项目背景
东莞石碣大桥(分为左右幅,这周给大家介绍左幅)位于东莞市石碣镇,左幅是正交桥。桥梁全长579.4m,单幅桥,自北向南跨径组合为 4×25m 45m 6×72.4m。东莞石碣大桥是在1989年建成通车,在2018年11月的定期检查当中,被评为三类桥,桥梁总体及部件技术状况较差。
为了保证桥梁的安全,需要对该桥梁进行修复。
桥梁检测存在问题
上部结构:裂缝、板破损、漏筋、下部结构:支座锈蚀、裂缝。桥面及其他结构也是多条裂缝。
桥梁设计改造思路
(2)对刚架拱横系梁粘贴碳纤维布加固,并对裂缝较多的横系梁增大截面加固,适当提
高横系梁的抗弯承、抗剪载能力;
(3)对破损露筋较为严重的 6-5-4#、10-10-2#拱腿外包型钢并灌注混凝土加固,恢复其耐 久性并增强抗压承载力;
(4)对存在破损露筋的 8-1#~8-8#桩基、9-1#~9-8#桩基采取钢套筒加固,恢复桩基的耐 久性;
(5)对肋腋板底横桥向粘贴碳纤维布处治,提高其横向抗弯强度;
(9)对其余桥面系及附属设施进行耐久性修复,提高其耐久性。
所用加固材料
此次项目所用的主要材料,主要有混凝土、钢材、碳纤维布、胶黏剂和环氧漆类产品。在麦臣购买的材料主要是胶黏剂和碳纤维布,我们就主要说说这两个产品的要求。
胶黏剂
桥梁加固用胶黏剂,根据所加固结构的重要程度分为A级胶与B级胶;其中A级胶用于重要结构或构件的加固,B级胶用于一般结构或构件的加固。本项目中均须用A级胶。为保证胶黏剂质量,原则上采用工厂生产的成品材料,不宜现场试配。桥梁承重结构(构件)加固用浸渍、粘贴纤维复合材料的胶黏剂的安全性能指标必须符合此次项目规定。不得使用不饱和聚酯树脂、醇酸树脂等作为浸渍、粘贴胶黏剂。
碳纤维布
碳纤维布必须选用聚丙烯啨基(PAN基)12K或12K以下的小丝束纤维,严禁使用大丝束纤维。其主要力学性能指标应符合表8.2的规定,并满足《JT/T 532-2019 桥梁用碳纤维布(板)》的要求。
总体施工方案
加固改造工期建议为 90 天。
总体施工工序安排建议如下:
以上就是我们整个石碣大桥左幅的案例分享,由于整个工程项目巨大,小麦会分三次给大家分享,接下来还会有石碣大桥右幅,崇焕路7号桥的案例分享。不要错过。
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建筑加固
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