来源: 央视新闻、中国民用航空网、北京日报、新华网、北京大兴国际机场。版权归原作者所有,如有侵权,请联系删除
北京大兴国际机场,被誉为“世界第七大奇迹”。
(图片来源:央视新闻)
2016年,英国《卫报》发布 “世界新七大奇迹” 名单,当时还未建成的北京大兴机场,就已位列榜首!
北京大兴国际机场的屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接,组成顶部主要自然采光体系,可以让室内自然光采光面积超过60%。
(图片来源:中国民用航空网)
机场内部,可以用美轮美奂来形容!
(图片来源:中国民用航空网)
整个北京大兴国际机场,是中国建筑的巅峰之作,里面涉及的亮点听明源君给你细细道来。
工程结构
面积等于63个天安门广场
室内只有8根柱子
1.全球最大单体航站楼
北京大兴国际机场位于永定河北岸,占地140万平方米,相当于63个天安门广场的大小。仅屋顶投影面积相当于25个足球场。 用钢量达到5.5万吨,等于一个北京鸟巢。 北京大兴国际机场建成后,将成为全球最大的单体航站楼。
(图为大兴机场航站楼钢架结构 图源:新华网)
2.8000块玻璃中没有两块是一样的
北京大兴机场“凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点和超过60000根杆件组成。整个航站楼一共使用了12800块玻璃,其中屋顶用玻璃8000多块。这么多钢网架和玻璃块中,挑不出两根杆件、两块玻璃的规格是相同的。
(图为大兴机场航站楼钢架结构 图源:新华网)
3.极简的无柱化设计
以航站楼中心位置为原点,半径90米的范围,都是没有柱子的高大空间,核心区屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米,相当于25个足球场的面积,可以完整地装下整个“水立方”。
(图片来源:中国民用航空网)
而整个机场室内仅用8根C形柱来支撑。流畅的线条被C型柱一路引导到地面上,连通了高达49米的屋顶和地面。
(图为大兴机场室内的C形柱 图源:微信公众号“北京大兴国际机场”)
4.能抗一个8级地震
为了机场安全,北京大兴国际机场采用了层间隔震技术。这项技术目前是国内首创,层间隔震技术就是在航站楼首层板下,设置了隔震支座,将航站楼首层和地下一层完全隔开。既隔震又不影响地下层的使用。
( 国内 首 创层间隔震技术示意图 )
大兴机场弹性滑板支座(隔震装置)
黑科技遍地,机器人帮你停车
1.智能停车楼,3分钟停车取车
2.机场高速及跑道自融雪系统
现在如果出现大雪天气,地上积雪来不及清除,会导致机场暂时关闭。而在新机场未来的四条跑道中,将有一条采用自融雪技术,可以实现即使冬天下大雪,也不用关闭机场。通往机场的高速公路也值得一提,高速全线大面积采用了融冰雪材料,可以把结冰点降到零下12℃左右。在一个项目如此大范围地采用,自融冰雪路面技术在国内尚属首例。
3.为行李植入芯片,防止丢失
人性化设计,不能再贴心了
1.登机只用8分钟
什么是五大指廊?由长度411米的东南、中南、西南三座指廊和长度298米的东北、西北两座指廊组成。它们以主航站楼为中心向四周散射,配合上下双层平台,使得航站楼中心前往各登机口的距离得到最大的优化,旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机,步行距离最远不超过600米,所需时间不超8分钟。
2.绝美的中国风庭院休息区
在航站楼五个指廊的尽端,分别设有5个中式风格的室外庭院——中国园、瓷园、田园、丝园、茶园,使室内外空间相互融合,为旅客提供了放松的候机环境和绿色的活动空间。其中,中国园是五个园区中唯一拥有建筑物的园区,八角亭、六角亭、敞轩、榭、廊、殿座、歇山顶、硬山顶、悬山顶……这里几乎涵盖了中国传统古建筑所具有的全部特点。
3.极致的无缝换乘
整个航站楼的正下方,你可以快速换乘京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等,这是世界首座高铁下穿的航站楼。
4.专有的“亲友话别区”
一般在安检处,家人和旅客便要分别,但大兴国际机场五层的商业区中,有专门“亲友话别区”的独特设计,使得旅客在安检后依然可以在大厅回首与家人告别,家人也可以在高处目送亲人候机。
这是2019年9月4日拍摄的北京大兴国际机场航站楼内部,这里可以让旅客与家人告别。(新华社记者 张晨霖 摄)
5.告别候机焦虑,让你逛街休闲甚至游泳
一旦有特殊天气或突发事件,机场该如何应对?北京新机场将提供各种休息等候区、商业餐饮设施、娱乐休闲健身设施,包括电影院和泳池,通过宽敞充足的等候空间、齐全多样个性化的服务设施、及时准确全面对称的信息取得等措施,缓解你的候机焦虑。
细数上面种种,都让人由衷的赞叹祖国的强大。
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公共建筑设计
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只看楼主 我来说两句 抢板凳超级大的航站楼,很有气势的建筑,学习了。多谢!
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