钢桁梁，由于钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点

钢桁梁，由于钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点，今天我们以武汉天兴洲两用长江大桥为例，来和各位小伙伴一起观摩一下钢桁梁整体节段的安装技术，还在等什么动起你们的手指吧。

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国内外钢梁节段架设

国内外钢梁节段架设中国香港-汲水门斜拉桥，主跨430m，双层斜拉桥，主梁为钢箱梁，内有钢桁加劲，节段长8.7m，梁高7.3m，节段重量500t。

日本明石海峡大桥，其桁梁安装是按一个吊索的索距，单片安装。

日本柜石岛桥主梁是桁架结构，按节段分片安装。

钢架结构

本桥梁的 钢桁梁安装的技术特点：

① 三主桁、焊接正交异性桥面板结构，整体刚度大，误差不易调整，对制造精度要求高，

② 三主桁钢桁梁安装过程中中桁与边桁变形不一致，对接点多，致使主桁安装困难。

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①减少水上和高空作业，降低劳动强度和安全风险单根杆件拼装，每个节间共有30吊杆件，41个对接点；正交异性桥面板的现场焊接量大；整体节段架设只需一吊，17个对接点，现场高栓安装数量减少60%以上；现场焊接量减少50%以上。

②安装质量更容易保证整体节段架设要求每个节段都进行工厂立体拼装，提高了杆件匹配精度；将大量的连接作业（特别是桥面板焊接）转移到工厂进行，使连接的质量更容易保证。

钢梁架设方案

采用整节段结合散拼安装的方式。全桥钢梁共78个节 间，现场散拼26个节间，整节段架设52个节间。

每个吊装单元包括钢梁杆件和临时杆件，临时杆件含临时竖杆、临时横梁及吊挂系统、下平联系统，总重近650t。

钢梁安装步骤

步骤一：布置场地安装临时设施和结构；用吊船拼装2#,3#墩墩顶各四个节段；用吊船拼装2#，3#主墩梁面架梁吊机；

步骤二：2#、3#墩架梁吊机分别向两侧对称架设钢梁整体节段。滞后两节段对称挂设斜拉索。武昌岸用岸上龙门吊机在支架上自L9′节段向L21′节段散拼安装。

步骤三：武昌岸（3#墩）边中跨整节段对称拼装L7～L7′节段后，进行L8′节段边跨合龙段散拼

步骤四：2＃墩两侧利用架梁吊机安装L15-L18， L15′-L18′节段，3＃墩安装至L17节段，拆除3＃墩侧架梁吊机，利用2＃墩架梁吊机安装3＃墩侧L18节段（中跨合龙段）。

步骤五：利用架梁吊机安装天兴洲侧L19′、L20′两个整体节段。拆除中跨架梁吊机。

步骤六：利用浮吊散拼安装0＃墩墩顶L21′节段钢桁梁，拆除墩旁托架及散拼支架，调整斜拉索索力，继续完成其它结构施工。

架梁吊机

主要构造

主要由金属结构、起升卷扬机、液压站、吊具、滑道及整机前移机构、锚定装置、司机室、电器系统、支承及调整用油压螺旋千斤顶等组成。

金属结构：

（1）底架

底架为以箱形梁、工字型梁为主的栓接结构。机架为立柱、前撑杆、后拉杆、司机室、卷扬机等提供支承，其尾部锚固在钢桁梁上。

（2）菱型结构架

菱型结构架由主梁、前撑杆、后拉杆及立柱等组成.主梁为箱形变截面结构，其头部设有可纵、横移的起升定滑轮组;立柱采用箱形门式结构,下端用法兰盘同机架联接;其上部用铰轴同斜拉杆铰接；斜拉杆采用箱形结构。两端分别同机架和立柱铰接。

吊具

吊具采用箱形纵、横梁组合结构，横梁的中部同主纵梁铰接，调节油缸可改变横梁与纵梁的相对角度，横梁设有两套铰接式吊耳。纵梁上设有泵站，其控制信号由主机提供。

锚固系统：由前部支顶、后部拉锚及后端支顶组成。

前后部支顶：起重机底盘主纵梁对应于主桁节点中心分别安装2个带机械螺旋锁定的液压缸。

起重机移至工作位，支顶油缸顶出，使滑靴悬空，旋紧机械螺纹顶锁定，支顶力通过钢支座传递至钢梁上弦杆腹板上。

后部拉锚：通过设在底主纵梁上的锚梁，将起重机尾部锚固于钢梁的上弦杆上。后锚设有3处，避开了钢桁梁杆件的节点位置。

支承滑靴：由滑靴和支承铰头组成。

吊点纵、横移机构：由可移动的固定座、拉板、滑轮组、平移油缸等组成。油缸推动固定座水平移动，从而使钢梁节段纵、横向微动。

前移机构：依靠油缸使支承滑靴在轨道上滑动来实现整机移动，滑道放在上弦杆上，并避开斜拉索索道管。

安全系统

载荷限制器：动态显示吊机各吊具的起重量、起升高度；起重力矩超过90%时预警，超过104%时限动；

系统运行及故障监控系统；电气过、欠压保护和过流保护；吊钩高度限位保护；风速报警仪：风速超过10米/秒时报警；卷扬机低速端制动器；各机构动作联锁安全装置；防风锚定装置；避雷针