东航航班起飞后遭鸟击：鸟击有多大影响？可以避免吗？

   据媒体报道，4月22日，重庆江北机场一架飞往太原武宿的东航MU6996在起飞不久遭鸟击，前挡风出现裂纹后返航。据悉，东航重庆营业部工作人员接受采访时表示，遭受鸟击后，飞机顺利返航，当时机上乘客共128人，无人员受伤。

   “鸟击”是指飞机在起飞、爬升、巡航或降落过程中被鸟类撞击，而鸟击是威胁航空安全的因素之一。绝大多数鸟类无法达到飞机飞行高度，所以大多数鸟击事件都发生于飞机起降阶段。而民航界公认的黑色11分钟，就是起飞后的3分钟和降落前的8分钟。这个时候的飞行高度低，飞机机动性能差，越障能力低。在下滑着陆阶段，是飞行员最紧张、最繁忙的阶段。

   鸟击可能会产生什么后果？

   虽然绝大多数鸟类都有体形小、质量轻和飞行速度小的特征，但鸟击破坏的危害主要来自飞机和鸟的相对速度，而并非鸟类本身的速度。

   根据动能定理P=mv，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力。一只7公斤的大鸟与时速960公里的飞机相撞，冲击力将达到144吨。这些受力瞬间被飞机吸收，撞击到的部位就会产生不同程度的损坏。

   这种损坏可能会达到惊人的程度，因为鸟击主要发生在飞机起降时，而且集中在风挡、发动机、机头机翼前缘等部位，这些部位又是飞机比较薄弱和要害之处，所以鸟击造成的后果非常严重。

   那么，鸟击可以避免吗？

   事实上，鸟击的防治至今仍被列为世界难题，世界各国采取的方法除了加强飞机抗鸟击试验之外，还有生物驱鸟，通过调查区域与侯鸟迁徙路线、鸟类活动的特点，也就是做好当地鸟情调查，研究飞行航线，提前避让预防。

   另外，最重要的是尽量完善和加强驱鸟设施设备，牢固的机场围界，加上拦鸟网，密切注意机场围界周边的生态环境，人为干预迁移适合鸟类的栖息地等方式，这样也不会伤害鸟类，有利于保护环境。