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提防工程施工要点大汇集

发布于:2021-03-17 13:30:17 来自:水利工程/港口航道与海岸工程 [复制转发]


堤防工程施工五大技术要点

水利工程的堤防工程主要是指沿渠、河。湖、海岸或者是行洪区、分洪区以及围垦区边缘修建的挡水建筑物,主要目的是泄洪排沙、抵御风浪与洪水等,保护水利工程与人们生产生活。水利工程的堤防工程施工主要包括:清理堤基、堤身填筑、选择土料、铺料施工、堤坝压实等。

选择合适的土料。

在堤防工程施工中,选择合适的土壤材料是极为重要的,只有符合质量要求的土料才能够保证施工质量。在实际施工中,选择土料要注重两个方面:一方面是确保土料要满足抗渗设计要求,依据工程实际进行开采,宜“就近开采”,能够有效保证土壤符合大坝抗渗要求;另一方面在选择土料时,要对土壤的含水量等进行综合考察,为科学选择土料提供依据。


清理堤基。

在开挖前应当先对开采区进行清理,清除污水、淤泥、杂草等。在堤坝正式施工之前,要先进行路堤清理施工,一般情况下路堤清理包括堤身、铺盖与压载基面的清理。在清理时要确保基础范围内的杂质完全清理,从而保障堤坝施工能够顺利进行。除此之外,在路堤边缘线的清洁要比基底清理宽50cm左右。在旧堤坝维修时,需要适当处理,加高加厚,从而保障施工安全,在完成清洁与一层填充之后,需要进行压实施工确保土壤密度满足要求。

堤身填筑。

在完成清理工作后对路堤进行压实施工,保障土壤密度符合要求。在压实之后进行第一层的填充施工,采用由低到高的顺序进行填充,对于铺砌较大的区域可以采用分段铺设的方法进行填充。在固定点浇筑混凝土观察点,以一定的速度进行浇筑确保堤身的质量,这对于堤坝整体建构是十分重要的。除此之外,还需要注意其他问题,如不均匀堤防保护地的填充,应当采用自基底到顶层逐层填充。在特定的填充工程中要注意与其相应的的横截面的斜率,一般不应当超过025,施工人员在进行施工时要严格控制,确保坡度符合要求。特定填充施工中常采用分段式结构进行施工,依据施工规定分段的长度应当控制在100m以上,从而提高灌装效率。除此之外还需要严格控制施工速度,避免过快灌装带来的质量问题。在堤身填筑施工完成后,要进行整平处理,采用联合控制的方式严格控制,避免出现边界沟,以便于后期进行压实施工。


铺料施工。

在进行铺料施工之前要对已经夯实的堤坝表面进行平整,控制其土壤含水量在设计要求之内。在材料选择上要选择具有均匀的、流平性较高的材料,并且先通过试铺实验确定每层应铺设的厚度与直径,同时要做好材料的分隔措施,禁止将砂砾等渗透性材料与黏土混合,并且要除去路堤土壤中的杂质,在铺料施工时,砾石层的铺设厚度应当不超过30cm,在剧烈振动情况下进行研磨时,加厚的厚度应当<60cm。当铺料施工进行到路堤边缘时,需要在边缘外侧填充一定的多余部分。在铺料施工时可以将机械施工与人工施工结合起来,机械施工一般为25cm厚度,人工则为15cm左右。铺料施工与压实施工必须连续进行,避免含水量变化带来的质量问题。

堤坝压实。

堤坝压实施工是堤防工程施工中的关键技术,在这一过程中,要不定期进行检查土壤含水情况,土壤含水量在1%-3%之间才能够达到压实施工标准,在进行压实施工时,要注意选择标准的压实施工操作,并且合理利用各种压实机械。采用标准的压实施工操作主要是为了避免传统压实施工中出现的压实不足与漏压等现象,以确保堤坝的稳定与牢固。在进行压实时,先进行水平分层铺土,再逐层进行碾压,在设计边线的两侧超出30cm左右,用工作面上的土料进行填充,渐次卸料、整平后进行压实。在压实时,要根据施工现场的是极其那个框来选择合适的压实机械,在较为开阔的场地上采用大型碾压机械如压路机等,在空间较小、回转不利的区域内可以选择手扶碾压机,进行全盘碾压,保障堤坝稳定。



堤防工程施工,这四处要重点注意!

架空层

施工作业面要加强统一管理,应做到统一铺土和碾压,并配备平土机具参与整平作业,作业段与段之间出现高差时应以斜坡相接,斜坡的坡度一般不陡于3,上堤土料的块状粒径应严格控制,对块状粒径超过10cm的土块必须进行破碎,避免出现大的块状土堆积而形成的架空层现象。

界沟、界墙

施工过程中作业段之间未进行认真处理或层面未过界碾压时,作业段处会形成虚土、块状土堆积现象,从而出现界沟、界墙等隐患部位。施工中应将界沟、界墙一定范围内的填土挖开后重新分层铺土填筑,与两侧填土以斜坡相结合,斜坡的坡度在1:3~5之间,并适当地增加碾压遍数。

新、老堤连接处

新、老堤连接处应先将结合处老堤坡上的杂物、树根、植物根茎清理干净,并将老堤坡削成1:3~5的缓坡;根据填土的进度进行逐层清理,以保证接头处填土很好地结合,高差比较大时可适当放缓坡度。对于老堤坡上坚硬的粘土,在采用削缓堤坡的同时,可以沿缓堤坡上开挖一条结合槽,使新、老堤更好地连接。

刚性建筑物结合处

建筑物两侧回填土的施工宜在建筑物的混凝土强度达到设计强度的50%~70%的情况下进行。应将建筑物表面的乳皮、粉尘等清除,对表面外露的铁件割除后,应用水泥砂浆覆盖保护,填筑时须将建筑物表面湿润,边涂泥浆边土、夯实,涂泥浆高度应与铺土厚度一致,严禁泥浆干涸后再铺土、夯实,避免结合处产生接触渗透和冲刷。

堤防填筑如何保证土料质量?

堤防填筑土料的选取

根据土的颗粒组成情况,土料可分粗粒和细粒土两大类。粗粒土类包括卵石、砾石、砾质土、砂等,细粒土类包括粉砂、粉土、砂壤土、壤土、粘土、重粘土以及由上述某些土类派生的粉质砂壤土、粉质壤土等土类。在堤防工程填筑中,有些工程的支撑棱体部分是用粗粒土做的,但是起防渗作用的斜墙或心墙基本上仍需用细粒土填筑,而大部分堤防工程原则上都采用细粒土类填筑。在一般情况下,细土类中的中粉质壤土以及粘粒含量≤40%的粉质粘土更为适宜作为筑堤土料,因为粘粒含量过低的土壤不易压实,土体也易失水开裂。相反粘粒含量过低的土的碾压含水率很难掌握,当含水率小时,经压实后的填土仍很松散,达不到规定的质量要求;当含水率稍大一些碾压时会发生“弹簧土”现象。且粉性土的抗渗透变形的能力较低,汛期高水位时,背水坡较易发生滑坡或流土破坏;干旱季节如果堤防表面植物防护做得不好,则会尘土飞扬,影响交通和环境。总之,应根据当地可供采用的土质,选取适宜的施工方法。

碾压式堤防填筑施工时土料的压实问题

2.1土料的最大干密度和最优含水率 
采用碾压施工法对细粒类土进行压实时,有2个土工指标很重要,即土料的最优含水率及其相应的最大干密度。这2个土工指标是从对土料的室内击实试验求得的。指标的物理意义是:当土的含水率最适宜时,由于土中所含水分使土颗粒表面都裹有1层薄膜水,而众多土颗粒的接触面上因为薄膜水的润滑作用,在击实试验做功的挤压下,能使小尺寸的土团粒滑移并楔入大土团粒的孔隙中,从而使土的空隙率变小,土的干密度变大,致使压实土变得更加密实,而所含水分无多大改变,因而导致饱和度增加。如果土中含水率大于这个最适宜的值,则土颗粒表面的薄膜水增厚,引起土体膨胀,使干密度降低,所以击实的效果是不好的,水分继续增加时还会出现“弹簧土”现象;反之,土中含水率减小,则土团强度高不易发生畸变,同时土颗粒间润滑作用不够,要使小的土团粒滑移并挤入大的土团颗粒间的孔隙阻力很大,故击实效果也很差,土料无法变得更密实。一般来说,某种土质最适宜的含水率在压实功能的作用下只有一个数值,称为最优含水率,它对应的土的干密度将会最大,称为最大干密度。土的压实一般能使其抗剪强度增加、压缩性降低、渗透性减少,即其力学性能得到提高,这就是土料压实的目的。作为设计要求提出的压实干密度或压实度,施工中必须做到,才能保证工程的质量和安全。现行的《土工试验规程》中,对击实实验中采用轻型击实试验的击实次数标准为25击。25击标准适用于采用羊足碾、气胎碾、重型铲运机等碾压机具施工的大中型堤防工程。对25击的标准实验所得的干密度要通过轻型压实工具是难以达到的,因为压实功能不够,即使多压几遍也无济于事,所以压实机具的选型要与击实标准相匹配。


2.2土料的现场碾压试验 
根据设计部门提出的填筑干密度或压实度的要求,施工单位在开工之前要用规定的土料和压实机具进行1次工地现场碾压试验。大中型特别是Ⅰ级堤防工程一般质量控制要求甚严,必须使上堤土料含水率控制在最优含水率,否则要作处理。而通常的中小型堤防工程要达到土料含水率严格按最优含水率控制是做不到的,所以有时也可按实际料场土的自然含水率(稳定值)进行控制,再通过现场碾压试验对设计施工参数进行适当修正,如果差别很大则在设计阶段就要拟定有效的技术措施。
2.3填筑铺土厚度 
每种碾压机具都有一定的影响深度,如果铺土厚度太厚,即使增加碾压遍数也是徒劳的,因为除了表层一定深度内能满足要求外,向下仍是疏松层,此时只有将超厚的土层挖去后再进行碾压才能奏效。


防渗面板抗裂及温度控制的5个要点


(1)在进行防渗面板施工过程中,断面较大,对混凝土的抗裂水平要求较高。因此,在进行混凝土配比时,应适当依照实际的施工需要,降低塌落度和水灰比,以此提高混凝土的抗裂能力。另外,严格按照施工的标准要求控制好混凝土的搅拌时间,确保原材料使用量的准确性,并采用高效减水剂或引气剂,彻底清除混凝土中的水分。
 
(2)将骨料放入所搭建的遮光棚中,以此避免骨料的暴晒。一旦骨料受到暴晒则其含水量就会发生改变,容易影响混凝土质量。如果骨料的温度较高,应采取有效方法降低骨料的温度,将骨料堆放的高度控制在规定的范围内,还要根据当地的温度和湿度控制骨料的温度,以此确保骨料内部的温度满足施工要求。
(3)浇筑作业中还应当注意,浇筑作业时间在夏季,那么由于温度问题,不宜选择中午。这是由于中午温度相对较高,施工过程中,受到温度影响,混凝土固结时间以及固结质量都会受到影响,加大施工难度。因此,若在夏季实施浇筑作业,则应当选在晚上或者早上进行。
(4)在混凝土运输的过程中,为了避免混凝土受温度的影响出现升温过快现象,过高的温升会影响混凝土质量,导致其出现离析甚至凝结,从而致使混凝土无法继续使用,应对混凝土运输车辆进行隔热处理。
(5)为了确保防渗面板施工的质量,确保防渗面板的强度、耐久性和稳定性符合施工的标准要求,应严格控制其出口的温度,将混凝土浇筑温度控制在施工规定的范围内。同时,还应严格控制混凝土内部的温度,以此确保混凝土浇筑施工的质量。当完成混凝土浇筑作业后,应对混凝土表面进行洒水,确保其湿润性。


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