发现滨海之最｜海门大桥——中国第一座垂直提升式钢结构大桥

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滨海新区位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，地理位置优越，河海交汇的自然环境孕育出了灿烂的滨海文化。本系列专题将带您探幽史林，我们将从历史的长河与现代的产业发展过程中认真梳理，遴选在全市、全国乃至世界各领域中都值得自豪的滨海之 “最”，深度探秘滨海新区各时期、各领域的典型范例，将散落在滨城各处的历史文化“珍珠”串成一条璀璨夺目的“项链”。

古有鹊桥渡情人相会

今有现代化大桥助力经济腾飞

而在咱们美丽“滨城”

就有中国第一座垂直提升式钢结构大桥

矗立在海河上

名扬四海

海门大桥，是滨城人最为熟悉的地标性建筑之一。作为我国第一座垂直提升式钢结构大桥，它的建成不仅改变了海河两岸数十年来“行人靠轮渡，行车靠绕行”的交通窘况，也为南北两岸的经济发展带来了便利。

1985年11月13日，海门大桥正式建成通车。在此之前，位于海河北岸的原塘沽片区人口密集，商业发达，北靠京山铁路，东接新港，水陆交通四通八达，而位于南岸的大沽片区除了寥寥几家化工厂和盐场企业外，就只剩十余平方公里尚未开发的盐碱荒地。两岸的交通多年来都是“行人靠轮渡，行车靠绕行”，窘迫的交通状况严重制约了两岸经济的发展和南岸的建设。因此在海河口建桥也成为政府与人民长期以来的迫切要求。1985年11月13日，随着海门大桥惊艳亮相，塘沽片区和大沽片区才终于连成一片。

作为塘沽片区海河上的第一座桥梁，海门大桥的建成不仅方便了两岸的经济发展和居民生活，独特的垂直提升式结构还顺利保障了海河上下游的货运运输。与此同时，它的建成还诞生了很多“海门大桥”技术。比如多绳摩擦钢卷筒技术，能够经受低温下雪的考验，钢丝绳不会打滑；电轴同步技术，能让64米的桥梁两端做到神同步；带两个辅助电机的电轴同步技术也是在国内首次运用，技术水平高于同期国内外同类桥的技术水平；就连桥面的沥青也是特制的，氯丁橡胶沥青混凝土，不易开裂；平衡重的设计更是国内首次，国外的开启桥从未用过……

相关资料显示，目前， 海门大桥也是中国开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥，它还曾荣获1987年度铁道部科学技术进步一等奖，1988年度国家科学技术进步二等奖。建成三十多年来，它依然会每天准时开启，保障着过往船只的通行。截至2021年3月31日，海门大桥累积开启20493次，保障了81659艘次船舶顺利通行。每次开启时，随着重达640吨的钢铁桥梁缓缓上升，直至提升至与水面相差31米时，依然让过往的每一个人驻足惊叹。它宛如一条巨龙一样，横跨在海河之上，霸气而又温柔，吸引了不少外地游客前来拍照留念，而不同时刻的它亦有着不同的风采：白天，桥上车水马龙，桥下碧水泛舟，鱼贯而行，远处千帆竞发，恰似繁星点点；夜晚，无数彩灯齐放，水中彩影婆娑，让无数人心驰神往，甚是惬意。

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