从卢浦大桥到浦江镇仅需8分钟，济阳路高架完工，通车在即！

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在外环线上由东向西行驶至济阳路时，右前方新竖起了两块交通指示牌，上面分别写着“南北高架 卢浦大桥”和“南北高架 浦江镇”。

工地君从浦东发布获悉，继去年中环线以北高架段通车后，中环以南的济阳路高架部分也比原计划提前2个月完成施工建设，这意味着济阳路快速化改建工程中的高架主线即将全线通车。作为南北高架的一部分，济阳路高架主线从卢浦大桥一路往南延伸了8公里，串联起中环、外环，直达浦江镇。

在尚未通车的高架上，路面保洁、电子信息牌的调试等一些最后收尾工作正在进行。全线在临近居民小区的多个路段，设置了新型的全影型声屏障，总长度达到了3.150公里，能够降噪15分贝以上。

济阳路快速化改建工程2018年开工建设。尽管去年受到疫情的影响，但建设管理、现场施工各单位攻坚克难，成为去年首批复工的重大工程项目。在5月29日完成工程翻交后，全线2个标段全力冲刺节点目标。

其中，仅中环线以南的2标段，在短短10个月的时间里，相继完成了约3.2公里的高架主线，外环立交改建实现与济阳路主线高架全互通。工程不仅采用了透水沥青、降噪伸缩缝等新技术和新材料，还使用了蒸汽养护以加快建设步伐。

隧道股份上海路桥济阳路快速化改建工程2标项目经理曹沂锋说，去年12月份严重的寒潮给施工带来了不利影响。为保证工程按计划推进，混凝土浇筑后专门使用了蒸汽养护。“这样可以比正常的养护周期大幅缩短时间，使后面的工序能更快地实施。与此同时 增加人员、材料、机械等投入，高峰期有近六百余建设者齐上阵， 18台300吨以上履带吊同时作业。

济阳路主干道连接着浦东浦西，是重要交通路网，在交通密集区施工也给项目建设带来巨大挑战。交通部门、建设单位、项目团队多方合力，不断优化交通组织方案，始终坚持“占一还一”的原则，最大程度减少对现有道路的通行能力的影响。建设过程中，项目沿线管线错综复杂，受轨交八号线、航油管道、合流污水管道等多种因素制约施工，承建方隧道股份上海路桥介绍，“为保证正常运营中的轨交8号线不受影响，项目引进智慧化管理模式，通过智慧大脑全过程监控施工现场及周边情况，确保地铁区间结构不受损害。”

济阳路快速化改建工程北起卢浦大桥引桥，南至闵行区界，接浦星公路跨芦恒路节点改造工程。

工程总长度8.8公里，其中浦东新区段长7.1公里，闵行段长1.7公里（含地面道路）。全线采用高架加地面道路的断面布置形式，高架主线设双向6车道，实现外环、中环、龙耀路隧道之间的快速转换。工程的实施不仅疏解浦星公路拥堵现状，通过高架主线建设，还能释放地面辅路功能，沟通沿线地块东西向路网，促进沿线滨江与浦东腹地的联系以及滨江地块开发。

据悉，济阳路快速化改建工程是浦东新区建交委第一个采用全预制拼装技术的市政高架道路项目，同时也是上海市预制拼装和BIM技术综合应用试点项目之一。项目预制率高达89.7%，相较于传统施工工艺，施工效率提升6倍，大约可省7成劳动力成本。

浦东工程建设管理有限公司济阳路快速化改建工程项目管理部副经理张尔海表示，济阳路这段高架也被命名为南北高架路，将与芦恒路节点改造工程同步通车。通车后形成了从闵行浦江镇一直到卢浦大桥的一个快速连接。“从卢浦大桥到浦江镇，驾车大约只需8分钟，一路上都不受红绿灯的影响了。同时，也打通了地面路网，比如三林路—三航路、德州路、海阳路等道路的东西向交通打通后，将方便三林地区的出行及开发。”

原标题为：《从卢浦大桥到浦江镇只需8分钟！济阳路高架完成施工，即将通车》

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