信息化施工建筑工程如何把控住现场施工质量

来源：网络 加强成本管理，要加强成本管理，就要树立起高质量、低成本、高效益的观念。企业需要在竞争中得到主动权，就需要在降低成本上下功夫，建造出精品工程，正确的处理好成本、质量、设计等方面的关系，达到成本管理的较好效果。

也要采用新的技术、新工艺、新材料，通过这些新技术的使用使得质量和成本进行有机的协调统一。还要在制度上面维护施工单位的权益，对于建设单位的资金情况进行定期检查，对于已拖欠工程款项的单位有权进行行政方面的处罚，从而保证施工单位的权益不会受到影响。

最后就是要建立和推行目标成本管理的体制，将成本管理从生产经营决定成本逐渐向着成本干预生产经营的开拓性管理模式进行转变，完善内部的激励机制，按照岗位责任、工作目标等进行管理。除此之外，也要健全材料、机械的管理制度，应该建立起严格的管理体系，杜绝一定危害于工程的材料等进行工程。 

树立质量意识，质量的控制是工程实施阶段主要的控制目标，建筑工程的质量管理应该按照可靠性、实用性以及安全性和经济性来进行。所以，需要建立一套科学、完善的质量管理体系，使得企业的职能与质量管理能够充分的结合，形成一个完整有效的统一体。要加强施工管理人员以及操作人员的质量管理意识，把工程质量放在首位。

建筑工程主要是以现场为主体，施工过程进行质量控制是现场管理的一个重要环节。对于建筑工程的质量管理应该要贯穿在施工的所有环节之中，首先是要对材料、半成品进行质量控制，还要在施工过程中按照工序进行控制。最后便是要做好质量的评定，要细致，要全面的进行评价。

随着时代的进步和生活的发展，我们对建筑工程，特别是高铁、高速公路这些重大的建筑工程质量的要求越来越高，在这个过程中，我们一直在思考建筑信息化（BIM）技术和北斗卫星导航技术对建筑工程质量保障方面能起到的作用，这一直是近几年在产业界和学术界大家都非常关心的问题。

传统施工目前在人员成本、材料成本和机械成本都是越来越高的，施工成本不断地在攀升。其次现在对工程质量要求越来越严格的状态下，现有的质量控制的方法和质量数据溯源、质量监管方法存在严重不足，现有的施工管理和组织的方式也是严重滞后于施工流程，包括施工工艺，以及现在信息化的状态。

那么在这两个难点上我们采用北斗导航定位系统、各种传感器、数传终端等物联网手段获取工程施工过程信息，上传到云平台，保证数据安全，并用北斗定位系统和BIM技术对工程进行精确设计和模拟，减少施工失误和重复施工。实现工程可视化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程质量。

在路基施工阶段，主要以高精度的技术，实现对于相关工程机械的改造，实现路基工程的智能管控；在路面施工阶段，通过对摊铺机、压实机的高的精度的改造，实现路面工程的管控；在运营管养阶段，通过北斗的高精度技术以及相关的雷达的技术，实现在运营阶段的健康安全监测。

大家都知道传统施工发展到今天，它主要存在两个方面的问题：

第一方面是因为现在的人员成本、材料成本和机械成本都是越来越高的，施工成本不断地在攀升。

第二方面，对工程质量要求越来越严格的状态下，现有的质量控制的方法和质量数据溯源、质量监管方法存在严重不足，现有的施工管理和组织的方式也是严重滞后于施工流程，包括施工工艺，以及现在信息化的状态。

针对这两个方面的问题，我们提出了智慧工程施工的解决方案，也在很多的工程上得到应用。这是对于我们部分的工程应用进行统计之后，我们发现它所带来的好处。首先在质量提升方面，比如说在土方路基的填筑上，它能够提升3厘米的精度，在挖掘的精度上也能大幅提升，通过这种提升之后，一个工程的质量能够提高90%以上，同时智慧化施工也会大幅降低，大家之间的交互、协同和过程与过程之间的交接与协作的工作量，还有减低外业工作的强度，有效减少了65%的工作量。

对机械投入和人工投入也有大量的减少，大约在一个工程中能够减少机械、人工和材料的投入35%，综合来看有46%的综合效益的提升。在智慧工程施工中，刚才所提到的两个方面，主要是智能的管控，通过这种智能的管控，改变传统施工从事后的检测向过程的控制转化。

传统的所有工程施工通常是施工之后由质量监理或者相关人员对于他的施工质量和施工结果进行评测，但实际上现在我们通过对于施工过程的信息化改造和信息化监管，实现过程当中实时施工的过程质量控制与监督，也是从传统的对工程质量从项目施工方的视角，逐渐转向项目甲方和总包的视角。

运营养护：高精度安全监测

这里还是以北斗的高精度终端为核心，结合其它的多种传感器，能够实现高速公路软基路段的安全监测、边坡的安全监测、公路大桥的安全监测以及隧道的安全监测等功能，保障高速公路在运营阶段的运营安全。

其中最重要的就是以北斗为核心的高精度监测，它能够实现边坡、软基、桥梁形变监测，水平的形变精度是2毫米，高程的形变精度是5毫米。北斗是实时监测的，有时候为了更高的精度和更大的范围，我们也会辅助其它的监测手段，比如说合成孔雷达，主要是做定期的监测的，在有些路段需要更高精度的监测，我们需要用到微变感知雷达，进行重点区域的形变和质量的监测。