布兰登城市设计标准和指南
城市设计是一个被普遍接受的名字，指的是为城市发展、保护和变化提供物理设计指导的过程。据了解，包括景观以及建筑，既包括保护和新建，也包括农村和城市。
要在城市街道和地区产生丰富的多样性，必须具备四个条件：
地区以及尽可能多的内部部门，必须服务于一个以上的主要职能。这些设施必须确保有人按不同的时间表到户外活动，在不同的地方有不同的目的，但他们能够共同使用许多设施。
大多数街区必须很短，也就是说，街道和转弯的机会必须频繁。
该地区必须将高度和条件不同的建筑混合在一起，其中包括相当比例的旧建筑，这样它们就可以产生不同的经济效益。这种混合必须相当紧密。
无论有什么目的，都必须有足够密集的人。这包括在那里居住的人的高度集中。
规划师不可能 单凭一己之力 完成很多工作。改善城市需要业主、银行家、开发商、建筑师、律师、承包商和所有与房地产有关的人的积极参与。它还需要社区团体、民间组织、民选和任命的公职人员以及市政雇员的批准。
我们不仅要把城市看作是一个事物本身，而且要考虑到它的居民所感知的城市。 布兰登城市的形象在很大程度上是通过可见的东西传达给居民和游客的：我们选择在哪里和如何建造。
多年来，布兰登的各种社区团体为特定区域和特定设计问题，特别是市中心，制定了设计指南。虽然这些文件有所帮助，但布兰登市希望有一个更为一致的工具，可用于发展审查过程。发展检讨会考虑多种设计元素，包括功能和美学，鼓励改善现有建筑物，积极促进街景、公共空间的质素及社区的健康及安全，并提高未来发展的素质。城市设计标准和指南为在开发审查过程中讨论设计要素提供了基础。
城市设计标准和指南的目的是：
建立和传达布兰登发展的设计期望；
确定布兰登特定区域的设计预期；
为住户、开发商、承包商和员工提供设计概念的渠道，并对开发方案进行更深入的讨论和审查；
在设计和开发的早期阶段阐明项目的期望；
作为实现布兰登和区域规划区发展计划中所述城市愿望的工具。
所有城市建筑和景观设计的首要任务是将街道和公共空间定义为共用场所。
各个建筑项目应与周围环境无缝连接。这个问题超越了风格。
城市地区的振兴取决于安全保障。街道和建筑物的设计应加强安全环境，但不能以无障碍性和开放性为代价。
汽车必须充分适应现代城市的发展。它应该以尊重和使邻居们相互了解和保护他们的社区的方式这样做。
街道和广场应安全、舒适，并对行人感兴趣。适当的配置，他们鼓励步行，使邻居相互了解和保护他们的社区。
建筑和景观设计应符合当地气候、地形、历史和建筑实践。
公民建筑和公众聚集场所需要加固重要场所。
社区认同与民主文化。它们应具有独特的形式，因为它们的作用不同于构成城市结构的其他建筑和场所。
示例——
自然监视和视线
正式的监视是由警察和保安进行的，而自然监视则是在人们进行日常生活时对人和公共场所进行的不经意的观察。适当的设计可以为人们提供机会，让他们成为邻居的看护者，并关注事物。这些“街上的眼睛”通常被称为自然监视。
混合使用土地可以促进自然监测。
空间层次
通过围栏、景观缓冲区、水平面和材料变化或将开放空间用作缓冲区，明确划定公共开放空间、社区空间（共享区域）和私人空间的层次结构。
公共空间和私人空间的划分。
林荫大道的树木和景观特征可以改变公共空间的特征。它还更加明确地界定了半公共和半私人空间，并划定了私人领地。
边界性
人身安全和财产安全是所有居民的主要关切之一，尤其是那些生活在城市环境中的居民。“可防卫空间”原则利用人们对其环境中明显被视为“其个人或社区领土”的部分承担责任的倾向，已证明在控制犯罪和建立社区精神与合作方面是成功的。
图像提供了一种有效的领土感，没有“堡垒”的效果。较低的树篱/围栏还允许自然监测，并使居民有机会拥有公共街道和人行道。
图像表明，主张领土可以用植物材料或结构来完成。面向街道的房屋两侧应设置较低的“围栏”。
停车场
不同的停车场/车库解决方案有助于确定住宅区的形象、形式和特征。可供选择的方案多种多样，从配套的车库、停车场或停车场到联排别墅的集体停车场，以及各种地下停车场或其他联排别墅和其他形式的复式住宅的解决方案。虽然提供停车位是必要的，但重要的是使停车场人性化。
在设计停车场时有很多事情要考虑。
公共汽车站
公共汽车站为我们提供了向街区引入合法活动的机会。作为行人和行人在公共交通站和公共站之间行走的支撑。公共交通服务总体上减少了对私家车的需求，而这些站点为停在街上的汽车提供了休息。公交站点位置是在公交运营需求、乘客便利性和站点物理限制之间的平衡点。
在确定公共汽车站位置时要考虑的一些原则。
适当的建筑设计可以促进：
增加建筑物（私人）和更广泛的公共领域之间的空间等级感，以增加领土感；
加强对公共和私人相邻空间的自然监视，以确保有更多的“眼睛”注视邻里；
建造坚固、有吸引力的建筑物，以减少破坏和涂鸦的诱惑，并增强形象感，支持经济发展倡议
对位置、天气和时间有清晰的感知。自然的加热和冷却方法比机械系统更节省资源；
通过保护和更新历史建筑和景观，确认城市社会的连续性和进化性。
减少导致犯罪或安全问题的建筑物的风险；
示例——
入口
无论是单户住宅、联排别墅还是主公寓楼的入口，前门在向来访者和其他居民传达居住者的性格、身份方面非常重要。
将建筑的主入口放置在一个可以从主通道直接看到的位置，并使其成为醒目的、可见的形状，在建筑前面非常显眼。
门廊屋顶线的变化标志着一个通往家的入口。
考虑到对现有遗产区的保护和保护，并鼓励旨在适应现有城市环境的新发展， 这些原则将用于审查市中心步行街覆盖区的开发：
通过坚持未来发展与既定的建筑风格和质量相一致，认识到市中心区的独特特征；
保留林荫街道和“街道花园”的特征，这些特征是通过使单个前院符合关于围栏高度和景观参数的一般规则而创建的。这可以通过在路缘和人行道之间提供更窄的街道和绿色林荫道来加强；
尽量减少大型建筑形式（如公寓和办公商业建筑）的侵入，方法是将新建筑的建筑围护结构与现有建筑相邻（加强退让和高度限制），并鼓励在不同分区类别之间设置景观缓冲区；
引入公园路/绿道街道，以容纳自行车和行人；
通过监控阴影落在周围区域的方式，保护现有住宅庭院的隐私，并获得阳光。
为布兰登中心历史区的未来开发和再开发制定了标准和指南。市中心长廊覆盖区包括三个特定区域： 商业区、 铁路区域、 中心社区。
核心区的未来发展应加强现有历史要素的最佳方面。这将对人行道和街道的公共领域做出积极贡献。这一地区的大多数建筑质量都很好。虽然这些建筑的风格、材料和规模各不相同，但市中心地区的老建筑有一定的共性。新开发项目应根据其与该地区现有建筑存量的一致性来衡量。以下是突出商业区积极特点的项目清单：
现有街道景观主要由两层建筑和一些三层结构构成。这些建筑高约7.3米至9.1米，位于一条宽20.1米的街道两侧，形成了一个令人愉快的比例一致的步行街景观。
活泼的步行环境、人行道增强、街道家具、横幅和标志、人行道活动增加了趣味性。
垂直街道向铁路轨道缓缓倾斜，通常可以不间断地看到阿西尼博因河谷到远处的斜坡。
市中心的许多建筑都是新古典主义风格，它们有许多共同的元素和特点。通常有一个可识别的基础元素，和一个显性的顶部元素，可以是檐口或护墙。它们之间是一致的材料（砖、土生土长的红色或浅黄色砖）、大小一致的窗构件、过梁、拱门和装饰特征。
示例——
前天鹅绒铁路大厦，位于太平洋大道和罗瑟大道之间的第七街，其设计细节（木材）增加了建筑的趣味性。
从公主大道（Princess Avenue）往北看，中间背景是麦肯锡种子（McKenzie Seeds）。道路西侧是典型的两层高的时期建筑，连续的橱窗面向街道。与街道对面毫不妥协的空白墙相比，窗户使公共人行道更有趣、更方便行人。虽然在二楼设置窗户是一种改进，但街道上的窗户将有助于创造一个更适合行人的环境。
从公主大道往北看第十街，可以看到街下的CPR站。街道规模宜人，有两层砖混结构，行人环境得到改善，街景种植和照明为市中心的未来发展提供了模式。当这个地区被用作一个室外餐厅庭院，它是一个伟大的夏季活动驱动市中心。
第十大街和公主大道的西北角，背景是斯科舍大厦。拐角处的砖房，其弯曲的立面显示了从交叉口后退的一种方法。这样可以在交叉口处提供更多的行人空间，并在拐角处提供更好的视野。
铁路地区的一个重要机会是空置土地。潜在的开发用地相当大，无论是商业开发还是住宅开发，都会对中央商务区做出相当大的贡献。最近的大部分大型零售和商业开发都在离市中心一定距离的地方进行，吸引了远离市中心的活动。
示例——
Massey Harris大楼是一座钢筋混凝土框架上的砖石和石灰岩覆盖层，具有纪念性的入口、石灰岩覆盖的底座和引人注目的飞檐。这座建筑的许多方面都很吸引人，应该反映在该地区的新建筑中。外部覆盖层的温暖度、窗户元素的大小和比例以及入口特征的比例和细节可以为该区域的未来设计提供参考。
从CP主线上的第8街桥向东看。铁轨南侧的景色，尤其是北边的邻居，很难看。梅西·哈里斯大厦就在中心。
位于太平洋大道东北角的仓库和经过铁轨的18街大桥。
太平洋大道从第一街向西看。景观美化应加强和加强该地区的公共联系。街道上规划的公共人行道和停车位都需要连接到建筑物的入口。
布兰登的中心街区有着共同的设计元素。屋顶线条、老虎窗、门廊、装修材料和细节，以及建筑的形状和高度都提供了一个鲜明的特征。选定的建筑及其建筑将得到保护和加强，而新的建筑将满足基本的设计元素-后退，形式，高度-支持街道环境。无论是新建还是整体改造，都可以在此基础上进行新的开发。其结果将是一个多元化的，充满活力的社区，既面向未来，也面向过去。
示例——
具有许多建筑特色的大型建筑遍布中心区。
成熟的行道树和前院灌木和灌木丛构成了中心区大多数住宅街道的特征。大多数前院都是由树篱或低于视线的栅栏界定的。
游廊提供了一个享受街头活动的机会。
对于旧建筑，传统图案和纹理的灰泥是可取的。修复砖，或水平壁板和其他细节也是可取的。
布兰登的发展在步行领域和需要大量停车之间提供了平衡， 在需要大量停车场的大型开发区，需要特别注意创造一个舒适的步行环境。
在许多现有的例子中，停车场和路边人行道之间没有缓冲区，在汽车和建筑物入口之间几乎没有行人居住区。通常，停车场的入口离主交叉口太近，而且有太多的停车入口横穿公共人行道，让人感觉像是一个安全的步行区。
标牌和汽车可以占据街道和人行道与商业之间的空间。景观美化，以鼓励和促进行人活动是必要的。其结果将是一个更舒适的环境和一个更清洁，友好的布兰登市的形象。
在以汽车为导向的商业发展领域，标志的发展似乎是最混乱的视觉元素，这是这些领域的典型特征。这些标志太大，太频繁了，以至于那些本来打算吸引路过的司机看不懂。
在一些街区，几乎完全缺乏景观美化，其效果是这些地区显得荒凉和令人生畏。由于缺乏对行人友好的区域，这些区域远离移动的车辆、良好的景观和良好的设施，使得这些区域看起来既不安全又不友好。
投资者集团位于18街和公园大道拐角处的景观区就是一个很好的例子。沿着第18街行走的行人欣赏着这片风景区，也欣赏着过往车辆中的人们。在托马斯购物中心，停车场和大楼之间有一个完善的景观区，这是两个方面发展的巨大缓冲区。需要注意的是，停车场、人行道和第18街之间的空间很荒凉，不利于行人。
精神沙滩的景观对行人非常友好。第18街在这张照片中人行道的左边。
最近在购物中心完成的景观美化，使该地点周边的行人区对行人更舒适，对乘坐车辆经过的人更具视觉吸引力。此外，安全通道入口的场地设计增强了车辆在空间中的导航能力，行人环境也得到了很大改善。
《分区法》的规定允许对历史遗产（省级或市级遗产除外）进行保护和修复。目前还没有为这些规定确定财产。更详细的指南可从以下来源处获得：
布兰登（汤普森）历史民居设计指南；
布兰登市中心商业改善区设计指南手册。
住宅是一个可识别的居住群体，是一个重要的居住群体。这在面向家庭和老年人的住房项目中尤为重要。太大的群体会失去这种社区认同感。
城市入口的外观揭示了城市如何看待自己，以及城市希望别人如何看待它。布兰登市有五个入口和大门。
所有的入口都有不同的功能，因为它们通向城市的不同部分。通往机场的道路并不明显，这可能是因为通往布兰登机场（布兰登机场是城市的一部分，但不与城市毗连）的道路穿过埃尔顿机场的部分区域。
此时，横贯加拿大公路的大门以公路商业和工业用途为标志。几乎没有什么可以宣布这座历史悠久的城市和充满活力的商业活动的存在。
城市南侧的PTH10入口模糊不清。东/西1A公路的入口提供了从乡村景观到城市主要商业开发的愉快过渡。没有标记任何网关。
我们建筑环境的设计，有助于社区的健康和安全。通过环境设计预防犯罪（CPTED）是基于一种情景方法，其中包括风险评估过程。这不是一种规定性的方法，因为成功依赖于使用广泛的方法来评估和解决与开发或其他情况相关的问题。通过这个过程，我们可以了解犯罪的选择是如何做出的，以及所建立的环境如何能够最大限度地减少犯罪机会。
在制定尽量减少犯罪机会的战略之前，建议开展以社区为基础的风险评估程序。风险评估过程是确定采用哪种策略的最系统化方法–必须考虑每个特定场所的环境。审查的范围取决于项目的规模。
实地考察，包括与当地居民和其他相关人员进行面谈或调查。有时白天和晚上对现场和周围区域进行图形或照片调查。也可以使用安全审计（见附录二十）
初步审查，包括与警察、居民、规划师、店主等的会议。这一过程可以采取规划会议、焦点小组或社区会议的形式。
犯罪评估，包括对现有统计数字、当地人口统计、流动模式和任何可用预测进行犯罪分析。在复杂或大型项目中，专家使用地理信息系统、“热点”分析和其他技术技术。
进行设计审查，包括建筑设计研讨会和使用CPTED原则审查现有计划。详细的景观规划和光度测量可用于检查视线、诱捕区和自然监测位置。
风险评估的复杂程度取决于项目。然而，无论项目有多小，重要的是要了解当地的环境，最好是让使用或将要使用它的人参与，并考虑该地点的特定活动、犯罪模式和安全问题。风险评估的好处是，它允许策略对特定地点作出反应，并避免可能无效的昂贵措施。
在风险评估期间，可以确定具体类型的问题。一旦确定，通过环境设计原则和支持策略预防犯罪可以应用于减少这些问题的影响。
风险评估中可以考虑的问题类型有：
活动生成器是倾向于创建本地活动的功能，如游乐场、长凳、野餐区和信息亭。如果不适用CPTED，这类地区的犯罪机会可能很高。在某些情况下，活动生成器可用于减少犯罪机会；
边缘效应产生于不同土地利用的实际或可感知的物理边界周围，如公园边缘、商业区边界或购物中心周围。CPTED旨在尽可能多地识别、软化或消除这些影响；
移动预测是可预测或不可更改的路线或路径，为行人提供很少的选择。例如人行天桥、封闭通道和楼梯。通常情况下，行人无法使用备用路线，这就成了一个问题，尤其是当路线包含诱捕区或夜间没有照明时；
用户组冲突。某些设施或空间的使用者，例如游乐场的青少年，可能会对附近其他设施的使用者，如老年人，提出一种觉察到的担忧。虽然这些相互冲突的用途不一定会导致犯罪，但对冲突或不安全环境的感知可能会导致一些人不使用空间。此外，由于不同原因使用空间的不同群体经常会导致冲突。必须注意不同用途之间的关系、区域或设施的可能用户及其访问方式，以及避免在用户组之间产生或加剧冲突的活动地点；
热点是指可能影响附近开发的现有高犯罪率地点。这些地方可能包括偷车率高的地区；扒窃地点；或者在关门时间经历打架的特定酒吧。必须考虑到这些地点的邻近性，以及如何为附近的发展提供公共安全保障；
“流离失所现象”发生在犯罪活动被转移或进入新的发展阶段时。一个问题或犯罪的许多方面可以被取代，包括它的位置、时间、犯罪的种类、目标和方法。研究表明，位移并不总是负的。如果纳入适当的CPTED规划原则，则可以对其进行控制，甚至积极使用；
评估还需要考虑建筑构件是否会导致安全问题。潜在的问题包括空白墙、服务区、小巷、栅栏、墙壁、灌木丛、花盆箱、大型标志（例如塔柱标志）和远程厕所中的缺口或凹痕。
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