位：净高3.6米。

车道净高要求全程保证，重点关注防火卷帘处。

（1）平面定位及平面调整

管线平面定位要考虑管线的外形尺寸、支架尺寸、保温厚度、不相容管线规范间距、施工操作空间、予留管线位置、检修空间通道等因素；采暖管线应优先布置在车位上方。

采暖地区的地库，影响层高的主要是采暖管，其次是风管（重力排水管若布置在地库，要优先考虑）。平面综合后，第一步先检查在哪些位置采暖管与风管存在交叉，是什么样的交叉（a.采暖入户支管与风管支管交叉；b.采暖入户支管与风管干管交叉；c.采暖干管与风管干管交叉）？其次考虑，是否能通过简单的平面管线调整避开交叉？

c种交叉对建筑空间影响最大，一定要通过平面调整避开。而且因为该种交叉通常只存在于距换热站较近的区域，通常通过平面调整是可以避开的。如果确实避不开（或者避开的代价更大），可以采取风管向上作乙字弯避开采暖管的做法。（见图一）

图一：采暖支管（单元支管）与干管连接法（下弯法）

（适合于采暖干管位于高位，上面没有空间，下面却有空间的场合）（低处加泄水）

对于a,b两种交叉，通常可以利用采暖入户干管本身安装翻身的需要，从风管上部穿过。也就是说，解决这两种交叉并不困难。（见图二）

图二：采暖支管（单元支管）与干管连接法（45度弯头斜上接法）（有利于减少占高）

（2）标高布置

基本原则：先布置大管（风管）和不翻弯的管道（如排水），对于高度紧张的区域，尽量只布置占空间大的管线层，其他管线通过水平避让或翻弯。方案设计时，应优先将重力排水管布置于室外。

（3）交叉翻弯

通过综合布置，管线尽量水平避开，减少交叉。管线交叉翻弯一般遵循“小管让大管”“有压管让无压管”“冷水管让热水管”等原则，也就是要符合技术要求和经济性。技术要求主要是考虑规范要求、施工是否便利等；经济性就是“翻弯造价低的让翻弯造价高的”。

（4）标高不满足要求的处理原则

经过前述调整工作，如仍有部分区域标高不满足要求，可采取的措施有：调整专业设计；接受标高等措施。这些措施要经过甲方同意。

（5）管线综合设计说明

管线综合设计说明要将本项目的室内机电管线概况、机电管线综合布置的要求，机电管底的最小净高、本项目的机电综合布置的难点与要点说清楚。“设计说明”文字相对于图纸，属于强显示信号，应该把设计意图，综合的要求，关键点、难点说清楚，方便施工读懂，领会通。

示例：

本项目建筑层高XX，结构形式为XX,楼板底净高XX / 主梁底净高XX,要求建筑净高车道不低于2.2米，车位原则不低于2.2米，特殊情况下车位部可不低于2.0米。因此，要求机电管线底部不能低于2.2米，宽度大于1.2米的风管，成排水管底部按规范要增设喷头，其底部不能低于2.2米。

本项目机电管线综合的难点是XX，要点是XXX……几处交叉做法是XXXX

风管变径做法是XXX，采暖管变径做法是XXX…..

几处需特别注意的地方：地库与单元接口过道XXX；穿防火分区做法XXXX

地库机电管线占高分析与做法

 风管

少数高端楼盘的地下车库，风管设计最大高度为500mm；其它楼盘的地下车库，风管设计最大高度为400 mm，其它风机房内及主风管进出机房受空间限制处风管设计高度可适当增加，但应保证风管下车位和车道的净高要求。风管的宽高比不应大于6：1（一般情况下不宜大于4:1）。车库内通风管道原则上布置在车位尾部。

 设备管道综合占高度与做法

甲、梁板结构

（1）排水管道不设在地下室内情况下，机电管道考虑通风管道和消防喷淋。中高端楼盘不大于550mm（含安装尺寸），高端楼盘不大于600 mm（含安装尺寸）。

a.400 mm的主风管+150mm的风管下喷头需要550mm。也就是说，主风管需贴主梁布置，喷淋管、电缆桥架、压力排水等如需要与主风管交叉，都需要在利用粱空在上方交叉。每一处交叉都需要在平面图上圈出，并绘制剖面图。

b.采暖管通常成排布置，通常大的采暖管径达DN250，外径273mm，加保温外径约达373mm，加支架约占高420~460 mm，按规范成排布置的水管，其下部也需要设喷头。但水管下部设喷头与风管不同，水管中间有空隙，是可以从上部布置一根DN25的管道穿下，设置喷头。因此，采暖水管下部不需考虑设置喷头的额外占高（可以利用槽钢支架的高度）。

总结下来，采暖管的布置原则：采暖管尽量布置在车位上方，在保证净高的情况下，管底支架底部不低于2.2米，其他管线与采暖管交叉，从其上部穿过（包括风管）。（见图3）

图三：采暖支管（单元支管）与干管连接法（45度弯头斜上接法）（有利于减少占高）

有一种观点认为，采暖水平管必须找不小于0.002的坡度，这一点既有部分设计师的观点，也有部分地区热力公司的意见。但实际上，对于一个平的地库，强制要求水平干管按不小于0.002的坡度找坡是不可能的，也是代价高昂的。而实际上，水平干管找坡也是不必要的。这一点既有工程实践支持，也取得了大量资深暖通专家的支持。

 

（2）设备管道应尽量避开梁高较大的位置。局部设备管道交叉的位置如影响层高，建议结构考虑局部宽边梁或单向的反梁。

乙、无粱楼盖结构

 （1） 对于无梁结构，机电管线占高要多一些。毕竟，管线可以贴梁安装，却不能紧贴楼板安装。而且，梁板结构，梁上空间是可以作为交叉翻弯的空间的。对于无梁结构的地库，机电管线占高通常800~900mm。

 

（a）同上分析，成排布置的采暖水平干管占高约需460 mm，其上空至少需留250~300 mm，供喷淋管、压力排水管、桥架穿过，这就需要空间700~760 mm。如果中间与主风管有交叉，250~300的高度供主风管翻身交叉还是有困难的。

(b)对于排水管布置在地库室内的项目，要逐根核对排水管的高度，与其它管线的交叉情况。

(c)总结一下，对于无粱楼盖项目，先根据排水管是否布置在地库室内，确定该项目机电管线总占高。推荐（重力）排水管未布置在地库内，机电管线占高800 mm；排水管布置在地库内，机电管线占高900 mm。安排好重力排水管后，根据平面上采暖管与风管交叉情况，分段安排采暖管的标高。与风管交叉前的采暖管高度低一些（确保建筑净高的情况下），以给风管（向上）翻身交叉留较大空间，过风管后，采暖管可向上取适当坡度（确保进单元管有必要的安装阀门、热计量器件的空间）。采暖管上部留一定空间（如250），既可以便于其他管线穿过，也给采暖管维修留出安装操作空间（采暖干管通常采用焊接）。水平采暖干管变径宜采用偏心大小头，上平下收口。

机电综合图深化与机电综合施工管理的要求

绘制的蓝图再好，最多解决了60~80%的问题。要想让设计的预想，“模仿的预安装”在现实中的安装逐步实现，还需要规范的施工图深化与规范的施工管理。建议如下：

1. 组织各机电施工单位读懂设计意图，设计要求。包括本专业设计意图、设计要求与管线综合设计意图、设计要求。查找设计有无遗漏、错误、碰撞。完成设计深化。组织专门的地下车库机电管线综合设计与交底会，组织者项目部，参加者技发部、设计院、监理、各施工单位。

要有地库管线综合设计审图记录，记录上各单位要确认管线无遗漏、本专业安装位置、高度确认。承若安装错误无条件修改。地库管线综合设计交底与审图记录应OA报事业部。

2. 各施工单位班、组长以上人员，都要熟悉自己专业管线安装的位置、标高、变径做法等，还要清楚在什么地方、会与什么专业管线交叉，其它专业管线的位置、标高、避让做法等。项目部工程师要检查各施工方基层管理人员的“功课与作业”，工程实践中，经常会发生某一专业做错了，导致其他专业做错，而一旦没有在第一时间发现，做了一大片后才发现，想要纠正就困难了，而且付出的代价也大。

3. 施工样板先行。组织总结评估后，再大面积动工。

4. 把一些关键位置的剖面图，管线综合的设计说明打印出A4大小的清晰文件，贴在现场的柱子上，以强信号不断强化提醒作业人员、检查人员，是见效高的小管理手段。

标准图册

图四：风管上翻避让成排采暖干管

图五：采暖支管（单元支管）与干管连接法（90度焊接弯头上接法）

图六：采暖支管（单元支管）与干管连接法（45度弯头斜上接法）（有利于减少占高）

图七：采暖支管（单元支管）与干管连接法（下弯法）（适合于采暖干管位于高位，上面没有空间，下面却有空间的场合）（低处加泄水）

图八：采暖支管（单元支管）上翻同时避让风管接法

地下车库机电管线综合设计的价值与设计管理方法再探讨

本《导则》虽然聚焦于无粱楼盖的住宅地下车库，而且直接针对非人防的单层地下车库。但其管理要求、管理思路、出图要求、解决问题的方法与要求是具有普适性。一份及时完成的（与施工图同步）质量符合要求的机电管线综合图除了能够显著降低成本，有时还能直接给营销带来收益。

随着市场竞争的越来越激烈，相当多的项目提出了车位与住宅同步销售（甚至耦合销售）的要求，也就是说，地下车位不再是车库竣工后，都画好线，以实物的形式卖给客户，而是停留在图纸上，靠文字与图描述交付物的结果特征，销售给客户。这就要求设计质量高，“（工程师）预见及所得”，没有及时呈现的高质量的机电管线综合设计，想实现这一目标是不可想象的。

表一：住宅地下车库车位机电专业审核确认检查点表

表二：住宅地下车库车位机电专业审核确认检查点表（续表）

只有基于综合图基础上的多专业联合审查，才能向营销交出一份可执行的销售车位表及产品信息描述表，支撑起营销开盘的计划。

 

为什么实践中，设计院做的综合图普遍质量不好(甚至还有很多设计院不做)？我认为根源在于甲方不重视。或虽然重视，但管理方法不当。当然也有些客观情况，如设计费不高，设计费拖欠，设计人员能力、敬业精神良莠不齐等等。

 

正是因为这些客观不利条件（设计费不高、设计师状况），要求我们必须在第一时间，一次性高效管理下，让设计院提供高质量的机电管线综合图成果。在这一时间点上，设计师对我们的项目处于最熟悉的状态，这一时间做想，他们效率最高。最关键的是，甲方（我们）要清晰的书面告知我们的要求，我们的结果，我们的标准，同时，告知实现我们目标的方法、步骤，帮助设计师高效的完成工作。重要的是“结果定义（结果描述）”与“路径与方法”标准化。“Do the  best at the first time.”（一次就做好！）。怕的是，结果不清晰，摇摆，方法与路径不清楚，多次折腾设计师。这必然造成抵触、不配合，结果差！

对地库管线综合的要求（包括标准）要写进合同，写进设计任务书。