东京涉谷站是日本9条铁路的主要枢纽,NIKKEN SEKKEI设计了一个起伏的“scramble square”干预。该枢纽每天运送旅客330万人次。
为了给所有游客打造一个安全愉快的城市,除了交通便利之外,涉谷的中心地区正在进行一次重大的城市重建,其中包括许多项目,以改善车站周围的交通流量,建设抗灾设施,吸引新的产业,比如它,并增强其作为文化之都的全球吸引力。
为了应对复杂和非同质的环境,该项目组织了三个独特的设计特点,反映了该地区的特点——“城市核心”、“吸引目光到角落”和“涉谷天空”。
NIKKEN SEKKEI presents an undulating ‘scramble square’ intervention to tokyo‘s shibuya station, a major hub for nine of japan‘s railway lines. the hub transports 3.3 million passengers each day. aiming for a safe and pleasant city for all the visitors, in addition to its traffic convenience, shibuya’s central area has been undergoing a major urban redevelopment with numerous projects to improve traffic flows around the station, construct disaster-resistant facilities, attract new industries such as it, and enhance its global appeal as the cultural capital. responding to the complex and inhomogenous context, the project is organized with three distinctive design features reflecting the district’s characteristics — the ‘urban core,’ ‘drawing eyes to the corners, and ‘shibuya sky.’
NIKKEN SEKKEI设计的涉谷scramble广场带有“城市核心”,即连接垂直运动的城市空间。由于该地区特有的山谷地形,主干道将城镇分隔开来,铁路公司重复搬迁和扩建/重建,涉谷变得支离破碎,成为一个行人难以通行的城市。
为了解决这些问题,设计了被称为“城市核心”的垂直中庭空间,以实现平滑的纵向运动。城市核心以其独特的“凹形”塔楼形式在城市中闻名。其外墙的特点是一排排螺旋向上的百叶窗,打破了其巨大的规模,提供了与周围城市景观的连续性。
为了吸引人们的目光,NIKKEN SEKKEI设计了涉谷争霸赛广场,将超高层和下方的城市连接起来。在涉谷,道路和铁路从山谷的中心向外辐射,使得“角落”比“侧面”更明显。“该塔的设计是为了吸引人们的目光到它的角落,与城镇的城市景观相呼应。”
外墙上的每一块low-E玻璃都超过4米高。 玻璃的形状在塔的角落略有变化,改变了它们的倒影的外观。
白色陶瓷印刷放置在玻璃板上,旨在增加其对角落的透明度,创造视觉流动。从建筑的较低部分开始的气流继续向上到屋顶观景台,就像塔楼从街道上升到天空一样。
NIKKEN SEKKEI的团队将“涉谷天空”观测台整合到其混乱的广场上,作为一个远离东京喧嚣的地方。塔高超过750英尺( 228.6 米 ),塔顶设有观景台,可以看到东京的绝佳全景。这个巨大的观景台故意空着,把游客从城市的喧嚣中解放出来。
甲板的周长被透明的玻璃屏包围,提供了360度的无障碍视野,让游客同时感受东京的活力和与天空的统一感。作为一个新的浮动公共空间,涉谷天空连接了涉谷辐射的城镇景观和高耸的摩天大楼。
建筑师:NIKKEN SEKKEI
地点:日本 东京
年份:2019
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只看楼主 我来说两句 抢板凳为了给所有游客打造一个安全愉快的城市,除了交通便利之外,涉谷的中心地区正在进行一次重大的城市重建,其中包括许多项目,以改善车站周围的交通流量,建设抗灾设施,吸引新的产业,比如它,并增强其作为文化之都的全球吸引力。
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