▲滨海站俯视图
站房之最
最大最深的地下站房
滨海站90%的施工都在地下进行
为确保安全生产
在三面环水的沿海软弱地基上
以“止水帷幕阻隔淤泥层,三抓成槽
钢筋笼整体制作吊装拆分”的关键组合技术
完成了287幅超深地连墙建设
以“地面液压垂直插入钢管柱技术”
“地面定位、传感器纠偏”等关键技术
完成了100根钢管柱施工任务
并将钢管柱施工精度误差控制在1/500之内
项目技术团队超前谋划
在土方开挖时设计了200吨钢桥
解决了20米跨型钢梁的运输和
150吨履带吊的下基坑作业问题
▲滨海站分层效果图
全球之最
国际领先钢结构穹顶
▲穹顶钢结构支撑胎架落架完成
时尚之最
透明膜结构景观站房
基于对地下站房采光和穹顶承重的考虑
滨海站建设过程中采用了
钢结构和膜结构相结合的设计理念
车站膜材料采光性好、安全系数高
使旅客在站内可以仰望天空
也可以通过透明的穹顶看到周围的如画景致
打造通透、明亮、新颖的建筑空间
体现了滨海城市海洋文化特色
努力打造高铁站房“时尚之最”
开创了国内大型地下空间综合开发利用的先河
也是国内首座景观式地下站房
成为天津市地标性建筑
▲运营中的滨海站
视频欣赏:
视频内容梗概
温馨提示
1)文中部分图片来自于网络,版权归原作者及原出处所有。如涉侵权或原版权所有者不同意转载,请及时联系我们,以便立即删除。
0人已收藏
0人已打赏
免费2人已点赞
分享
混凝土结构
返回版块140.14 万条内容 · 2070 人订阅
阅读下一篇
关于上盖物业大跨转换的问题最近接了一个项目,是一层为大跨框架结构,跨度从12到27米不等,一层层高10米多,占地能有9万平,上部是27层剪力墙结构,剪力墙为全部转换,一共有12栋高层全部落在这个大底盘上,大底盘为地上结构不是地下室,我想问的是抗震类别怎么取,框架和剪力墙的抗震等级怎么取,如果抗震缝划分合适的话,一个底盘带两个到三个塔,计算指标也满足高规的话是否可以不用算超限结构。
回帖成功
经验值 +10
全部回复(1 )
只看楼主 我来说两句 抢板凳非常好的学习资料,深入学习了逆作法的施工步骤、施工工艺等,对项目开发有重要的帮助。
回复 举报