上海苏州河：42公里新画卷，亮点这么多

临近年末，苏州河上海中心城区段42公里岸线公共空间将基本贯通开放。滨水空间转型重生，母亲河的温度触手可及。在“人民城市人民建，人民城市为人民”重要理念指引下，苏州河不仅蜿蜒出“山水人城相融”的绿色新画卷，更牵引、承托起滨水空间经济社会发展的全面绿色转型。通过空间重塑、治理重塑、能级重塑，进而成为生活品质、产业发展、城市治理的“标杆”和闪亮“金名片”。

苏州河静安段昌平路桥夜晚流光溢彩，被称为“苏河之眼”

普陀段承担了苏州河贯通的“半壁江山”，约21公里岸线改造围绕长寿路、曹家渡、长风生态商务区、长征镇4个主题区段，实现了沿河居民小区、文创产业园区与滨水公共空间的融合共生。特别是把岸线贯通与居民小区品质提升、临河地块功能转型结合，重塑了生活亲水岸线，也打造出活力空间示范区。

河滨香景园是苏州河（普陀段）北岸西段的一处小区。小区边的一段岸线位于云岭西路与上海烟草储运仓库之间，长340米。2004年小区刚建成时，所谓“河滨”二字，仅仅是一条圈在小区内、宽不足两米、长不过300米的“沿河瓷砖道”。

此次苏州河北岸贯通及防汛墙改建中，该小区滨河绿带打通了原有两侧围墙，释放了闲置的绿地，惠及周边更多小区。建设公共绿地时，以“海洋”为主题构建了一系列景观设施，提升改造了沿河步道及栏杆。融入雨水自然积存等措施，实现生态循环利用。

这一段岸线，院校央企多，对于涉及院校、央企、开发地块等岸线贯通的项目，在普陀区积极沟通协商下，华东政法大学长宁校区、上海市贸易学校及上海印钞厂、盐业、烟草储运等沿线企业对各自围墙进行了不同程度的退让。

苏州河流经普陀区域共有18个较大的河湾，素有“苏河十八湾”美誉。其中“宝成湾”是第九湾，湾内有苏州河上唯一一座双曲拱梁人行桥——宝成桥。

在长寿路街道牵头下，宝成湾直面痛点、堵点，打破了三道围墙，整治了存在近30年的居改非和违建，贯通了沿岸空间，连接了位于宝成湾区域内的上海国际时尚教育中心、上海景源时尚产业园、创享塔3个独立园区，滨水腹地纵深拓展。

如今，沿着1.6公里蓝色滨河步道行走，宝成桥一侧的口袋花园美不胜收。晶莹闪烁的蒲公英、粉兰粉红的绣球花、几何不规则的凉亭雨棚，让市民尽享“春日赏花夏扑萤，秋日散步冬听雪”。

天安·千树位于苏州河昌化路桥东侧，集建筑艺术、文化传承、历史遗产与自然风貌为一体，囊括了精品购物、餐饮休闲、文创娱乐和酒店办公等功能，将成为地标性的创意城市休闲综合体。

项目开发者表示，千树可以改变苏州河流域的地貌，展示一个多层次的人性化空间，重塑苏州河沿岸工作与生活着的人们的日常。

别具风格的露台花园，绿意盎然的河滨步道，该项目让游客仿佛置身都市中的世外桃源。不同楼层每家店面的露台上高低错落地种植了2万多棵不同的绿色植物，整个建筑融合在一片绿色之中。

苏州河静安段岸线有四行仓库等历史文化地标

苏州河岸线静安段约6.3公里。北岸西起远景路，东至河南北路；南岸西起安远路，东至成都北路。这段岸线，有着上海总商会旧址、四行仓库等历史文化地标，也有着蝴蝶湾公园等休闲空间。相较于其他滨水岸线，这里同时拥有南岸、北岸两面风光，共规划桥梁十余座，形成机动车和慢行交通的全面对接，构筑起一个舒适、高品质且层次丰富的运动环线，真正实现：诗意栖居。

苏州河静安段滨河岸线交通以慢行、公交优先为主，整合现有道路，将快速交通和慢行交通进行分流，架构起慢行道路系统。特别是新建的滨河慢跑道，作为流畅的线性运动空间，串联沿线多座跨苏州河桥梁，无缝衔接形成一个个环通的慢跑线路，兼顾各类人群的健身休闲需求。沿线也布设了各具特色的公共空间，增加便民设施，提升景观品质和游憩功能，加强了滨河与腹地的联动。

结合慢行线路的打造，还同步激活起珍贵的城市记忆，让分布沿线的老建筑不再“沉睡”，通过在公共空间叠加历史、文化等多种元素，让城市空间、自然与人文融合互动，让市民和游客在慢行中随手触摸感知历史文脉，带来独特体验。

四行仓库、上海总商会旧址、上海福新面粉厂旧址……苏州河静安段最大的亮点在于串起了沿线的红色地标、历史文化地标等，同时注重改善沿岸居民的获得感，以提升民生福祉为根本。

沿岸的福新面粉厂旧址，曾是中国最大的面粉厂，该建筑列入市优秀历史建筑。此次改造，在滨河景观设计中融入面粉厂的历史文化元素，演绎了民族工业记忆。而四行仓库旧址，既保护了原有建筑界面，也将改造道路断面，在建筑前庭留有人行空间，充分尊重红色历史文化同时，营造出一种舒适怀旧的慢行感受。

针对岸线上仅存的断点——长寿路桥以北至远景路长约700米的空间，经多方协调，最终以“栈道+地面步道”方式打通，同步实施沿线建筑外立面整治，增强居民获得感。而岸线腹地苏河湾区域已成为静安区“一轴三带”发展战略的重要组成部分，将以“产城融合，人性尺度，文化传承，生态低碳”为理念，带动产业发展，打造“人文休闲创业集聚带”。

外白渡桥边上的苏州河绿道黄浦段

苏州河南岸黄浦段东起外白渡桥，西至成都路桥，北临苏州河，南至南苏州路，是全市苏州河岸线的重要门户，具有展示形象、承载文化信息、容纳公共活动的特质，岸线总长约3公里。

这里的显著特点是：自然景观和人文景观相融，沿线景观以抽象化艺术化的形式展现海派文化的精致和典雅，使苏州河黄浦区段真正展现：上海辰光，风情长卷。

苏州河黄浦段中，每一段都有特定主题： 西段 （乌镇路桥—成都路桥），设计主题为“苏河之驿”； 东段 （外白渡桥—河南路桥），主题为“苏河之门”； 中段 （乌镇路桥—河南路桥）主题为“苏河之眸”。每一段在放大人文景观同时，注重提高城市整体形象和综合服务功能。

比如，位于乍浦路桥与外白渡桥之间，南岸的划船俱乐部，以现代钢构架演绎原有木屋架的形制，更加轻盈通透，以恢复生态的方式让建筑更加柔和生动，恢复泳池遗留加以修葺，转为具有新功能的“泳池咖啡厅”。

同时将城市运转所需的基础设施加以设计，在艺术化、开放化的同时，高效复合地利用土地。比如将第一加油站打造成最美加油站；对原先封闭的半地下绿化环卫用房进行拆除改造，依据保留结构搭建底层步道与二层观景平台，重塑地形、铺设植被，打造一个全新公共空间——樱花谷。

原吴淞路闸桥拆除后遗留一处桥墩，这里靠近苏州河与黄浦江的交汇处，是“苏河之门”的标志之一。结合此次改造，这里成了一处新的亲水空间。富有现代感的不锈钢亭子，造型简洁明快，透着浓浓工业风。游人的视线因亭子而“抬高”，也解决了亲水的问题。

又如，在九子公园外的滨水区域，建造二级挡墙，既保证防洪高度，又将一级防汛墙降低，形成一个完整的亲水平台，抬升墙内人行通道，局部新建玻璃防汛墙，让市民可以真正亲近苏州河，在市中心获得亲水空间，也让苏州河的景观更为立体。

目前苏州河黄浦段从西藏路到成都北路禁止机动车通行，其余路段因涉及多个沿岸线小区主入口，允许车辆通行，相关路段正精雕细琢，提升景观的同时注重各类交通工具通行的“友好度”。同时全段布设视频监控，做强精细化治理。

苏州河虹口段有着陆家嘴天际线和外滩旖旎风光的独特视角

苏州河虹口段东起外白渡桥，西至河南北路，全长约900米。这里位于黄浦江与苏州河交汇处，是黄浦江贯通空间与环苏州河贯通空间的重要转换节点，同时有着陆家嘴天际线和外滩旖旎风光的独特视角，沿线优秀历史保护建筑林立。

结合贯通提升工程，虹口区以“共享街道+河畔客厅”的方式还江于民，打造“最上海的观景平台”。相关工程总设计师王林说，不仅要“处处看得见河”，而且能“处处坐得下人”。

上海大厦、外白渡桥、黄浦公园，是上世纪流行的“上海牌行李袋”标识上的“城市风情三件套”。如今，站在苏州河虹口区段北苏州路取景，这“三件套”与陆家嘴上海新景观实现“世纪同框”。

吴淞路的尽端有一片460平方米的观景平台，王林喜欢将其称为“城市阳台”。这里原本是一处桥墩，经设计师们反复论证，决定“就地取材”，与地面形成高低错落的观景平台。站在这里望向东西两岸，百年上海最著名的建筑地标一览无余。负责虹口段设计的上海安墨吉建筑规划设计有限公司设计总监薛鸣华说，虹口段正符合当下“全域旅游”概念，这里有历史、有现在，更能望见未来。

虹口段的另一亮点，全程禁止机动车通行，打造独一无二的“共享街道”。释放丰富的休憩休闲空间，让人们舒适地一边“喝喝茶、喝喝咖啡”一边感受一江一河交汇处的滨水魅力。虹口区建管委市政管理科科长彭佳斌介绍，贯通工程中遇到的最大难点是900米岸线上存在“断点”。经区及相关单位协调，通过疏导车辆、置换办公场地、拆除电站和违建、搬迁水质监测设施等彻底打通“断点”，把沿线所有的滨河空间都腾退出来。同时拓宽天潼路，将过境北苏州路的机动车转移一街之隔的天潼路通行，缓解交通压力。

如今，北苏州路将打造成“步行化、休闲态、全时段的共享街道”。全面禁止机动车后，沿河步廊被拓展为3-5米，街道空间拓宽为6-8米，地面上的扇形弹格石拼花与两侧历史建筑自然衔接，街景绿化也打造成有意境、易亲近、可停留的客厅花园，为后续整合商业、旅游资源，更好满足市民需求创造了条件。