开发商：千禧伙伴公司（Millennium Partners）
设计公司：汉德尔建筑事务所（Handel Architects）
可是，最近的新闻让业主们惶惶不可终日：
“大厦以每年 1 英寸(0.03 米)的速度向下陷。”
人行道破裂，门框变形。在 60 分钟（60 Minutes）新闻片段中，由于建筑的倾斜导致一个高尔夫球在顶层公寓的地板上来回滚动！
你是不是要惊呼了：“这不是危楼吗！？”
对！！情绪激动的业主就将开发商和建筑监管部门告上了法庭。
至今，这个事情闹了两三年，还没解决。
时间节点
2009 年，千禧大厦建成并投入使用。
2010 年，由工程机构奥亚纳公司（Arup）做出的一项研究，发现“千禧大厦”已经下沉了 25 厘米。摩天楼建成之后，通常会稍微下沉，但是，在“千禧大厦”寿命期，仅预测下沉 15 厘米。
2016 年年初，居民们发现该处高层建筑开始出现下沉情况。最终精确测量的结果显示，旧金山千禧塔的地基在西北方向已经下沉了 16 英寸之多。居民对于这个消息大为震怒。他们决定将开发商和建筑监管部门告上法庭。
2016 年 9 月，旧金山监事会议(San Francisco Board of Supervisors)主席 aron Peskin 周二表示，立法机构将会举行听证。首先从根本上查清为什么房地产开发监管机构没能在 2009 年警告购房者并停止该处房产的销售。工程师开始检查大楼下陷原因，寻找弥补方案。但这需要在地面钻一个深洞、检查土壤样本，据估计会花费数月时间。带头的地质工程师说，目前的数据证明大厦总共下陷了 24-31 英寸(约0.61-0.79 米)，但是没人知道确切数字。
目前，城市官员、大厦所有者、开发商和政客都在相互推卸责任，但关键问题还未解决。住户想要知道该楼何时能够停止下陷，但无人能给出明确答案。
各方声音
开发商设计有缺陷。例如，开发商为削减成本，打地基时只用了 60-90 英尺的地桩，而非至少 240英尺深的地桩。
开发商
大楼绝对安全，而且旧金山许多高楼都用到了同样的地基。开发商并不认为自己的设计和用料存在问题，大楼的问题应归咎于旁边新建的城市交通枢纽地铁隧道工程。环湾运输管理局为了保证干燥的施工环境，抽取了数百万加仑的地下水，破坏了千禧大厦地下的土壤。政府在地下 60 英尺的地方，建设了半英里长的隧道，并且靠近大厦。他们应当对千禧大厦采取保护性措施，但他们没有做。
大厦地基不牢固是造成沉陷和倾斜的唯一原因。千禧大厦在2010 年开始挖掘隧道前就已下陷了 10 英寸(0.25 米)，并开始倾斜。“千禧大厦”建设者为了削减成本，只打了 80 英尺深的桩，进入沙层，而不是用 200 英尺的桩，进入基岩。据说，在 2010 年开始挖掘隧道之前，“环湾运输管理局”开支了 5,800 万美元，建设一个地下支撑系统，以保护“千禧大厦”。这笔开支，使“跨海湾交通枢纽中心”的预算上升到 24 亿美元。“环湾运输管理局”说，它对“千禧大厦”的倾斜和下沉没有责任。
加大伯克利分校结构工程教授 Jack Moehle 专家顾问
2017 年 2 月 2 日，为旧金山千禧大厦担任顾问的加大伯克利分校结构工程教授 Jack Moehle 声称，楼房所以下沉，是因为开发商在盖楼时没有另外咨询岩土工程专家，来评估楼房以下的地基情况。因此，虽然他本人在担保上签了名，但他所指的仅是楼房本身的结构达标，而并不负责评估楼房所在的土地达标与否。。
2017 年 8 月，由旧金山市府委托之工程师的一份最新报告显示，位于旧金山市中心并已出现倾斜状况的千禧大厦，可以抵御地震。根据美国广播电台湾区报道，该报告没有获得该大厦内所有住户业主的接受和认同，指出这份报告是依据千禧大厦合伙人委托的发展商所作报告引申而来。
主要争议焦点
1、大厦地基不牢固是否是造成沉陷和倾斜的唯一原因？桩长是否不符合要求？（打地基时只用了 60-90 英尺的地桩，而非至少 240 英尺深的地桩？）
2、旁边新建的城市交通枢纽地铁隧道工程是否对建筑产生影响？
3、政府及开发商是否在大厦建成之时就已知晓问题？是否采取措施？
2、各单位在城市地铁，大型地下空间工程建造过程中，务必以此为戒，对工程降水、基坑支护等工序的施工方案编制和审查以及现场实施引起高度重视，严格把关。确保周边工程结构安全。
对建筑物的影响
（2）柱体断裂或压碎
不均匀沉降将使中心受压柱体产生纵向弯曲而导致拉裂，严重的可造成压碎失稳；
（3）建筑物产生倾斜
长高比较小的建筑物，特别是高耸构筑物，不均匀沉降将引起建筑物倾斜、倒塌。
（2）地基处理方法不当
（3）施工问题
（1）从建筑方面入手，对于高层房屋建筑整体设计，力求简单。
针对高层的建筑物基础之间的净距要确保留有适当的距离，尽量避免由于基底压力的互相叠加而产生附加沉降。另外，对一些高层建筑物的标高也要适当地进行控制。
首先，高层建筑物的地基基础在进行设计的时候一定要控制好，这就需要设计的施工企业一定要对基础最终沉降量进行准确的验算，基础最终沉降量要控制在规定的限值以内。其次，对于有些地基根本就达不到高层建筑物地基的沉降需求，我们要提前采取适当的技术措施。最后，同一建筑物尽量采用同一类型的基础并理置于同一土层中。
在施工的过程中，对于选择砂浆的种类、砖的品种要根据设计的标准进行认真的选择，另外，选择砂浆的强度也要达到设计要求。要正确的设置拉结筋和加强多层住宅的沉降检测，对于一些不合格的施工材料禁止进入施工现场，针对一些进入施工现场的原材料要进行认真检查和验收，同时还要派专门的监督人员对现场的所有施工材料进行严格监督。
（4）保证钻探报告的准确性，同时提高地质勘察工作人员的整体工作素质。
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桩基设计的十大精髓,你都知道吗一、关于大直径桩（d≥800mm）极限侧阻力和极限端阻力的尺寸效应 1.大直径桩端阻力的尺寸效应。主要原因是桩成孔卸载造成的孔底土回弹，造成端阻力的降低，类似于深基坑的回弹。大直径桩静载试验曲线均呈缓变型，反映出其端阻力以压剪变形为主导的渐进破坏。G.G.Meyerhof(1998)指出，砂土中大直径桩的极限端阻随桩径增大而呈双曲线减小。 2.大直径桩侧阻尺寸效应系数，桩成孔后产生应力释放，孔壁出现松弛变形，导致侧阻力有所降低，侧阻力随桩径增呈双曲线型减小 。
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只看楼主 我来说两句-
tjshilide
沙发
2021-02-19 11:24:19
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-
liaodong3
板凳
2021-03-13 12:47:13
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加载更多抽水，桩长过短都是原因。但怎么区分比例及责任是现今理论难解决的。
一栋超高层为了经济性而优化不可看见的桩长是多么的不明智。
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这个事提醒我们有时候适当的提高建筑物（特别是超高建筑）的地基安全性是必要的！
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